人類進(jìn)入商業(yè)社會(huì)后，生意的本質(zhì)模式便只存在兩種。一種是做富人的生意，另一種是做窮人的生意。

前者的案例如LV，上世紀(jì)90年代，擁有全世界最大中產(chǎn)階層密度的日本，是奢侈品消費(fèi)的天堂。LV的包幾乎是每一個(gè)日本成年女性的標(biāo)配。進(jìn)入到本世紀(jì)的第三個(gè)十年，后疫情時(shí)代的LV毅然將年收入小于300萬(wàn)人民幣列入“無(wú)收入人群”，將富人的生意做到了極致。

與做富人的生意不同，做普通人的生意也有集大成者。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主西奧多?舒爾茨提出窮人經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念，例如印度尤努斯創(chuàng)建的“鄉(xiāng)村銀行”。按照印度的銀行體系，窮人是很難獲得貸款的。而鄉(xiāng)村銀行的出現(xiàn)，打破了這一機(jī)制，窮人有錢(qián)可貸，壞賬率極低——獲得寶貴貸款機(jī)會(huì)的窮人們更加珍視自己的信譽(yù)。

在汽車(chē)行業(yè)，做富人的生意最典型的如奔馳。每個(gè)富人的車(chē)庫(kù)中都必不可少的有一輛S級(jí)轎車(chē)，而每一次S級(jí)出新款，富人們也要更新自己的車(chē)庫(kù)。而做好普通人的生意，五菱是中國(guó)車(chē)市最典型的代表。中國(guó)車(chē)市高速飛漲的30年，層出不窮的汽車(chē)品牌中，時(shí)至今日仍牢牢堅(jiān)守為低消費(fèi)人群造車(chē)的只有五菱。

而在出行服務(wù)行業(yè)中，筆者也注意到一家企業(yè)，做了最難的生意，但孕育了最有潛力的商業(yè)模式。這就是幸福千萬(wàn)家。

20年前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)調(diào)查記者王克勤用五個(gè)整版發(fā)表《北京出租車(chē)業(yè)壟斷黑幕》，讓出租車(chē)司機(jī)“現(xiàn)代包身工”的境遇暴露在陽(yáng)光之下。

20年后的今天，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)蓬勃興起，打著顛覆傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的旗幟，是否真正改變了司機(jī)“包身工”的境遇呢？

事實(shí)卻是難以樂(lè)觀的。當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生活現(xiàn)狀卻難言樂(lè)觀， 每天開(kāi)車(chē)12到18個(gè)小時(shí)，起早貪黑，一日三餐不定點(diǎn)，匆匆忙忙冷一頓熱一頓，只是充饑果腹。大部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)一天到晚坐車(chē)?yán)铮?jīng)常會(huì)有職業(yè)病，頸椎腰椎病最常見(jiàn)，男性司機(jī)經(jīng)常憋尿，還容易得前列腺疾病。

人們說(shuō)外賣(mài)小哥“困在系統(tǒng)里”很無(wú)奈，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)何嘗不是？說(shuō)他們掙高薪，其實(shí)是血汗錢(qián)。因?yàn)槠脚_(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈互相殺價(jià)，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，抽成越來(lái)越高，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不得不能省就省，有時(shí)候因?yàn)椴婚_(kāi)空調(diào)與乘客起爭(zhēng)執(zhí)，其實(shí)是心里一把辛酸淚。

更何況現(xiàn)在出行市場(chǎng)“補(bǔ)貼盛宴”時(shí)代過(guò)去了，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們都明白，大禮包、沖單獎(jiǎng)勵(lì)、免傭金等等好處，搶到手是一時(shí)的，改變不了“為生活拼命結(jié)果落一身病”的狀態(tài)。所以，多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都缺少安全感，更不用說(shuō)幸福感了，能干一天算一天，趁年輕多掙點(diǎn)錢(qián)，很少做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

很多司機(jī)說(shuō)，自從干了網(wǎng)約車(chē)，離社會(huì)和家庭越來(lái)越遠(yuǎn)，除了看手機(jī)搶單、開(kāi)車(chē)，什么生活都沒(méi)有，已經(jīng)變成了“工具人”，變成了給網(wǎng)絡(luò)打工的“現(xiàn)代包身工”。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要什么呢？是尊重，是建立在尊重基礎(chǔ)上的服務(wù)，是建立在尊重、服務(wù)基礎(chǔ)上的歸屬感、獲得感，是屬于人的生命情感的幸福。

不久前的7月12日，成都就迎來(lái)這樣一家出行運(yùn)力服務(wù)中心旗艦店。在這座總占地2.5萬(wàn)㎡，總建設(shè)面積約1.3萬(wàn)㎡，擁有機(jī)電維修工位17個(gè)，易易2.0換電站1座，充電樁數(shù)量40個(gè)的幸福千萬(wàn)家旗艦店里，專門(mén)設(shè)置了為司機(jī)群體打造“幸福公寓”，并提供幸福食堂、生活超市等多層次便捷生活配套服務(wù)。

事實(shí)上，這已經(jīng)是繼幸福千萬(wàn)家重慶旗艦店后，幸福千萬(wàn)家供給側(cè)航母戰(zhàn)隊(duì)的“第二位隊(duì)員”了。

除了軟性的服務(wù)外，2023年3月底，由幸福千萬(wàn)家牽頭撰寫(xiě)的中國(guó)第一本網(wǎng)約車(chē)出行行業(yè)培訓(xùn)教程《網(wǎng)約車(chē)駕駛員培訓(xùn)教程》正式發(fā)售，這本書(shū)的出版發(fā)行對(duì)推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、操作流程化有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，一書(shū)在手，跑車(chē)掙錢(qián)無(wú)憂；對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理者來(lái)說(shuō)，一書(shū)在手，運(yùn)營(yíng)不愁。

幸福千萬(wàn)家成都旗艦店開(kāi)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，同步發(fā)布了叄壹項(xiàng)目，該項(xiàng)目由新能源汽車(chē)維修“中央廚房”和備品中心兩大業(yè)務(wù)組成。新能源汽車(chē)維修“中央廚房”是新能源汽車(chē)核心零部件維修、再制造基地，具備多品牌、多類型產(chǎn)品的綜合維修、檢測(cè)能力；而備品中心以集采模式建立汽配中心倉(cāng)，為全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、社會(huì)車(chē)輛提供零部件銷(xiāo)售供給維修供給、再制造供給等服務(wù)。

作為幸福千萬(wàn)家布局運(yùn)力供給生態(tài)鏈的重要一環(huán)，叄壹項(xiàng)目有效助力了出行生態(tài)綠色可持續(xù)發(fā)展。而站在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的立場(chǎng)上看，新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)車(chē)的維修，是一件極為頭疼的事兒，在幸福千萬(wàn)家，這個(gè)問(wèn)題迎刃而解。

做最難做的生意，走最正確的路，這就是幸福千萬(wàn)家。今年五·一淄博燒烤火了。用做富人的生意思維來(lái)看，這是消費(fèi)降級(jí)。但對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)普通中國(guó)人來(lái)說(shuō)，一頓淄博燒烤帶來(lái)的快樂(lè)感、滿足感，就是最返璞歸真的幸福感。

換一個(gè)角度看，國(guó)家大政方針已確定，去虛向?qū)崳?030年建成共同富裕社會(huì)，這是大方向。同時(shí)在出行行業(yè)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)反壟斷、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、反對(duì)資本無(wú)序擴(kuò)張，也是確定的大趨勢(shì)。

大出行市場(chǎng)本身也包含了重大社會(huì)效應(yīng)，不論乘客安全事件還是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的命運(yùn)，都關(guān)系到社會(huì)輿情和穩(wěn)定。網(wǎng)約車(chē)這個(gè)行業(yè)最適合社會(huì)型企業(yè)運(yùn)營(yíng)，它必須直面并想辦法去解決社會(huì)問(wèn)題，而不是制造了社會(huì)問(wèn)題拋給別人，只圖自己榨取高利潤(rùn)。

▲幸福千萬(wàn)家董事長(zhǎng) 劉金良

幸福千萬(wàn)家董事長(zhǎng)劉金良在描述“幸福千萬(wàn)家”的愿景時(shí)這樣說(shuō)：我們的小目標(biāo)是賦能一億司機(jī)，成為全球最大的網(wǎng)約出行運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)。作為中國(guó)企業(yè)，要為人民對(duì)美好生活的向往而奮斗，我們就從提升每一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的幸福感開(kāi)始。他表示“幸福千萬(wàn)家愿意服務(wù)好滴滴、曹操這樣的出行平臺(tái)，也愿意服務(wù)好高德這樣的聚合平臺(tái)”。

一家幸福，幸福千萬(wàn)家。這個(gè)樸素且充滿理想情節(jié)的經(jīng)營(yíng)理念注定是最難的生意，但幸福千萬(wàn)家呈現(xiàn)的商業(yè)模式不僅僅潛力巨大，也有時(shí)代引領(lǐng)的價(jià)值！