對話上汽大眾賈健旭：把好的種子種在肥沃的土地上
水滴 武衛強 | 2023-08-05
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履新上汽大眾總經理這半年，賈健旭一直在思考，“如果汽車完全電動化之后，合資企業投資點在那里，我們核心競爭力在哪里？”
中國車市突飛猛進40年，上汽大眾是完整的參與者和見證者，作為中國第一家轎車合資車企，桑塔納、帕薩特的國產也是本土供應鏈體系的開端。而換個角度看，對合資車企來說，這也是與中國經濟紅利相伴相生的40年，是一個水大魚大的故事。
今年上半年是中國車市最瘋狂、最魔幻的半年。波詭云譎的價格戰背后，猛烈的新、舊汽車切換，迅速超越了原本人們印象中，油車與電車認知的邊界。事實上，中國車市合資車企的巔峰時刻是2017年，今天的合資車企表面上的困境是市場份額的丟失，實際上面臨的是智電轉型的定位難。
剛剛過去的7月份，ID.3單月訂單已超1萬。與之對應的則是7月初，上汽大眾ID.3推出限時驚爆價12.59萬元起。
思考合資車企投資點和核心競爭力，是不是一定要將“舊競爭力”與“新競爭力”做一個切割？在他看來，原來上汽大眾做傳統燃油車，整車動力系統的創新是核心能力。現在要做的，是讓市場看到上汽大眾不光在改變動力總成，也要在其他方面有新的亮點給到消費者。
這個“其它方面”，核心議題之一，就是一份野心勃勃的PHEV計劃。
PHEV是BEV便利性無法解決時最有效的替代。在上汽大眾看來，中國的汽車行業發展已經進入技術導向的快車道。而解決油的問題，最好的辦法是電，中國的電全世界最便宜。從消費者角度講，中國消費者，“既要又要還要”的特性也冠居全球。原來買 PHEV 就是為了綠牌，現在買 PHEV 是為了什么？“充電變得更方便，充電成本更低、用電成本更低，虧電的時候沒有里程焦慮，可油可電，何而不為。”賈健旭說到。
按照既定計劃，到2025 年，大眾品牌的長續航PHEV將會推向市場。就在不久前，上汽大眾自主研發插電式混合動力項目的技術路線得到董事會批準，75% 的工作量交給上汽大眾。
這一技術路線第一個重點是電池。到底選怎么樣的電池，既保證了能量密度，又保證了電池包的尺寸，同時跟續航之間又能發生關系。也就是說，整套跟電相關的系統，跟電池相關的系統，對上汽大眾是新的挑戰，也是新競爭力孵化的土壤。
第二個是PHEV不光改動力，也要研究整體的方案。在PHEV里面有電車的駕駛感覺和電車的因素，例如智能駕駛、智能座艙的產品都會引入進來。在當油車開的時候有油車的感覺，當電車的時候要有電車的感覺。這讓大眾沒有徹底丟失掉自己的核心競爭力。TSI+DSG是上汽大眾PHEV的DNA。擁有黃金動力組合、德國品質的高效、長續航PHEV，這是大眾品牌的強項。
用賈健旭的話說，“德國大眾有好的技術種子，把好的種子種在肥沃的土地上，才能結出豐碩的果實。”
支撐起這份戰略的，還有上汽大眾在組織機構上做出的一些調整。今年成立 4 個“車型條線負責人”。“我們叫他VLE，包括一個奧迪、一個電車、一個小型燃油車、一個大型燃油車。”
在他看來，過去40年上汽大眾是從海外引進車型，到中國就能賣，無非就是賣的有多好而已。但現在中國消費者不買這個賬，其實最大的問題就是車的定義沒有真正根據中國消費者口味，已經不能完全滿足中國消費者的要求了。
怎么辦呢？上汽大眾的解決辦法是打破條線區分，建立了4個VLE。VLE最大的工作是跟中國消費者一起去定義中國市場。例如，PHEV只有中國有，大眾美國、大眾德國都沒有，歐洲也沒有PHEV的場景。如果再讓狼堡來負責全面開發，成本和效率是不能滿足市場要求的。PHEV是真正的“In China For China”的產品技術路線，非但要這個產品，而且要把這個產品的開發放到中國。
“VLE是跨條線的。”賈健旭進一步解釋道，過去的組織架構，執管會每個人管各自條線，每個條線很垂很專。但在VLE組織機構推出以后，條線之間打通了。大家從思維模式上已經發生了根本性的變化。所有的溝速要更有效，馬上要有變化。他跟德方第一副總談，5分鐘就達成一致意見，“他說我太同意了，愿意把我分管條線的東西交出來，你也交出來，大家放在一起重新安排這件事情，目的只有一個：更有效率、更有效率、更有效率。”重要的事情，賈健旭說了三遍。
與奧迪的合作，賈健旭表示，同樣是在引入一個In China for China的共同開發的概念，在中國要形成整體開發能力，這樣才能贏。如果不形成中國的整體開發能力，特別是軟件，很難應對將來市場的變化和消費者的需求。像奧迪、大眾，百年的汽車工業有很深的沉淀，要汲取德國人的優點，例如內外飾、核心的技術、操控、品牌的內核等，把兩個東西結合在一起。“世界上有兩種錢，Old money和New money，我們現在都是分開的。”賈健旭說到，“Old money、 new money integrate together, In China For China, win the future。”
新錢舊錢需要融合在一起，在中國為中國，贏未來，只有這樣，合資才能翻入一個新的篇章。這個新篇章將不再會是單純的拿來主義，而是包括拿去主義、結合主義的新篇章。
