猛士科技：鐵漢柔情筑心家
水滴 紀珽 | 2025-01-23
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搖滾歌手鄭鈞有首特別適合在藏區聽的歌叫《回到拉薩》，直到今天我都能回想起那首歌的MV。一開始就是極具藏區特色的幾個鏡頭，低垂的幾朵云壓在遠遠的山間，山向云邊去，高聳的數座山貼在腳下的路邊，路向山間去。披頭散發的鄭鈞扛著把木吉他，在女聲藏腔的吟唱里搖搖晃晃的前行。
等正主一開腔，就是段長嚎——“回到拉薩，回到了布達拉”。
雖然一度并不理解，咱也沒生在這長在這，怎么就成了“回家”。等后來真行走在這片土地上，感受到置身高原雪域的震顫時，才明白啥叫身在異鄉，心在家園。
至于參與猛士四季路書的猛士車主們對此可能還有另外的一層解讀。駕駛猛士車型列成車隊，駛過當年鄭鈞扛著吉他晃過的路時，身在組織，背靠品牌，心自然就在了家園。
一直以來，硬派越野之外的品牌，搞用戶運營是個大難題。新勢力把這詞從互聯網那邊廂帶過來，踐行的效果也挺一般，捏合用戶的還是靠著那么點虛無縹緲的品牌信仰。原因也很簡單，用戶畫像看似能擬合成一個理想的數學模型，但真面對用戶時才知道為什么那只是理想的。
某品牌號稱只有用戶才能上去的二樓咱也去過，用積分換飲品的水吧前頭擺著本周活動的預告，周四有紅酒品鑒，周五有瑜伽課。繞過書架到休息區人倒是不少，一桌邊個個西裝革履似是正在進行商務洽談，時不時拿眼斜楞后邊的幾個大媽。大媽們嗓門頗大，操這口音摟著孩子不知道在說啥。其中一個正準備脫鞋上座，一個沒留神跑出去個小家伙。小家伙墜著鼻涕四處亂竄，路過書架前，還踩了一腳席地而坐在那看書的倆年輕人。
說白了，你我的生活與愛好，可能并不相通，不是不知道要做用戶運營，實在是沒有好抓手。
除了都是品牌車主，剩下的共同點可能就是可以在粉絲節上，一起甩著熒光棒給某幾個特別用戶們鼓掌。品牌的花銷與精力都投注的不算少，只是真正能服務到具體而微的用戶身上的可能就剩APP商城里可以用積分白嫖的禮品了。
不做吧還不行。
倘若說上個階段品牌的考驗在于能否為消費者提供的新能源產品，能否帶來性能、能耗、交互等方面的體驗升格，那現階段的考驗則是能否為用戶提供突破原有生活半徑的新體驗。
簡而言之，品牌之于用戶不僅是提供產品的平臺，更是提供生活方式的平臺。
這也是為什么專攻硬派越野的品牌好做用戶運營的原因。甚至在這詞從互聯網行業泊來前的燃油車時代，一些硬派越野的愛好者就能圍繞車型自發運營，形成有凝聚力的車友會。
謎底藏在謎面上，大家都有一個共同的愛好和生活方式，硬派越野嘛。
這項活動本身就是人類探索自然原始本能的一種現代化展現方式。在自然的偉力面前，個體渺小而孤獨，數百萬年前的猿人就懂得支著木棍，自發的相互攙扶直立而起，借助工具和團體的力量，看看山的那邊是怎樣的一片風景。
只不過現在木棍變成了汽車，團體則是社群。
成立三年的猛士則用實踐向外界展示，他們作為電動豪華越野的引領者是如何玩轉用戶運營的。
立足于硬派越野的核心定位，猛士通過工廠越野公園和區域越野合作基地、越野專業認證課程和長穿路書，構筑了三位一體的核心體驗。
其中的猛士工廠與區域越野合作基地可以說是猛士車主共同的后方基地。標桿越野基地建設上，猛士重點打造了工廠越野公園，完善建設21個特色科目。在課程開發上，推出教官管理規范、區域試乘試駕課程指導，五大MATS場景的初、中級別越野課程。即使從未接觸過硬派越野的車主，也可以通過越野專業認證課程，成為一名越野老炮。
當然，這里也是猛士車主的家，作為開放式的工廠，猛士工廠隨時做好了準備迎接車主，除了可以暢享越野賽道，還有機會近距離接觸《蛟龍行動》中的電影車，更可以就像在自己家一樣，隨處逛逛，聽音樂，看電影，吃食堂。
至于長穿路書則為用戶規劃了生活半徑上由近及遠，時間上由短及長，難度上由易到難的，分層次成體系的越野規劃。
長穿路書專項IP內含四季路書、周末路書、極限路書三大路書類別。在這其中，周末路書依托于車友會、經銷商渠道、供應商伙伴、新東方文旅等合作伙伴的特有資源聯合運營。如其名稱，周末兩天即可往返，聚焦城市生活圈，開發城市周邊的符合猛士品牌與當地特色的短途日程活動。
如背靠周末路書第二站的活動，就以猛士的軍車背景，猛士車主的軍旅情結為引，集結車主，跟隨珠海航展官方指定用車猛士917奔赴航展一線。一邊是軍猛，一邊是民猛，一邊是油猛，一邊是電猛，這就是猛士的主場。
四季路書則在中短期日程的越野活動中，融入更多主題元素，以高品質的管家式服務、獨特的越野駕駛路線、專屬性的民俗文化體驗、救援和公益獻愛心等為特色。如開頭所說的西藏，就有參與五色信仰·野可以-林芝拉薩之旅的猛士車主親身到訪過。
極限路書提供了更多極限場景的挑戰活動，成佛坡、克里雅古道、羅布泊、巴音布魯克、阿拉善天坑……這些極限挑戰之地，都是猛士用戶躍躍欲試的地方。
有參與極限路書 敦煌絲路穿越古道無人區之旅的用戶感慨，在猛士917與猛士官方團隊的保障下，行過絲路古道，趟過南湖沙梁，穿過秘境長城，縱橫無人區后，真正領略了極致的越野體驗。旅途中除了猛士917的產品實力給他留下的深刻印象，更打動他的是猛士團隊敬業、貼心的服務。
跟一場發布會或者粉絲節相比，這些活動正是猛士用戶所需要和期待的。既然選擇了猛士，就意味著內心深處有向曠野而行的野性與沖動。猛士用潤物無聲的方式，讓用戶在實際體驗中感受產品力。又佐以專業化的課程，讓用戶明晰人與車的極限，提升出行安全。更通過品牌的引領作用，推動硬派越野文化扎根自加車主，并擴散至更多的人。
適配猛士以代理商為主，直營為輔的現狀，結合線上渠道經營，與KOC價值的深耕。這種用戶運營活動對于他們來說反而是輕量化的。用戶運營部門只需協助地方門店成立車友會就可以快速覆蓋活躍車主，以此為原陣地，策劃官方活動；活躍在各大社交平臺的不少KOC本身就是猛士車主，因其對品牌的認可，愿意主動發聲，憑借自身的親民能更好發聲。相比于嚴肅、教條的產品推介，他們的內容更能吸引用戶，推動猛士品牌的口碑傳播與市場拓展。
與用戶間豐富、活躍的交流渠道使得猛士可以收獲大量來自用戶的直接反饋。產品使用感受，品牌活動的期望，都能被精準捕捉。并以為優化產品、調整活動的依據，確保品牌與用戶之間持續的同頻共振。
如前文所述，猛士事實上并無可以依照的用戶運營前例可巡，何況以電動、豪華、越野三大標簽定位的品牌，也并不適合照搬面向大眾消費，日常通勤的品牌。過去車主自發組建車友會的形式又過于粗放，無法充分發揮新消費環境下品牌應有的作用。不過無妨，真正的猛士不僅敢于面對慘淡的人生，更應面對無人行至的險途。三年的探索不僅是產品上在不斷調整，以適應用戶需求，更是在運營策略上調整，以符合用戶期待。
可以說在猛士的用戶運營實踐中，我們看到的不是既往豪華品牌那般的傲慢，反倒是躬身入局，服務好每一個消費者，這樣的猛士，或許確能成為每一個用戶的心家。
