坦克400這種風格的越野車，你以前見過么？我反正沒有！
老郭機械局 | 2023-05-27
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我不知道到底是誰最開始建議長城做坦克系列的，但以“300”打底，“500”負責拔高這事確實聰明。只不過，他們一直以來都缺一個橫向的品牌穿透力。說白了，你雖然是“坦克”，但你不能永遠都是在無人區里玩吧，難道城市里就不能有越野車么？
坦克400到底是誰?
所以我覺得這就是坦克400的價值，它不是定位于300和500之間的產物。雖然也是中大型越野車，但是很明顯，它的設計更夸張，更炸裂。這種機甲風格不一定適合于傳統意義上對都市越野車的理解，但是它其實代表了一個方向，就是個性。如果有機會去坦克300的車友聚會上就能看到，很多車的改裝都不完全是偏向性能的，而是一種對個性的彰顯。
它到底是哪種越野車？
但是！！！坦克400仍然是一臺標準的越野車，這個是底子。它基于專屬越野平臺打造，車長4985毫米，軸距2850毫米。一臺帶有48V輕混系統的縱置2.0T發動機是動力來源。但是和坦克300不一樣的是，坦克400采用了自家研發的9AT變速箱。可能很多人會擔心它們之間的匹配問題。其實至少從賬面數據上看，380牛·米的最大扭矩在中高速狀態下，是完全可以帶動9擋來達到節油目的的。當然，相應的，相對坦克500，坦克400的變速箱齒比理論上也會做出一些調整和改變。
不過，在上海車展上亮相的坦克400有點不同，它搭載了越野超級混動架構的Hi4-T系統，這實際上是發動機與電動機的并聯結構，電動機處于P2的位置。如果加上發動機的動力輸出，其綜合功率達到了300千瓦最大功率和750牛·米的扭矩水平。純電行駛的話，續航里程可以超過100公里。
這套混動的另一個好處就是可以對外放電。這個其實說實話對于越野愛好者來說就太重要了。無論是荒郊野嶺還是露營郊游，把家里的生活搬到戶外，以前是敢想不敢干，現在都齊了。而且這個3.3千瓦的放電功率也足夠做飯、投影、照明的需要了。就即便是電池沒電了，混動系統不是也還能給繼續充電呢嗎。
底盤這塊33°的接近角、31°的離去角，一點都不比傳統的日系越野車差吧，還帶三把差速鎖。我感覺基本上長城能給的，都給坦克400了。
除了越野之外，沒別的了？
最有意思的是內飾。你想想，機甲風格的外形加上確實足以應付大部分路況的越野能力，那它的定位本身就和傳統認識有點沖突。所以坦克400的內飾設計其實是很難抉擇的。
但是我們發現它實際上是把坦克300和坦克500車內的一些元素進行了融合，比如換擋桿和出風口的設計源自坦克300，但是大屏的布局又參照了坦克500。
另外在配置上，坦克400算是挺稱職的，你很難找到問題。比如兩塊手機無線充電面板，16.2英寸的車機多媒體屏幕，9英寸的HUD抬頭顯示等等。在座椅這塊，它除了加熱、通風這些對于長城這種在配置上不吝嗇的廠家而言比較常見的功能之外，它還能按摩。這個說實話對于長途駕駛來說，就太重要了。
更重要的其實還有空間。坦克400的行李廂容積是566L，設計規整便于一些旅行物品或者工具的擺放。如果將后排座椅放倒的話，那就可以形成一個純平的空間，同時容積可以達到1800L。既然有人想露營，那至少先給你提供可以搬家的“功能”。
所以看完這個坦克400之后我突然發現長城的“野心”是很強的。除了純粹的越野車坦克300和高端豪華越野車坦克500之外，它還想在個性與張揚的越野領域有所嘗試，告訴大家其實越野并不一定是與泥水或者沙漠為伴。當然，如果你想嘗試，它會給你兜底，而兜底的底氣，就是坦克系列強悍的越野功底。
