無懼新能源汽車“淘汰賽”，長安汽車以原力電動應對挑戰
靈魂獵車 | 2024-08-31
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七月是個特殊的月份，全國高考生終于如釋重負，結束了漫長枯燥的“基礎課”，開始規劃未來、奔向理想中的大學；同期，眾多車企交出了上半年銷量答卷，雖然有人歡喜有人憂，但不能阻擋它們整裝待發、進攻下半年的決心。相同的是，高考和造車都像是淘汰機制；不同的是，高考有時間節點，但造車的腳步永不停歇。
眾所周知，新能源技術被視為汽車產業的新賽道，不僅有著獨特的競技規則，還會不斷加入新的挑戰者，愈發激烈的競爭環境讓所有車企繃緊神經。水滴汽車認為，2023年新能源汽車領域將進入“淘汰賽”階段，想要在“淘汰賽”中克敵制勝，掌握新能源領域的核心技術是第一要素，作為擁有160多年歷史積淀的中國車企，長安汽車誓做新能源汽車“淘汰賽”的優勝者，以原力電動這張“王炸”作出應答。
加速電動化轉型，領跑新能源賽道
如果說電動化變革是一場“風暴”，那么中國絕對是“風暴眼”，伴隨著某輛純電動轎車駛下生產線，我國新能源汽車生產邁上2000萬輛大關，開啟了新的里程碑。事實上，中國新能源汽車產業之所以發展如此迅速，離不開國家的大力支持，培育了完整的產業鏈，同樣也離不開車企間的良性競爭，力求讓中國消費者優先享受“新能源平權”帶來的體驗躍升。
水滴汽車認為，“新能源平權”的寓意與科技平權相同，對用戶甚至有更深遠的價值，早期新能源產品的價格較貴，受益者往往都是比較富裕的人，而價格便宜的新能源產品，后期用車時帶來的各種焦慮讓用戶難以接受，顯然這并不是一個平等的現象。對于這些焦慮和問題，中國車企已經在積極布局，尋求各種辦法實現突破，比如說長安汽車。
從2017年的“香格里拉”計劃，到今年4月的“海納百川”計劃，長安汽車花費大量時間穩健推進新能源戰略，全面鋪進從經濟到高端新能源產品的布局。目前，長安汽車已經形成長安品牌、深藍和阿維塔三大品牌，“科技長安”的形象已經深入民心，三大品牌各司其職，以三大新能源動力技術，四大新能源、智能化平臺架構等技術優勢，分別占領各自領域的高地，加快長安汽車新能源和智能化的轉型速度。
具體來看，三大新能源動力技術由“長安氫燃料電池系統”、“長安智電iDD”及“長安原力”所組成，它們都是長安汽車技術矩陣中舉足輕重的角色，真正形成了有體系、有規模的“技術生態圈”；而四大新能源、智能化平臺架構，則包括MPA架構、EPA架構、CHN平臺和SDA架構，是長安汽車在電動化、智能化產業潮流下的集中爆發。
縱觀整個上半年，長安汽車累計銷量121萬輛，同比增長8%，這已是長安汽車連續三年達成百萬目標，其中新能源產品累計銷量17.6萬輛，同比大漲107.2%，儼然一副“電力全開”、一馬當先的姿態。誠如長安汽車董事長朱華榮所言，長安汽車目前漸入佳境，既有規模、又有效益，已經進入歷史“最長安”的階段；到2025年，長安汽車還將推出多款新能源產品，吹響全面發力新能源“淘汰賽”的號角。
原力電動技術，開創新能源領域新品類
提供高效出行解決方案，讓用戶感受到數字科技帶來的便捷與美好，是長安汽車在“淘汰賽”中的潛臺詞。在筆者看來，諸多亮眼的銷量數據、和積極應對新能源“淘汰賽”挑戰背后，都離不開長安汽車新能源技術給予的底氣。作為旗下三大新能源動力最具時代價值的技術，原力電動是長安汽車新能源領域研發的積累，也是目前全行業新能源技術的中流砥柱。
水滴汽車認為，為了應對未來更加多元化、多維化的新能源戰場，新能源技術路線衍生出了很多種，每家車企也都有自己的玩法。但不能否認的是，增程技術兼顧了純電車和燃油車的大部分優勢，并且市場中搭載該技術的車型較少，擁有“先發制人”的機遇，是當下最適合研發的新能源技術路線之一，原力電動技術是長安汽車對該領域前瞻性的最好答卷。
簡單來講，原力電動技術具備長續航、低能耗和純電駕享三大優勢，讓汽車實現超級增程、高效驅動的科技賦能。顧名思義，它可以理解為市面上大多數增程技術的“升級版”，不同于傳統增程技術的“配方”，它注重產品設計及控制策略，其高壓縮比阿特金森循環增程發動機和智慧能量管理系統協同合作，確保車輛系統始終運行在最佳能耗區間。
與之配合的電驅技術則將電控、減速器、電機等七大核心功能深度融合，使更多的部件和功能集成到更小的體積內，不僅為整車的設計布局留出多樣化空間，可適配氫燃料、純電，甚至是未來的四驅；還降低了整體質量、提高了傳動效率，進一步實現長續航、低能耗的技術特性。目前，原力電動已經在深藍多款車型、啟源系列實現搭載，開創了能源領域全新技術品類。
聚焦用戶需求，擊碎用車場景焦慮
水滴汽車認為，新能源“淘汰賽”領先的品牌和產品，從不止滿足于宏大的戰略目標，而是需要回歸用戶需求本質，通過塑造技術賦能的價值，激發用戶在情感和用車層面的認同感，最終實現由信任、欣賞到熱愛的品牌勢能效應。由此可見，智電時代中的冰箱彩電大沙發，并非是用戶最為關注的，技術引領下的“硬性指標”才是打動用戶亙古不變的真理。
所謂“硬性指標”，即是新能源產品續航里程、燃油表現和行駛質感等多個方向的考量，它們也是最容易讓用戶產生焦慮的地方。對于長安汽車而言，為用戶重構出行模式，讓新能源產品滲透到更多生活、用車和駕駛層面，是品牌終結焦慮的初心，也是推動新能源汽車發展的方式之一。如何聚焦用戶需求、擊碎他們用車場景的焦慮？長安汽車給出的答案正是原力電動技術。
續航里程不足是新能源汽車普遍存在的痛點，疊加油價上漲、充電樁排隊現象等問題，用戶購買新能源產品、尤其是搭載增程技術的車型時真得多考慮考慮，不過這些焦慮在原力電動面前都是“小兒科”。得益于高效全能增程器和最高效率達95%的電驅技術，車輛1L油可發電約3.3度，CLTC綜合油耗低至百公里0.63L，饋電油耗僅為百公里4.5L；整車CLTC純電續航里程為200公里、CLTC綜合續航里程可達1200公里。
這意味著，用戶上下班通勤僅用純電模式，即可享受一周充一次電的體驗，大大節約了時間成本，更無懼續航里程焦慮；而需要長途旅游時也不用擔心，超低的油耗為用戶切實做到了省錢、省心，解決了用戶的油價焦慮。此外，面對用戶詬病的傳統增程式系統運行聲音過大、影響用車舒適度，原力電動通過無感NVH技術，緩解了增程器震動和嘯叫問題，顛覆了用戶對增程式汽車的固有認知。
最后，針對新能源汽車用戶普遍存在的“恐冬癥”，原力電動的電驅技術也能通過同級領先的微核高頻脈沖加熱技術，實現-30℃車輛動力性提升50%、充電時間縮短15%的效果，幫助用戶更好地應對低溫環境的挑戰。此前深藍品牌曾開展過極限挑戰，冷庫冷凍48小時、以30L油量行駛300多公里來到挑戰現場的車型，仍然能夠利用剩余電量支持120位用戶使用火鍋10個小時；無論是在極寒還是露營，原力電動都能讓用戶“冷暖自如”、泰然自若。
寫在最后：
面對智電時代的快速發展，適者生存的“叢林法則”警醒著每一位入局車企。事實上，隨著街道中新能源產品的增多，一系列消費痛點也隨之而來，某些車企的發力點并未是解決這些焦慮，而是利用噱頭和價格，帶來了更多焦慮。水滴汽車認為，角逐新能源“淘汰賽”，歸根結底拼的還是技術實力，通過技術實力解決用戶的生活問題，才是未來的“正道”。
長安汽車“深諳此道”，以原力電動技術為原點，全面解決用戶用車場景中的各種焦慮，更擊碎了某些新能源車企的造勢謊言，帶來最具時代意義的價值表現。燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來，相較于每年都會結束的高考，長安汽車的未來或許仍需一段時間作答，但有理由相信，手握原力電動這張“王炸”的長安汽車正強勢崛起，終將登上新能源“淘汰賽”的優勝者舞臺。
