4月16日，嵐圖汽車正式發(fā)布全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”，標(biāo)志著高階自動(dòng)駕駛正式進(jìn)入商業(yè)化落地階段。與L2級(jí)輔助駕駛不同，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的核心突破在于責(zé)任歸屬的轉(zhuǎn)移——系統(tǒng)駕駛時(shí)若發(fā)生事故，車企將承擔(dān)法律責(zé)任。這一技術(shù)變革，或?qū)⒅厮苤悄芷囆袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

天元智架：L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“底層革命”

嵐圖“天元智架”并非簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)，而是從電子電氣架構(gòu)、底盤控制、智能駕駛?cè)缶S度重構(gòu)汽車智能化標(biāo)準(zhǔn)，包含兩大核心技術(shù)集群：

- 青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)：采用軸向磁通電機(jī)（峰值扭矩680N·m）、線控轉(zhuǎn)向/制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架，支持60%坡度攀爬、原地掉頭等高階操控。

- 鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)：搭載超700線激光雷達(dá)+1000TOPS算力，可在100米外識(shí)別15cm小物體，AEB剎停速度高達(dá)160km/h，遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

首款落地車型：全尺寸SUV“泰山”

隨著天元智能架構(gòu)的發(fā)布，旗下全新技術(shù)也會(huì)在未來兩到三年內(nèi)，逐步搭載到嵐圖全系車型上。代號(hào)為“泰山”的全尺寸大六座SUV將于年內(nèi)發(fā)布，成為天元智架的首款量產(chǎn)車型。新車采用2+2+2大六座空間靈活布局，定位“時(shí)代科技旗艦”，它將搭載華為L(zhǎng)3級(jí)高階智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙4.0，支持城市/高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），可實(shí)現(xiàn)車機(jī)、手機(jī)、智能家居無縫互聯(lián)。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化元年

2025年被業(yè)內(nèi)視為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛的商用元年。隨著北京、武漢等地法規(guī)逐步放開，嵐圖、華為、極氪等企業(yè)正加速布局。與L2級(jí)相比，L3級(jí)的核心差異在于系統(tǒng)可完全接管駕駛（特定條件下），車企還需承擔(dān)事故責(zé)任。

華為深度賦能，嵐圖加速智能化

嵐圖與華為的合作已進(jìn)入深水區(qū)。全新嵐圖FREE將亮相上海車展，搭載華為高階智駕+鴻蒙座艙，目標(biāo)沖擊中大型SUV銷量前三。

而嵐圖夢(mèng)想家（華為乾崑智駕版）已連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，證明市場(chǎng)對(duì)高階智駕的認(rèn)可。

結(jié)語：

嵐圖“天元智架”的發(fā)布，不僅是一次技術(shù)突破，更是智能駕駛行業(yè)從“輔助”邁向“責(zé)任倒置”的關(guān)鍵一步。隨著“泰山”SUV的上市，2025年或?qū)⒊蔀楦唠A智駕普及的分水嶺。未來，誰能真正贏得用戶信任，誰就能在智能汽車的下半場(chǎng)占據(jù)先機(jī)。