家庭大五座SUV是近兩年最炙手可熱的車型，去年上市的理想L6憑借“小L9”的身份，把“移動的家”打到了二十多萬的價格區間，成為了不少家用消費者的“心頭好”。但新能源汽車市場瞬息萬變，隨著高階智駕的普及，電動智能車時代加速來臨，消費者的用車需求和用車場景都發生了顯著改變，選車邏輯也從傳統豪華向科技豪華轉變。

作為家庭大五座智駕SUV的新生力量，廣汽傳祺向往S7以同級最優的“7系”為目標，憑借親民的價格策略以及產品本身的科技素質強勢圈粉，在12小時內大定數量直接破萬。因此，無論是對用戶期待的滿足，還是智能科技的建設，甚至說“價與值”的交換上，傳祺向往S7都是強有力的“后來者”。那么問題來了，對于2025年想要購買一臺家庭大五座智駕SUV的朋友來說，這兩臺車到底誰更值？

為了公平，我們找到了價位最接近的兩臺車展開PK，盡管如此，這臺入門級的理想L6還是要比最頂配的傳祺向往S7貴了2.6萬元。

——理想L6 2024款Pro 廠商指導價24.98萬元

——傳祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驅激光雷達版 上市限時價22.38萬元

高階智駕PK

傳祺向往S7比理想L6更類人

2025年什么最火？當然是高階智駕，今年買的車要是沒有這玩意兒，你都不好意思跟人打招呼。

作為新勢力的第一梯隊，理想早就把智駕作為核心賣點，并且在L6身上就有搭載。但是，這臺Pro版的理想L6，并沒有搭載激光雷達，而且智駕系統也只是依靠視覺的理想AD Pro，這也意味著，你花接近25萬買到的理想L6，只能實現高快領航，在擁堵復雜的城區，它無能為力。

如果你想要獲得城區智駕的功能，不好意思，必須要加4萬上Max版，此時，理想L6在硬件上擁有了1激光+1毫米波雷達的配置，并且增強到了理想AD Max 3.0全場景智能駕駛系統，因為主打視覺算法，而且沒有大模型的加持，這套智駕系統在效率方面還有很大的上升空間。

從實際的體驗來看，只有單目攝像頭和理想AD Pro加持的理想L6 Pro，只能在高速或者快速路上才有施展拳腳的機會，并且受制于軟硬件的掣肘，它在馬路上也走得比較保守，遇到車流稍大時，它會保持長期跟車的模式，超車、進出匝道等動作，也需要“醞釀”很久。如果以2025年第一梯隊的智駕為標尺，那么這臺理想L6 Pro顯然難以給到消費者真正的高階智駕體驗。

再來看傳祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驅激光雷達版，從名字就知道，它搭載了激光雷達，優勢更多，不僅如此，它還擁有3個毫米波雷達，比L6多了兩個，加上遍布車身的11個攝像頭，前方的感知攝像頭也是雙目版，在高階智駕的硬件上，傳祺向往S7的儲備更足，也為其實際的智駕體驗奠定了堅實的基礎。

在高速或快速路等場景中，傳祺向往S7表現出了極高的成熟度，無論是應對前方慢車還是進出匝道，系統的判斷都比較果斷，不會出現長久地跟車行駛或者一直固守一條車道這樣的保守做法，當然，這一切還是建立在了前后距離得當的基礎上。這也證明了傳祺向往S7的智駕調校，不僅僅考慮到了安全的一面，還兼顧了一定的效率。

在城區NDA的體驗當中，傳祺向往S7的表現更為驚艷，首先就是極強的“認路”能力，連我都會猶豫的一些岔路口，它基本上很精準地就能識別要走的路，而且到了目標路線之后會根據車流的情況提高或者放慢車速，不會出現在并道之后走馬路上慢悠悠的現象。另外，針對一些城市當中的小曲率彎道，傳祺向往S7也能做到居中駕駛，并且在速度上還能做到保持，這一點實在難得。而對于電瓶車或者樁桶的判斷，傳祺向往S7也頗有老司機風范，在小幅規避的同時加速超車，幾乎做到了和人一樣的駕駛風格。

能做到類人的駕駛，不僅和更強的硬件有關系，也要得益于傳祺向往S7在軟件上的投入，其智駕芯片來自英偉達Orin-X，擁有254TOPS的算力，比想L6 Pro高了近一倍。更重要的是，傳祺向往S7所搭載的廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統，能夠覆蓋城區環島通行、窄路會車、人車混流等35類主場景以及357類子場景，真正實現無圖全場景、不挑路自在開，這些能力，都是L6 Pro所不具備的。

更重要的是，傳祺向往S7還有持續學習的能力，廣汽傳祺融合了華為與Momenta的合作經驗，為傳祺向往S7打造了“一段式端到端智駕大模型”，從“環境感知”直接輸出“控制執行”，并且支持千萬級場景數據訓練，為用戶帶來了30萬級全場景高階智駕體驗。也就是說，像平時上下班這樣的“熟路”，傳祺向往S7經過成百上千的訓練之后，很輕松就知道哪條道更快，走哪兒更穩，秒變專屬司機。

座艙舒適性PK

理想L6更大，傳祺向往S7更「頂」

購買家庭大五座SUV的潛客大多對座艙的乘坐體驗有著清晰的需求，因此重點關注的兩個指標自然是空間表現和座椅配置。

不得不說，理想號稱“移動的家”并非空穴來風，靠著大空間和彩電沙發等中國消費者喜聞樂見的配置，L6確實不負家庭大五座SUV之名。首先在尺寸上，理想L6已經跨入了中大型SUV的行列，車長超過了4米9，軸距也達到了2米92，不僅氣勢夠足，而且內部空間也頗為寬敞，加上帶通風加熱，能電動調節角度的第二排座椅，舒適性相較于之前的車型，做到了前所未有的高度。

而在前排，理想L6的配置也頗為豐富，最引人注目的就是雙15.7英寸的中控屏和娛樂屏，尺寸夠大顯示也較為細膩，難怪追捧者眾多。而四音區的語音助手、高通驍龍8295P的車機芯片，加上50W的手機無線充電、主副駕的通風加熱按摩等舒適性配置，也被理想L6收入囊中。當然，這些配置，傳祺向往S7也統統都有。

如果說理想L6代表了「優秀」，那么傳祺向往S7的座艙體驗則可以用「頂級」來形容，因為它擁有30萬級既豪華又舒適還智能的座艙。雖然車長和軸距較理想L6稍短，但差距也僅在毫厘之間，并且通過設計上的優化，傳祺向往S7的車內有效空間達到3222mm，得房率79.6%，二排一鍵放平之后，其行李廂空間將拓展至2050L，車內秒變大床房，這一特點這外出露營時很加分，可以說是真正“移動的家”。

傳祺向往S7真正的絕活兒，其實藏在細節當中。就拿隔音來說，傳祺向往S7在車頂都用上了雙層夾膠隔音玻璃，并且在全車72處覆蓋了隔吸音材料，為了讓震動對座艙的影響更小，前懸還安排了液壓襯套。至于車內的用料，傳祺向往S7更是不惜血本，座艙幾乎全是軟包就算了，連頂棚都用上了高級麂皮，座椅的44%為超柔NAPPA真皮，接觸部位則采用了低氣味低致敏親膚面料，對家里有小寶寶的家庭更為友好，真不愧是大廠出品。

而針對座椅的舒適性打造，傳祺向往S7的小細節也遠超理想L6，為了讓“沙發”更軟，它的座椅填充了10層結構、15mm的慢回彈海綿，并且全車座椅都支持通風加熱按摩，讓“舒適平權”不再是一句空話。在后排座椅的調節角度上，理想L6只有125°，傳祺向往S7達到137° ，配合電調腿托，真正做到了“想躺就躺”，無論是上班的午休還是長途出游，后排都可以變身按摩躺椅，讓你有一個空間喘口氣放放松，積蓄力量再出發。

像這樣的細節還有很多很多，比如可以設置8+N種燈語的AI情緒大燈，讓你每天都可以定制新表情；比如全車電吸門，讓你上車更顯尊貴優雅；再比如副駕老板鍵，讓后座的乘客可以輕松實現“躺贏”。

當然，這些都是看得見的地方，在看不見的地方，傳祺向往S7還采用了行業領先的籠式盾甲車身結構，乘員艙關鍵位置均采用熱成型超高強鋼，安全氣囊更是多達10個，遠超同級；尤其是電池安全方面，傳祺向往S7搭載了新一代彈匣電池，率先采用隔膜精準閉孔技術，形成防火墻，阻斷熱失控，所以無論是Z型對折、暴力錘擊、還是360°扭麻花，都不會起火。真正做到了不怕碰、不怕磕。而為了讓用戶拿到一臺高品質的車，廣汽傳祺還投入了行業罕見的1143臺測試車，其誠意可見一斑。

顯然，并不是只有新勢力才能在汽車上玩出新科技，搞出高階智駕，擁有創新思維的主流大廠，同樣不容小覷。廣汽傳祺是擁有近20年造車經驗，超400萬車主的中國汽車品牌，所以來自大廠的品質背書，讓傳祺向往S7比同級產品更有底氣，通過先進的測試設備，以及向豐田等優秀企業學習，廣汽傳祺建立起了一套從研發到生產的嚴苛測試標準，加上300多人的試驗團隊，1000多個試驗項目，還有在全國70多個典型路況的全面研試，讓廣汽傳祺成為了業內少有能實現核心工藝全棧自研自產的汽車品牌，從某種意義上來說，這就是傳祺高端制造的“品質護城河”?。

購車用車成本PK

傳祺向往S7強勢鎖定勝局

對于大多數家庭用戶而言，經濟性是貫穿于購車前后的關鍵性因素，購買之前，大家關注車價，買車之后，大家又在意能耗、保養和殘值。

在購買成本上，理想L6 2024款Pro的廠商指導價為24.98萬元，而傳祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驅激光雷達版的上市限時價是22.38萬元，傳祺向往S7智駕能力更強、舒適性配置更高，但價格卻便宜了2.6萬元，誰更值？這筆帳很容易就能算明白。

至于后期的用車成本，理想L6是標準的增程車，喝的是95號汽油，官方給出的饋電油耗是6.9L/100km，系統最大功率達到了300kW，雖然在城市中行走能夠瀟灑自如，但到了高速饋電的場景當中，難免會因為保電而損失動力，很難做到動力與能耗的平衡。

而傳祺向往S7的總功率達到了368kW，且采用廣汽混動AI智能控制平臺，能夠實現一車雙模，可插混可增程，雖然加速和理想L6差不多，但饋電油耗只有6.5L/100km，還能加92號汽油，不僅能耗更低，適應性更強，0.28小時的快充速度也要比理想L6的0.33小時更節約時間。

總結

理想L6這個“移動的家”絕不缺乏追隨者，它外觀大氣、空間舒適、功能配置也備受直擊國人喜好，是同級范圍中數一數二的設計典范，也是全能務家，實用主義者難以忽視的對標選案。然而消費趨勢并非一成不變，傳祺向往S7作為后來者，擁有30萬級全場景高階智駕體驗、30萬級智能豪車操控體驗、30萬級豪華舒適的智能座艙以及同級出類拔萃的智能化水平，在產品層面做到了“人無我有、人有我優”。加上更實惠的價格和“中國新路虎”的形象，幾乎可以認定傳祺向往S7就是20萬級最優7系，其產品價值達到了30萬級別的標準，奠定了它「家庭大五座智駕SUV」領域的上層地位，真正做到了比「值」更值。