IPO倒計時：奇瑞用3000人跑步‘破圈’，iCAR如何改寫新能源規(guī)則
張麻子說車 | 2025-03-05
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3月1日清晨，蕪湖神山公園的晨霧尚未散盡，一聲發(fā)令槍響劃破天際。奇瑞控股集團董事長尹同躍與iCAR品牌事業(yè)部總經理蘇峻并肩沖出起跑線，身后是3000名身著各色運動服的跑者方陣——員工、車主、合作伙伴、媒體人，身旁是車身涂鴉成賽博朋克風格的iCAR V23。這場名為「奇瑞RUN」的城市盛典，不僅是一場5公里的歡樂跑，更是一封寫給資本市場的“青春戰(zhàn)書”。
一、從廠區(qū)晨跑到IPO起跑線：一場十年儀式的交接
自2016年首屆百人規(guī)模的廠區(qū)晨跑開始，「奇瑞RUN」便成為奇瑞集團的企業(yè)文化活動。
彼時的奇瑞，尚在燃油車賽道深耕技術；而2025年的今天，這場奔跑首次由iCAR接棒，參與者規(guī)模翻了30倍，賽道從封閉廠區(qū)延伸至城市地標，隱喻著奇瑞從“技術立身”到“生態(tài)破圈”的戰(zhàn)略躍遷。
選擇iCAR作為承辦方，背后是奇瑞對資本市場的精準預判。就在活動前一天（2月28日），奇瑞正式向港交所遞交IPO申請，計劃募資加速新能源轉型。
而iCAR品牌，這個成立僅一年、年銷量6.5萬輛的新能源“黑馬”，正是招股書中最亮眼的增長極：其首款車型iCAR 03上市十個月即登頂新能源方盒子銷量榜首，V23更以7026輛的月度成績單，在2025年1月創(chuàng)下細分市場紀錄。
這場奔跑，恰似IPO沖刺前的“熱身賽”——用年輕化的品牌敘事，向投資者展示奇瑞的“第二增長曲線”。
二、iCAR V23：年輕人的“社交貨幣”
賽道旁，各種涂鴉改裝的iCAR V23引發(fā)圍觀。這款被車主稱為“行走的社交貨幣”的方盒子SUV，以1:1高寬比車身、復古圓形大燈與懸浮式“科技小書包”的混搭設計，顛覆了新能源車的同質化困局。
數(shù)據顯示，V23用戶中45%為女性，30%進行個性化改裝，小紅書相關筆記超10萬條——這群“Z世代極客”用涂鴉、車貼和改裝件，將工業(yè)品轉化為亞文化符號。
更深層的顛覆藏在技術細節(jié)：同級唯一的后五連桿獨立懸架、L2+級23項智駕功能、8155芯片驅動的15.4英寸2.5K屏……但用戶更津津樂道的是各種可擴展的場景想象力。
正如蘇峻所言：“年輕人買的不是車，而是生活方式的入場券。”這種“情緒爆品”邏輯，讓iCAR在2024年新能源滲透率超50%的紅海中，硬生生撕開一道裂縫。
三、Keep+得物：生態(tài)合作的“雙引擎”
活動現(xiàn)場，Keep定制版跑步課程與得物聯(lián)名改裝件的展示區(qū)人頭攢動。
iCAR與這兩大平臺的合作絕非簡單的品牌聯(lián)名：前者將打通私域流量，把iCAR 的用戶與“跑者社群”實現(xiàn)共通共創(chuàng)共享；后者則聯(lián)合發(fā)起改裝方案共創(chuàng)，甚至計劃登陸GTshow潮流展。
這種“健康+潮流”的雙向滲透，本質是用戶運營的升維——當傳統(tǒng)車企還在比拼4S店數(shù)量，iCAR已用300萬粉絲構筑起“人-車-生活”的全場景價值網。
數(shù)據印證了生態(tài)戰(zhàn)略的威力：2024年iCAR通過OCR曬車節(jié)、夢想車庫計劃等共創(chuàng)活動，使車主轉介率提升27%，官方APP日活突破15萬。而此次「奇瑞RUN」更是一個信號：未來的汽車競爭，將是生態(tài)鏈與用戶黏性的對決。
四、IPO倒計時：新能源長跑的“耐力賽”
尹同躍在起跑前的發(fā)言中，將新能源市場比作“加速、沖刺、淘汰并存的馬拉松”。這句話暗合奇瑞的資本棋局：2024年集團營收4800億元、新能源銷量暴漲232.7%的業(yè)績，既是為IPO鋪路的“沖刺成績單”，也暴露出奇瑞在智駕、三電等關鍵領域尚未形成壁壘。
iCAR的角色，正是破解這一困局的“特洛伊木馬”。據悉，iCAR品牌已規(guī)劃“0、V、X”三大產品序列，2025年將推出混動版與智能硬核年型車，目標直指“銷量翻番”。而此刻的「奇瑞RUN」，恰似資本故事的高潮章節(jié)：當3000名跑者沖過終點線，身后是奇瑞28年燃油車時代的榮光，前方則是港股代碼閃爍的嶄新起點。
從神山公園的跑道到港交所的鐘聲，奇瑞正在完成一場驚險的“技術接力”。iCAR V23車身上的涂鴉在陽光下灼灼生輝，仿佛在提醒世界，這家曾被調侃“起大早趕晚集”的傳統(tǒng)車企，正以比年輕人更快的進化速度，在新能源長跑中逆襲改道。而資本市場等待的答案，或許就藏在這5公里賽道的腳印里——那里有產品的銳度、生態(tài)的廣度，更有一家老牌車企向死而生的青春宣言。
