海外港口堆滿了電動車，但奇瑞卻還在瘋狂出口
張麻子說車 | 2024-11-06
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還記得《汽車商業評論》的那篇爆文嗎——「歐洲港口，堆滿賣不出去的中國電動車」。
據這篇文章報道。目前，數以千計的進口汽車庫存堆在幾個歐洲海港，其中許多來自中國。幾家汽車制造商在港口租用了大片區域用于車輛進口，但迄今為止還沒有客戶購買這些汽車，物流公司也在港口外租用額外的停車位。
如今，這種局面正在蔓延，泰國最大的深水港林查班港，面積達20萬平方米的倉儲區里，停放了超過1萬輛等待轉運的中國電動車。
收貨方只能抱怨，實在找不到停放車輛的地方。
7月4日，比亞迪在泰國的羅勇府舉辦了一場盛大的慶典——泰國工廠的竣工，該工廠年產量高達15萬輛。而如今，成批量的泰國產的比亞迪新車，已經把工廠周邊的停車場密集停滿。
對待電動車，國際市場并沒有中國市場那么積極，燃油車依然是他們的主流市場。2024年前六個月，歐洲電動汽車市場的表現略顯乏力，與全球其他地區相比，其增長僅為1%，遠低于中國30%增幅。8月歐盟純電動汽車的銷量同比下降43.9%，這也是歐洲純電動汽車連續第四個月面臨下滑的境地。其中，作為歐盟最大的兩個電動汽車市場，德國和法國的電動汽車銷量分別同比下降了68.8%和33.1%。
然而，就在這種背景下，11月1日，奇瑞卻在蕪湖港舉辦了一場盛大的新車發布會，同時也見證了瑞虎7第100萬輛出口儀式。難道奇瑞不擔心出口的車爛在國外港口嗎？
這就不得不說，奇瑞的一個重大戰略舉措——油電并進。國內市場猛攻新能源市場，在保證燃油車份額的同時推出C-DM的插混車型，而國際市場則主打燃油車。
就在11月1日，奇瑞就一口氣推出了三款新車分別是，全新瑞虎7 PLUS & 瑞虎7 高能版以及瑞虎7 C-DM，兩款燃油車+一款新能源車。
今年1-10月，奇瑞集團已經累計銷售汽車202.49萬輛，超過了去年全年。在出口方面，1-10月出口達到94.1萬輛，當之無愧的中國汽車出口之王。
瑞虎7系列連續三年蟬聯中國品牌A級SUV出口冠軍，是當之無愧的全球車。用奇瑞副總經理李學用的話來說：“平均不到一分鐘，實際上是38秒，就有一輛瑞虎7在全球售出。瑞虎7，是中國A級燃油SUV全球銷冠；瑞虎7，是所有中國汽車品牌中出口賣得最好的車型，沒有之一！”
此次上市的全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版及全新瑞虎7 C-DM的起售價分別為9.99萬元、10.79萬元和11.99萬元。如果疊加上3萬元的置換補貼后，起售價直接來到了6.99萬元。
全新瑞虎7 PLUS搭載1.6T+8AT/7DCT動力組合，最大功率145kW、峰值扭矩290N?m，百公里加速8.28秒，WLTC百公里7.09L超低油耗。
全新瑞虎7 高能版采用鯤鵬1.6GDI+7DCT組合，全新瑞虎7 C-DM則配備鯤鵬1.5TGDI與超級電混DHT系統。其中，1.5TGDI高效混動專用發動機最高熱效率為44.5%，最大功率115KW，最大扭矩220N.m，零百加速7s級，百公里饋電油耗4.9L，極限實測綜合油耗2.6L，綜合續航1300km+。
除了動力之外，瑞虎7系列之所以能成為中國品牌A級SUV出口冠軍，它安全方面也是妥妥滴全球標準。與那些只在中國銷售的車型不同，瑞虎7系列暢銷全球，需要滿足不同地區的不同安全碰撞標準，此外，瑞虎7也是國內同級唯一獲得過澳大利亞ANCAP五星安全碰撞認證的車型。
全新瑞虎7配備了奇瑞的磐石車身，采用籠式吸能太空艙設計，80%高強度鋼車身、大尺寸防撞梁、雙側雙吸能盒等多重設計共同打造堅固安全屏障。主動安全方面，有L2+級智能駕駛輔助系統全面護航，包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前向碰撞預警等19項功能。
在智能化方面，全新瑞虎7 PLUS與全新瑞虎7 高能版油電雙車均搭載了驍龍8155智慧芯片，配合Lion5.0 AI科技智慧座艙，體驗絕對不輸新勢力車型。車機2秒即可迅速啟動，30秒內識別20+指令，讓用戶暢享無縫智能體驗。音質方面，SONY 8揚音響經SONY“金耳朵”聲學工程團隊的專屬調音。
在眾多科技與實力配置下，奇瑞瑞虎7才得以持續地在國內外開花結果。今年1-10月，奇瑞集團銷量達到了1083673輛，同比增長56.3%；海外出口941275輛，同比增長23.8%。燃油車市場累計銷售1621830輛，同比增長22.7%；新能源汽車累計銷售403118輛，同比增長205.4%。
奇瑞不僅燃油車跑贏了大盤，而且還做到了國內和海外雙增長，新能源更是旱地拔蔥一般地直線飛漲。奇瑞當前的增長絕對是油電并進的最大成果，不把雞蛋放在一個籃子里，用不同類型的產品滿足海內消費者的需求，值得那些新能源車企學習。
