聽說奇瑞瑞虎9要挑戰(zhàn)寶馬X5，它有這實(shí)力嗎？
張麻子說車 | 2024-09-29
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9月25日，奇瑞汽車在西安舉辦了， 2025款瑞虎9、瑞虎9 C-DM上市發(fā)布會。不得不說，新車上市發(fā)布會選在西安也是寓意很深啊。
作為中國歷史上唯一的13朝古都，也是古絲綢之路的起點(diǎn)，它不僅代表著中華文明的博大精深，也代表著中華文化走向世界。
作為中國汽車品牌中國際化最為成功的車企，奇瑞汽車已經(jīng)連續(xù)12年成為中國品牌乘用車出口第一。從中國走向世界，顯然西安是一個繞不開的起點(diǎn)。在不出海就出局的大背景下，奇瑞希望從西安開始，進(jìn)一步擴(kuò)大自己與世界連接，讓中國汽車有機(jī)會與更多國外巨頭實(shí)力比拼。
在當(dāng)天的發(fā)布會上，奇瑞汽車副總經(jīng)理李學(xué)用在介紹瑞虎9的時候，也多次提到了寶馬X5，在很多國家瑞虎9的競品就是寶馬X5。
此外，發(fā)布會上李學(xué)用還提到一個特別關(guān)鍵的細(xì)節(jié)。奇瑞竟然是中國品牌SUV全球銷量冠軍車企，2023年，奇瑞SUV全球銷量143萬輛。2024年1-8月，奇瑞SUV全球銷量123.4萬，繼續(xù)保持第一。在此之前，我一直以為長城才是中國SUV的銷量冠軍。
那么問題來了，奇瑞瑞虎9靠什么比拼寶馬X5呢，難道又是新勢力品牌的PPT“三件套”，冰箱、彩電、大沙發(fā)嗎？
冰箱、彩電、大沙發(fā)只能忽悠那幫不懂車的小白用戶。要玩就玩最真實(shí)的，奇瑞直接從三大件開始講起。2025款瑞虎9搭載的是奇瑞鯤鵬2.0T發(fā)動機(jī)與8AT/7DCT變速箱。這套動力系統(tǒng)可以輸出最大功率192kW，最大扭矩400N·m，基本上與寶馬X5持平。但是瑞虎9在綜合油耗數(shù)據(jù)和零百加速上，略勝寶馬X5。
在底盤懸掛方面，瑞虎9配備了CDC滋懸浮底盤，以及磐石車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比85%，搭配B柱抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPA的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保車身堅(jiān)固可靠。隔震能力提升了32%，彎道防側(cè)傾提升了50%。
另外，值得重點(diǎn)說一說的是，瑞虎9還具備360°環(huán)抱式10氣囊防護(hù)，包含同級少有的前排中置氣囊，并可實(shí)現(xiàn)6秒超長保壓。安全氣囊6秒保壓經(jīng)常被大家所忽視，其實(shí)它真的非常重要，當(dāng)發(fā)生重大事故時，絕對可以保命。特別是車輛在發(fā)生碰撞翻滾時，沒有6秒保壓的安全氣囊只能在第一次碰撞時起到保護(hù)作用，而隨后所產(chǎn)生的翻滾，安全氣囊的保護(hù)就失效了。
很多車企都會在看不見的地方進(jìn)行成本壓縮，在消費(fèi)者看得見的地方盡力去做好表面工作，這種演員式的造車模式顯然不是奇瑞暢銷海外的主要原因。細(xì)節(jié)之處見真章，才能俘獲國際市場的用戶。
在三大件方面，不得不說的還有瑞虎9 C-DM的混動版本。它配備了1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最高熱效率達(dá)到44.5%，CLTC工況下的純電續(xù)航達(dá)106公里，實(shí)測綜合續(xù)航更是突破2000公里。在這方面，寶馬X5完全不具備競爭力，因此只能與同級的比亞迪唐進(jìn)行PK了。
瑞虎9 C-DM由于使用了3擋DHT變速箱和熱效率更好的專用發(fā)動機(jī)，從理論上來講，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過單擋的比亞迪唐。而從實(shí)測的效果也來看也是如此，無論是油耗數(shù)據(jù)，還是綜合續(xù)航里程方面，瑞虎9 C-DM都勝出。
此外，瑞虎9 C-DM還支持外放電功能，作為移動電站最高輸出功率可達(dá)6.6kW，比很多3.3kW的車型翻了一倍，可以從容面對露營等不同場景的需求。
在智能化方面，瑞虎9并沒有像很多新勢力車型那樣追求高階智能駕駛，但它同樣也配備了L2.5級智能輔助駕駛，可以輕松實(shí)現(xiàn)智能跟車等功能，在長途駕駛中可以大大緩解駕駛疲勞度。
在車內(nèi)座艙方面，瑞虎9使用了8155高算力芯片、24.6吋極智真絲滑曲面屏及50吋AR-HUD等硬件，新車還具備領(lǐng)先的視聽體驗(yàn)及AI智慧交互功能。50W手機(jī)無線快充還可讓用戶隨時快速補(bǔ)能，半小時充滿50%。
在智能化方面，中國品牌的車型完全無視國際品牌，寶馬X5也是如此。只要在機(jī)械素質(zhì)方面超了寶馬X5，那么就意味著全面勝出。
但，不得不說的是，奇瑞的品牌溢價和寶馬差距還客觀存在的，雖然國際市場，瑞虎9已經(jīng)與寶馬X5同臺競技，但國內(nèi)市場奇瑞還得走高配低價的傳統(tǒng)道路。
2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM的起售價分別為15.29萬元起、16.59萬元起，與寶馬X5 60多萬起售價相比，差距仍然不小。
產(chǎn)品力的提升并不意味著品牌力的提升，我們奇瑞以西安為出發(fā)點(diǎn)，借助瑞虎9的產(chǎn)品力，不斷提升奇瑞的品牌力。早日改變寶馬吃肉，中國品牌喝湯的局面。
