體驗小鵬Ｇ3，工藝與操控讓電動車有了質感
AutoR智駕 | 2018-12-18
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在小鵬G3正式上市發布的第二天，AutoR智駕就應邀參加了新車試駕會。新車的工藝水平、設計理念、智聯配置和駕控感受給智駕君留下了不錯的印象。當然，這也是它能在上市后24小時內賣出1573輛的主要原因。
文丨AutoR智駕 金山
小鵬汽車董事長何小鵬曾說過：“在造車這件事上，慢就是快。”這句話在小鵬G3的上市發布會上也再一次被提及。
智駕君之所以對這句話印象深刻，是因為認同。
當智聯化、電動化成為汽車產業變革的風口，當新勢力造車公司不斷拿出所謂“顛覆性”的新設計，當人們沉浸在“彎道超車”的口號中時，我們關注的焦點都集中在了新技術、新概念、新生態上。
但是，即便這些“未來科技”再吸引人，我們也不要忘了質量和品質才是承載它們的基礎。
慢工出細活，對于造車來說很重要。消費者真金白銀買車，僅靠情懷和科技是不夠的，好用、耐用非常關鍵。尤其是在近期新造車勢力交付的新車中，頻頻出現質量、可靠性方面的問題，就更是激起了智駕君關注小鵬G3工藝質量的想法。
因此，在小鵬G3的試駕活動上，智駕君第一時間對這款新車的品質進行了一番探究。
小鵬G3的車身部件接縫很均勻，用手指放在上面一路摸過去，沒有出現突然某個點變寬或變窄的情況。車門開合的感覺，在力度上相對較輕，但質感還是不錯的，四個車門關閉后的縫隙也很均勻。
充電接口艙門由于尺寸小、重量輕，在很多車型上的操作手感都不好，感覺很輕浮，缺乏質感。這在小鵬G3上也沒有出現，一開一合都給人很結實的感覺，艙門就位后的緊實感也很實在。
坐進車內，座艙內的氣味也很輕微。僅有的味道來自皮革，沒有聞到塑料、橡膠、密封膠的味道。在超過一個小時的道路試駕中，智駕君的車一直關閉著車窗，也沒有任何不適的感覺。
在內飾工藝方面，小鵬G3達到了當前中國品牌的一線水平。乘客身體能夠接觸到的地方，大多數都采用了軟材質制造，車門扶手、手套箱等都有皮革包裹，中控臺頂部也是軟的，摸上去的手感不錯。
小鵬G3的中控臺已經基本告別的物理按鍵，除了車輛啟動、電子手剎和多功能方向盤上的按鍵之外，其他的功能都通過中控觸屏來操作。15.6英寸中控屏采用豎置式，很有特斯拉的風韻，菜單設置也與特斯拉風格相近。
整個菜單的層次設計和邏輯使用起來很順手，屏幕的觸控效率也比較高。
作為一款智聯SUV，小鵬G3的語音控制系統名為“小P”，喚醒語言為“你好，小P”。為了方便每一位乘客使用，這套系統除了可以識別前排駕乘者的語音之外，后排乘客也可語音操作。
智駕君坐在后座上，只需用正常音量說出喚醒語即可識別，基本上沒有失誤的情況出現。
就自然語音的識別度來說，小鵬G3的水平屬于當前主流水平，基本功能都能一次性識別，例如：導航、播放音樂等。語義略復雜的會出現部分識別失敗的情況，系統會回復：“還不具備這個功能”。
在小鵬G3的場地試駕環節，廠方著重安排了自動泊車功能的體驗，以此來展示小鵬G3的自動感知能力。
小鵬G3全車擁有由雷達和攝像頭組成的共23個傳感器，在自動泊車時，系統是依靠攝像頭與超聲波雷達的雙重感知來進行判斷的。
相比當前不少車型只能依靠雷達來探測車位的方式，融入了攝像頭的小鵬G3可以“看見”車位，即便旁邊沒有其他車輛可供雷達探測位置進行參照，也能停進車位里，而且是橫向、縱向、斜向車位都能入位。
如果沒有車位線，只要空間足夠容納本車，也能自動停進去。此時，入位后停車的位置標準將通過雷達探測旁邊的車輛來決定。
自動泊車可以手動啟動，也可以語音啟動，啟動后慢速前進即可自動感知車位。當系統找到不止一個位置時，屏幕上還能標示出每個車位的序號，駕駛者選擇序號即可開始停入相應位置。此后的整個過程都不需要任何人為干預了，直至最終停車。
如果在自動泊車過程中車身周圍出現行人及障礙物，或者駕駛者干預操作，小鵬G3會立即制動中止泊車，中控屏上也會清晰地顯示出攝像頭全景畫面。待行人離開后，輕點屏幕上的“繼續”按鍵，就可以繼續自動泊車。
根據小鵬工程師的介紹，團隊對自動泊車功能進行了反復考量和優化，雷達和攝像頭雙管齊下，入位成功率已接近100%，安全性也更高。
小鵬G3還有兩個比較有特點的功能，一個是車機K歌、玩游戲，另一個是車頂高清攝像頭拍攝。
前者對于年輕消費者來說挺有吸引力，算得上是旅程中的小福利。不過，由于中控屏是向駕駛員一側傾斜的，因此副駕直接用觸屏玩游戲不太現實，前傾著上身雙手操作屏幕顯然堅持不了多久。
這個問題可以通過藍牙外接設備解決，原廠適配的游戲手柄倒也不貴，198元一個，用它就可以舒舒服服靠在座椅上玩了。追求K歌音效的車主也可以單買一個原廠適配的麥克風，298元一個，這樣就更像在KTV里唱了。
在試駕車的車機上，已經內置了唱吧、微視、抖音、掌閱等app，游戲也裝好了魂斗羅、超級馬里奧、俄羅斯方塊、松鼠大戰等經典游戲。整體操作體驗都比較順暢，這也令智駕君對其他app有了更多的期待。
車頂攝像頭在技術上其實算不上復雜，但有了這個小細節，倒是能討好不少年輕消費者。它能隨時提供周邊350°的環視視野，由于攝像頭并不能360°正周旋轉，因此車身正后方的10°范圍無法轉到。
這個攝像頭具備拍照功能，支持1080P高清拍攝，拍攝的照片和視頻存在車機里，可通過app傳送到車主的手機上。攝像頭還能識別車外人員的招手手勢，車主可以站在車外通過招手來讓攝像頭對準自己進行自拍。
由于小鵬G3的車機可以OTA升級，因此它可以不斷迭代進化。在上市發布會上，小鵬汽車也官方承諾了2019年將通過軟件升級來實現人臉識別、安全支付、駕駛員疲勞預警、心跳及健康狀態檢測等功能。
在駕控方面，小鵬G3的最大扭矩為300Nm，相當于1.8T汽油發動機的水平。其0-50km/h的加速時間為3.7s，這是一個日常駕駛中最常用的加速區間，作為家用車來說其實也足夠快了。
小鵬G3作為品牌的第一款產品，沒有跟風比拼0-100km/h加速性能，可以看出它是一個比較理性的品牌。
就實際駕駛感受而言，小鵬G3可能沒有競爭對手們快，但操控體驗卻是當前新勢力造車品牌中的領先者。它的方向盤比較粗，這一點很像德系車型，轉向力度較輕（即便是運動模式），但精準感已經達到了中國品牌的一線水平。
底盤調校的風格也接近于德系風格，在舒適的基礎上保留著一些韌性，對保證駕駛樂趣很有益處，也容易博得年輕消費者的好感。
只是剎車踏板的踩踏感受相對略硬一點，但在高能量回收模式下，一旦松開油門，車輪帶動電機反向充電的減速效應很明顯，操作得當的話可以大大減少剎車的使用頻率。
在智駕君看來，這些在行車的每一分鐘里，駕駛者都能體驗到的嚴謹操控感，要比一腳油門猛踩下去快幾秒更有價值。
對于新勢力造車品牌來說，“性價比”這個詞不常被提及，大家的注意力都被新技術、新配置吸引了。但在小鵬G3的身上，智駕君卻還是想用性價比高來評價它，因為14.98萬元的智享版已經搭載了齊全了智聯配置，上文提及的所有功能都已具備。
根據小鵬汽車官方公布的數據，小鵬G3上市發布后24小時內賣出了1573輛。這也是小鵬G3的賣點的確貼合了消費需求所致，消費者用真金白銀向小鵬汽車投出了“支持票”。
一個新品牌的第一款產品能夠實現這一成績，已屬不易。而總投資金額超過28億人民幣的肇慶工廠，也將在2019年第三季度開始試生產，這將為小鵬汽車提升產能帶來極大的幫助。
以此看來，已經在籌劃第二款產品——B級轎車的小鵬汽車，未來可期。
