試駕丨越野與智能加持，柯迪亞克GT也玩高性能？
AutoR智駕 | 2018-12-25
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2017年SUV戰略啟動以來，斯柯達連續推出了柯迪亞克、柯珞克、柯米克三款全新產品?？碌蟻喛薌T則是斯柯達SUV家族的第四位成員，而中國也成為斯柯達提供SUV車型數量最多的單一市場。柯迪亞克GT這在斯柯達品牌SUV陣營中無疑是一個值得重點提及的進步。
文丨AutoR智駕 明陽
柯迪亞克GT是斯柯達首款轎跑SUV，代表了斯柯達最新的設計理念，GT是意大利文Gran Turismo的縮寫，直譯即為“盛大的旅行”。
資料顯示，世界上第一款以GT命名的車是1929年誕生的阿爾法·羅密歐6C 1750GT。上世紀50年代，GT這一概念被普遍接受，并誕生了諸如法拉利GT250等經典車型。
發展到今天，GT已經成為一類車型的代名詞，它集動感造型、舒適駕乘、出色動力以及完備功能于一體，并且在今年眾多品牌陸續推出GT車型。
12月初，智駕君在中國四大避暑勝地之一莫干山深度試駕了斯柯達首款轎跑SUV柯迪亞克GT。
作為斯柯達SUV家族的最新旗艦，柯迪亞克GT提供了魅夜紅、冰雪白、沉靜黑、曙光金、流沙金、星夜灰及檀木棕7種選擇。
柯迪亞克GT采用了轎跑樣式的溜背設計，傾斜的車頂線條沿著A柱延伸至車尾，勾勒出一個動感的曲面。
從前臉看，寬大的直瀑式進氣格柵與橫貫前保險杠的蜂窩式大型進氣口給人健碩、大氣的感覺，四周粗壯的鍍鉻折線還為進氣格柵營造出懸浮的效果，視覺沖擊感更加強烈。
側面是最能體現柯迪亞克GT特色的地方，溜背的造型使得車身后半段相較常規的SUV更為舒展，視覺比例非常協調。向下緩緩傾斜的車頂曲線與微微上揚的窗線構成有趣的視覺互動。
柯迪亞克GT尾部呈現出視覺層次感，眾多橫向水平線條強化了“寬”的視覺感受，值得一提的是增加雙圓筒鍍鉻排氣尾管更加符合中國年輕消費者需求。
柯迪亞克GT車身長寬高分別為4634mm、1883mm、1649mm，軸距達2791mm，從車身尺寸來看，柯迪亞克GT已是一款中大尺寸的SUV。
不過，柯迪亞克GT的風阻系數低至0.344Cd，這樣的成績殊為不易，優于同級別車型。
這主要得益于柯迪亞克GT溜背式的流線車身造型以及斯柯達設計師針對空氣動力學進行的大量優化，其直接看到的優化設計有前保險杠兩側導風口、貼頂式車頂行李架以及三片一體式車尾擾流板。
進入車內，柯迪亞克GT內飾設計主要體現為運動與年輕，前排一體式運動座椅、三輻運動型多功能平底方向盤極具活力，碳纖維紋理等元素從細節上進一步強化了座艙的動感氛圍。
為了順應年輕消費者需求與車聯網，柯迪亞克GT應用了10.25英寸寬屏全液晶數字儀表和8英寸全鏡面導航娛樂系統。
柯迪亞克GT是上汽斯柯達首款搭載全液晶數字儀表的車型，這款全液晶數字儀表分辨率達到1280*480，在白天試駕過程中，即便遇有強烈陽光直射，該液晶數字儀表依舊清晰不反光，并且可以能夠根據環境光自動調整顯示亮度。
全液晶數字儀表顯示內容也得到了相應的增加，能夠與中控導航屏聯動，以不同的視角和呈現方式顯示車輛狀態、通話狀態、行車數據、導航、指南針、多媒體、電臺等信息。
柯迪亞克GT旗艦版車型配備的8英寸全鏡面導航娛樂系統采用了無邊框設計的TFT顯示屏，融合了紅線外接近感應、Smart-Link手機映射、Drive Green等功能，并支持語音識別、藍牙連接等。
當智駕君用手接近帶近感應功能屏幕時，屏幕的界面會進行微小改變，位于屏幕下方的隱藏式圖標浮現，這一點的好處可以方便快速的觸按按鍵，當手離開屏幕時，一些操作按鍵將變小或隱藏，此時，屏幕顯示更多的信息。
柯迪亞克GT語音系統識別度非常的精準，按下車內VOICE按鍵，或說出“你好！語音助理”即可激活語音識別，經過簡單的嘗試，語音系統支持撥打電話、切換電臺及曲目、搜索導航目的地等功能。
柯迪亞克GT語音系統采用了科大訊飛為斯柯達品牌定制開發的語音云平臺，據介紹，識別準確率高達95%，支持帶有地方口音的普通話識別，具備自主學習能力，能夠自適應用戶語音、語調特征。
值得一提的是，斯柯達智隨在線互聯系統支持娛樂系統聯網功能，用戶在前三年可以享受免費4G流量。
在聯網基礎上，柯迪亞克GT搭載了專業級導航，該導航由高德地圖提供精準數據，支持在線免費升級地圖，也可以通過手機預先下載好的地圖數據免流量傳輸到車機端進行地圖安裝。
在規劃路徑時，該導航還能夠避開擁堵路段并根據車牌號繞行所在城市的限行區域，在導航過程行進中，它能通過車身傳感器智能識別車輛在高架還是地面上。
當車輛停在距離導航目的地2公里范圍內，車機會將當前位置信息發給手機APP，并發起步行導航，引導到達目的地。
這是一個很實用的功能。
智能駕駛方面，柯迪亞克GT搭載搭載了ACC自適應巡航帶走停功能、預碰撞保護系統、盲點監測功能、MKE智能疲勞提醒功能、PLA第三代自動泊車輔助系統，可以說多項智能駕駛輔助系統的配合使用，已基本可以在特定路段實現自動駕駛功能，可以說接近了L2級的自動駕駛。
在幾十公里的高速路段，智駕君一直啟用ACC自適應巡航帶走停功能，整體感覺還是比較讓人放心，在經歷一段時間的駕駛后，對其的信任感會有所加強。
柯迪亞克GT提供的帶走停功能的ACC自適應巡航系統，主要通過前格柵中央的ACC雷達探測前方的交通路況并根據車流調節車速，保持與前車的距離。
其ACC自適應巡航系統開啟方式非常便利，只需要通過方向盤左下方的ACC巡航桿即可開啟，此巡航系統支持30-160km/h的寬廣范圍內設置巡航速度以及智能5檔跟車距離。
在低速行駛時，如果前車減速至靜止狀態，只要在3秒內再起步，柯迪亞克GT會自動再執行跟車指令，隨之起步。
如果前車停留時間較長，需要輕踩油門踏板就可以重新開始ACC跟車模式。
此外，該車搭載的防追尾預碰撞保護系統也需要了解一下，柯迪亞克GT搭載的預碰撞保護系統基于雷達傳感器和ESP控制器，能持續分析前方的交通狀況，并在必要時提醒或輔助駕駛者制動，讓車輛提前做好準備，減少碰撞風險、減輕碰撞強度。
車速低于30km/h時，如果系統探測到與前方車輛快速接近、并存在追尾危險時，制動系統會提前做好緊急制動的準備，減小制動鉗和制動盤的間隙，縮短剎車響應時間。如果駕駛者對危險狀況未能做出反應，則系統進行自動制動，以避免碰撞發生或盡量降低碰撞強度。
車速高于30km/h 時，如果系統識別到與前方車輛快速接近、并存在追尾危險時，同樣會讓制動系統提前做好緊急制動的準備，減小制動鉗和制動盤的間隙。
此外，系統通過聲音和視覺信號提醒駕駛員，并隨之產生一個短促且可感知的間歇制動。
之后，系統將進行制動以降低車速并給駕駛者贏得更多的反應時間。一旦駕駛者踩下制動踏板，若力道不足，該系統會自動增加制動力，盡量避免碰撞發生；如果駕駛者未做出任何反應，并且系統探測到追尾事故在所難免，則會提升制動力使車輛盡量減速。
當系統檢測到發生危險狀況時，例如快速緊急制動、緊急轉向時，會提前為車內乘客做好防護準備，包括關閉車窗但保留3-5cm的縫隙保證車內通風、關閉天窗、收緊安全帶等，盡可能減少乘員的受傷風險。
需要提醒的是，預碰撞保護系統是側重于安全性的駕駛輔助系統，能提醒駕駛員碰撞風險，必要時自動施加制動力，但它只能降低車速，特別是在急打方向盤、短時間內重復遇到緊急狀況等特殊工況下，不能完全保證避免碰撞。
另外一個需要特別介紹的是其搭載的PLA第三代自動泊車輔助系統。
柯迪亞克GT配備了PLA第三代自動泊車輔助系統，借助靈敏的超聲波傳感器可以快速掃描尋找可用車位。
可以實現平行泊車、垂直泊車（車頭朝外），還可以完成高難度的頭部泊車（車頭朝里）以及水平泊車位自動駛離。
按下自動泊車啟動鍵后，系統會提示掛入R擋或D擋，期間只需一只腳控制剎車即可，無需操控方向。
此外，當自動泊車開始后，若系統檢測到線路上有障礙物且駕駛者未能及時發現進行制動時，系統會自動幫助車輛減速，降低意外發生的概率。
柯迪亞克GT搭載的預碰撞保護系統基于雷達傳感器和ESP控制器，能持續分析前方的交通狀況，并在必要時提醒或輔助駕駛者制動。
動力方面，柯迪亞克GT搭載了TSI280、TSI330及TSI380三款渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合手自一體變速箱，最大扭矩高達350N·m/1500-4400 rpm，百公里綜合油耗低至6.6L，0-100km/h加速最快7.5秒。
柯迪亞克GT采用了7擋雙離合手自一體變速箱，其中與TSI380發動機匹配的是DQ500變速箱，最大可承受600N·m的扭矩。
智駕君試駕的TSI380車型其低轉速大扭矩的輸出特性明顯，無論起步還是中段加速，表現都十分出色。
柯迪亞克GT提供了智能四驅系統，配合XDS動態電子差速鎖，提供了包括經濟、運動、標準等在內的多達6種駕駛模式，不同模式下，發動機、變速箱、轉向系統、ACC自適應巡航以及空調等的輸出特性亦有所不同，便于應對不同路況。
進入越野內模式后，中控屏將顯示水溫、方位和車輛傾斜角度等重要信息，幫助駕駛者掌握車輛狀態，配合陡坡緩降、制動輔助，下坡時，坡度若大于10°，車速將控制在30km/h以內，上坡時，松開制動踏板，制動力將繼續維持2秒。
這點對駕駛者和乘客而言都很舒服。
自2017年SUV戰略啟動以來，斯柯達連續推出了柯迪亞克、柯珞克、柯米克三款全新產品?？碌蟻喛薌T則是斯柯達SUV家族的第四位成員，而中國也成為斯柯達提供SUV車型數量最多的單一市場。
柯迪亞克GT這在斯柯達品牌SUV陣營中無疑是一個值得重點提及的進步。
