汽車年檢新變化：綠牌也要年檢，插混、增程車主最郁悶？
車評4點0 | 03-05
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去年燃油車年檢新規引發爭議，相比之下，新能源汽車不僅環保、節能，在年檢方面的待遇一直相對寬松。然而，從2025年3月1日起，這一局面發生了變化，我國首部針對新能源汽車的強制性年檢標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》正式落地實施，這一變化不僅引起了車主們的廣泛關注，也引發了行業內的一系列討論。
與燃油車圍繞發動機、尾氣、制動的檢測邏輯不同，新能源汽車年檢主要聚焦于動力電池、電控系統等核心部件的安全檢測。在新規中，動力電池安全充電檢測、電氣安全檢測都是必檢項目，覆蓋純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車等車型。
具體來看，新能源汽車需要完成動力電池性能檢測，檢測項目包括充電時電池的最高溫度（磷酸鐵鋰電池≤65℃，三元鋰電池≤60℃）、電壓極差，以及放電時電池的溫度及電壓穩定性。這些檢測標準有助于及時發現電池性能下滑或容量縮減等問題，從而提升車輛行駛安全，并延長車輛整體壽命。
第二是電氣安全檢測，這一環節主要檢查充電插座的絕緣電阻、車身電位均衡等，以排查漏電風險。通過這一檢測，可以確保新能源汽車的電氣系統處于良好狀態，避免因電壓波動可能引發的火災、爆炸等安全隱患；第三是電控系統檢測：驅動電機溫度（≤175℃）、電機控制器及DC/DC變換器溫度（≤95℃）等關鍵參數也是年檢的重要項目。這些檢測數據有助于車企優化電控系統設計，提高產品的安全性能。
此外，新能源汽車年檢還包括外觀檢查、制動系統檢查、轉向系統檢查、輪胎檢查、照明系統檢查、車身結構檢查以及車輛綜合性能檢測等傳統項目，以確保車輛在行駛過程中的穩定性和舒適性。值得注意的是，對于使用強度更高的營運車輛（如網約車、貨車），還需額外進行動力電池放電安全檢測，以確保高負荷場景下的穩定性。
新能源汽車年檢的實施，標志著我國新能源汽車行業進入了一個規范化、精細化管理的新階段。這一舉措不僅有助于保障消費者的安全，還推動了新能源汽車行業的健康發展。首先是通過實時監測電池溫度、電壓等參數，年檢能夠提前預警“熱失控”風險，降低自燃事故率。這對于提升新能源汽車的整體安全性能具有重要意義。
新規的實施也對二手車評估提供了可靠依據，年檢數據可為車輛殘值評估、保險定價提供科學依據，推動行業透明化。這有助于消費者在購買二手車時做出更加明智的選擇，同時也為保險公司提供了更準確的風險評估依據。
另外，年檢數據的積累將助力車企優化三電系統設計，促進產品安全性能升級。這不僅能夠提升新能源汽車的市場競爭力，還能夠推動整個行業的技術進步。對于車主而言，年檢制度還能夠促使他們更加關注新能源汽車的安全性能，定期進行年檢以確保車輛的安全運行。同時，年檢制度也為車主提供了向廠家索賠的依據。例如，特斯拉等新能源汽車品牌提供的免費換電池服務，但此前因舉證難，實際索賠成功率并不高。
然而，新能源汽車年檢的實施，也給插混、增程車主帶來了新的挑戰。由于插混、增程車型既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統等燃油系統，也有純電動汽車的動力電池、電機、電控等“三電”系統，因此他們需要在年檢時同時檢測油車和電車兩個項目。這無疑增加了年檢的復雜性和成本。
此外，插混、增程車型的電池健康度問題也備受關注。由于用戶頻繁進行純電動駕駛，增加了充放電的頻率，導致電池衰減加劇。當電池健康度降至60%以下時，更換電池的成本將變得極為高昂。而根據最新的新能源汽車年檢標準，若插混與增程車型的電池健康度低于60%，將直接判定為不合格，并要求更換電池。這對于車主而言無疑是一個沉重的負擔。
與插混、增程車主的郁悶相比，蔚來、睿藍等支持換電模式的新能源汽車品牌車主則顯得相對輕松。由于這些品牌提供了換電服務，車主們可以只買車身，電池則選擇租賃。這樣一來，在年檢時電池的問題就交給了車企去處理，車主們可以安心無憂。
對車主來講，新能源汽車年檢的確會花費一些時間、金錢上的成本，但也是新能源汽車行業從野蠻生長走向成熟規范的必經之路。當電池健康有了國家標準，三電系統納入法定監測，整個產業正在構建起更可持續的質量護城河。對于車企而言，這是一場關于核心技術的終極考驗；對于車主，則是從"政策紅利"邁向"品質紅利"的轉折點。在這場變革中，能夠將年檢壓力轉化為技術迭代動力的品牌，終將在新能源下半場贏得先機。
