3月5日，比亞迪第二代元PLUS上市，全系標配天神之眼C智駕系統，5款車型售價區間為11.58—14.58萬元。元PLUS一直是10-15萬級純電SUV的佼佼者，這次全系標配智駕系統，競爭力又上一個臺階。不過，說到同級帶智駕的車型，元PLUS并非唯一，零跑汽車的B10雖然尚未上市，但大概率價位區間重疊，且這臺車還將搭載激光雷達，在智駕層面更加超前。這兩款車各自的產品力還有什么特色，今天咱們來簡單對比分析下。（以下圖片都是零跑B10在前）

零跑B10與元PLUS都是緊湊級純電SUV，不過兩者在外形上有明顯差異。外飾方面，零跑B10采用當下流行的貫穿式燈帶，將主燈組隱藏在保險杠兩側的通風道內，更顯大氣穩重。而元PLUS采用龍顏風格前臉，采用較為傳統的分體式頭燈，三段式保險杠造型頗為立體，帶來明顯的運動感。

側面造型，零跑B10軸距長度充分，前后懸長度對稱，車身高度充分，各部份比例都比較協調，車頂較為平直，尾窗略帶傾斜，空間利用率比較高。元PLUS車身顯得更緊湊些，下壓的前機艙與大傾角A柱結合，加上下壓的車頂和傾斜度很大的D柱，車身更具流線感，不過這樣會犧牲一些座艙空間，而且上提的腰線也使得后窗更低平，減小了采光面積。

尺寸方面，零跑B10不僅軸距更長，車身外廓尺寸也全面更大，所以視覺效果更像中級車。

輪胎方面，零跑B10的規格是225/50 R18，而元PLUS是215/60 R17，前者不僅輪圈更大，胎寬也更足，抓地性會更出色，而且胎壁更薄。另外，零跑B10提供爆胎穩定系統，廠家測試過在冰雪路面以時速80km/h行駛，突然爆胎，可以全程維持穩定狀態，提升安全性。

后方看，零跑B10車身高度充分，尾窗小幅度傾斜，面積較大，有大尺寸擾流板和貫穿式尾燈，車身夠高夠寬，顯得大氣有派頭。元PLUS尾窗傾斜幅度大且高度低，車身顯得低很多，同樣有頂置尾翼和貫穿式尾燈，增加雙立柱高位剎車燈、底部的擾流板等細節，提升運動感。

車廂內部，兩車的設計風格也大相徑庭，零跑B10采用較多圓角矩形的元素，例如中控臺臺面、出風口、開門拉手等細節，顯得大氣沉穩。元PLUS座艙采用很多鎧甲元素，出風口與開門拉手造型獨特，很有新鮮感。兩者內飾用料都不錯，有較多的軟性材質覆蓋，觸感都不錯。兩車都采用懷擋式電子擋位，扶手臺儲物空間豐富。值得一提的是，零跑B10的副駕駛前臺有很大的內凹空間，可以放置較大的隨手物品如手包，上下都有三個條形插孔，實現魔術空間，可安置折疊桌板、手機支架等物品，這樣在副駕位可以實現辦公場景，還能讓副駕乘客在行車中享受獨立娛樂，用車場景更加豐富。

數字交互方面，零跑B10提供14.6英寸中控大屏和8.8英寸液晶儀表屏，中控屏像素達到2.5K，邊框很窄，畫質清晰。采用5nm制程的高通8295芯片，算力出眾，觸控流暢度、網聯和語音反饋速度都很快，體驗舒暢。Leapmotor OS 4.0 PLUS系統可以實現實時感知的 3D靈動桌面，可以根據白天與夜晚切換場景、根據天氣展現不同畫面貼合當前氛圍，如夜晚特效螢火蟲、流星等，白天特效蝴蝶、彩虹等。語音系統接入AI語音大模型，可以實現擬人化的交流，例如途徑景點或建筑，可以直接詢問外面的景點是什么，系統能給出詳盡的解答，甚至還能推送旅行行程單，這有可能會改變車主的出行計劃，給車主帶來意外的驚喜。

元PLUS頂配車型提供15.6英寸中控大屏和8.8英寸液晶儀表屏，新車升級了DiLink 100智能座艙，搭載5G芯片，車機芯片是11nm制程的高通6125。可通過中控屏實時查看車輛3D模型，直接控制車窗開關、座椅調節、后視鏡折疊等功能，語音系統可控制導航、音樂、車窗等硬件，但無法實現深度語意交流。這臺頂配車型還配置了12英寸的W-HUD抬頭顯示，行車中不用低頭，扶手箱也升級為車載冰箱，提升車內生活品質。

座椅方面，零跑B10的座椅采用竹炭纖維成分面料，達到歐盟最高環保認證，可實現零甲醛揮發，對于兒童、老人更友好些。內部填充物有7層材質，與身體貼合度高。元PLUS的座椅是傳統防皮材質，表面有紋路，觸感舒適，側向支撐充裕，填充物也比較厚實。兩者都是6向電動調節帶通風與加熱。另外，零跑B10的前排座椅支持向后打平，可以實現平整的大床空間。

兩車的后排座椅材質都與前排相同，坐墊長度都足夠、靠背也都有一定的側向支撐，都提供三個頭枕和中央可翻折扶手。零跑B10近期已經陸續到達店面，我們也在第一時間進行了體驗。空間方面，侃弟身高175cm，零跑B10腿部空間有兩拳半、頭頂有一拳半，橫向乘坐三人較為輕松；元PLUS腿部是兩拳，頭頂為一拳，橫向乘坐三人也沒問題。

尾廂空間，零跑B10的縱深、寬度與高度都更充足，容積應該更大。兩者后排座椅都支持4:6分割放到，平整度都不錯。

動力方面，零跑B10采用后置電機驅動，其中高功率版的電機總功率160kW，最高車速為170km/h。它采用LEAP 3.5架構打造，有CTC電池底盤一體化結構，采用磷酸鐵鋰電池，純電續航分為510km和600km。續航在同級車中給得比較足，而且后置電機后輪驅動在爬坡時動力體驗更好。元PLUS還是前置電機前輪驅動，全系電機功率都是150kW，最高車速160km/h。刀片電池的安全性同樣比較高，續航里程分為430km和510km兩種，續航適中。200km的中等距離跨城出行，按照實際續航達成率7.5計算，零跑B10可輕松跑到450km，一個往返不用充電，更節省時間。而元PLUS實際的里程在380km左右，必須充一次電，要耽誤不少時間。

智能駕駛方面，元PLUS全系標配天神之眼C高階輔助系統，前風擋安置了三目攝像頭、車身還有豐富的攝像頭與雷達，可實現高快路況的領航駕駛和多場景智能泊車，跑長途更安全省心。零跑B10全系也都有豐富的攝像頭感知硬件，尤其是高配車型還增加了激光雷達感知硬件，這樣的感知硬件是比亞迪20萬級才能達到的。功能上，同樣可實現高快路況領航駕駛和多場景泊車，跑長途無更安全更省心，而且駕駛新手也不會擔心泊車難題了。更重要的是，有了激光雷達加持，系統未來有可能做到城區領航駕駛，在市區也能解放手腳，而沒有激光雷達的系統則很難實現。

侃弟點評：

總體而言，10萬級純電SUV中，元PLUS智駕版不愧是標桿級產品，各方面的表現都很出色。零跑B10作為后來者，各方面也都不遜色，甚至在智駕與車機等智能化方面還更有特色，對于追求時尚的年輕用戶，顯得更有吸引力。零跑B10將于3月10日開啟預售，我們建議近期想購車的用戶不用著急，按零跑的作風，小訂權益都很超值，完全可以比較下再決定。