4月22日，華為乾崑智能汽車解決方案在上海舉行“以智能 創(chuàng)造可能”為主題的智能技術(shù)大會，正式發(fā)布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案，全面升級智能駕駛、數(shù)字底盤及座艙交互體驗，加速L3級自動駕駛商用化進(jìn)程。

華為智能汽車解決方案CEO靳玉志表示：“安全是智能駕駛的唯一底線。華為投入99%的研發(fā)資源攻克1%的極端場景，正是為了讓L3商用真正經(jīng)得起市場檢驗。”

   華為乾崑智駕ADS 4，重構(gòu)自動駕駛技術(shù)底座

   作為華為面向L3/L4級自動駕駛的核心架構(gòu)，乾崑智駕ADS 4通過“云端世界引擎+車端世界行為模型”（WEWA架構(gòu)）實現(xiàn)技術(shù)躍遷。

   云端世界引擎利用AI擴(kuò)散生成模型，可模擬1000倍于真實場景的極端路況（如施工改道、鬼探頭），通過6億公里高速L3仿真驗證，實現(xiàn)用AI訓(xùn)練AI，有效突破行業(yè)數(shù)據(jù)瓶頸。依托WEWA架構(gòu)，ADS 4端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率下降30%，實現(xiàn)從“模仿人類駕駛”到“預(yù)見式?jīng)Q策”的進(jìn)化。

 車端搭載的高精度固態(tài)激光雷達(dá)（最小感知精度3cm）、分布式毫米波雷達(dá)及艙內(nèi)激光視覺傳感器，構(gòu)建360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)，即便是在雨霧、沙塵等惡劣環(huán)境下，系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識別消防栓、溝渠等微小障礙物。世界行為模型作為業(yè)內(nèi)首個智駕原生基模型，具備全模態(tài)感知能力，能夠根據(jù)不同場景靈活調(diào)用不同的感知與決策能力，進(jìn)一步增強(qiáng)了自動駕駛的適應(yīng)性和安全性。

 全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0全面升級，以全時速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景五維安全為目標(biāo)，持續(xù)增強(qiáng)主動安全能力。CAS 4.0支持前向AEB剎停范圍4-150km/h，側(cè)向防碰撞響應(yīng)速度達(dá)30-130km/h；新增的爆胎應(yīng)急控制技術(shù)可在0.1秒內(nèi)聯(lián)動底盤穩(wěn)定車身，保障130km/h高速行駛安全。

ADS 4推出“車位到車位”全場景貫通方案，支持高速公路ETC自動通行與跨層泊車代駕VPD 2.0功能。2025年6月起，全國50萬個停車場將支持車位到車位切換，10萬個停車場實現(xiàn)跨層通行及代客充電。華為同步推出“泊車無憂”權(quán)益保障，為用戶提供單車至高600萬元的泊車安全險。在深圳機(jī)場等試點場景，車輛可自主完成跨層泊車、充電及召喚，解決用戶“最后一公里”痛點。靳玉志表示：“VPD 2.0不僅是技術(shù)突破，更是構(gòu)建‘車路云’協(xié)同生態(tài)的關(guān)鍵一步。”

華為ADS 4推出四大版本，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到豪華車型需求：ADS SE基礎(chǔ)版（純視覺方案，支持高速NCA+自動泊車）、ADS Pro增強(qiáng)版（城區(qū)LCC++增強(qiáng)安全）、ADS Max超階版（全場景NCA+代客泊車）、ADS Ultra旗艦版（獨家支持高速L3脫手駕駛）。其中，ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案，目前華為已在云端世界引擎進(jìn)行了6億公里的高速L3仿真與驗證，已為高速L3量產(chǎn)商用做好準(zhǔn)備。

 全新鴻蒙座艙HarmonySpace 5，帶來五感協(xié)同的沉浸式體驗

   全新鴻蒙座艙采用MoLA混合大模型架構(gòu)，將通用大模型與垂域AI能力深度融合，構(gòu)建豐富的硬件、軟件生態(tài)和多種空間的場景體驗，實現(xiàn)從單一功能載體到全場景智慧空間的進(jìn)化。

 語音交互支持模糊語義理解，乘客口語化控車成功率達(dá)85%，并可通過乾崑云鵲垂域大模型實現(xiàn)車輛問題專業(yè)問診和遠(yuǎn)程守護(hù)。

 HUAWEI SOUND非凡系列配備43揚聲器，通過自適應(yīng)聲場控制算法實現(xiàn)7.5.10超環(huán)繞聲學(xué)體驗，全維主動降噪效果達(dá)6-8dBA，打造圖書館級靜音環(huán)境。影視空間搭載16.1英寸3K智慧屏與AI畫質(zhì)增強(qiáng)引擎“山海畫質(zhì)”，可將720P視頻提升至1440P觀感；百萬像素智慧車燈支持車外100英寸彩色投影，突破座艙空間限制。主題空間通過壁紙、氛圍燈與3D智控桌面的絲滑聯(lián)動，實現(xiàn)美學(xué)與功能的完美統(tǒng)一。

   乾崑車控XMC，行業(yè)首創(chuàng)全域融合，實現(xiàn)“知行合一”

   全新發(fā)布的乾崑車控XMC數(shù)字底盤引擎，行業(yè)首創(chuàng)全域融合架構(gòu)，實現(xiàn)車身、電機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、制動等部件的中央集中控制，是當(dāng)前業(yè)界集成度最高的底盤引擎。車路狀態(tài)預(yù)熱網(wǎng)絡(luò)、時空智能懸架網(wǎng)絡(luò)、全維協(xié)同控制模型等功能，可讓汽車預(yù)判車輛狀態(tài)和路面環(huán)境，通過對所有部件進(jìn)行的一體化決策，實現(xiàn)整車最優(yōu)控制，響應(yīng)速度提升50%。

 乾崑智駕ADS 4與乾崑車控XMC數(shù)字底盤引擎相互協(xié)同，可帶來“知行合一”的體驗。當(dāng)車輛駛?cè)朐训罆r，智駕系統(tǒng)會同步優(yōu)化方向盤轉(zhuǎn)角與油門開度，消除傳統(tǒng)駕駛中常見的頓挫感；面對突發(fā)障礙物時，制動與避讓動作的銜接時間縮短至0.3秒以內(nèi)，遠(yuǎn)超人類駕駛員的反應(yīng)速度。

   發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議，共筑行業(yè)新生態(tài)

   面對智能駕駛安全爭議，華為聯(lián)合廣汽、上汽、奧迪等11家車企及中汽研發(fā)起《智能輔助駕駛安全倡議》，提出“技術(shù)先行、營銷透明、用戶為本、標(biāo)準(zhǔn)共建”四大原則，強(qiáng)調(diào)“安全才是真智駕”。廣汽馮興亞透露，雙方合作的“星靈安全體系”已完成1300萬公里等效測試；江淮李明強(qiáng)調(diào)“三支柱驗證”使智駕事故率降低60%。

未來五年，華為將通過“乾崑伙伴”計劃，推動10款以上車型搭載ADS 4技術(shù)。奧迪中國總裁羅英瀚表示：“華為技術(shù)將加速奧迪本土化進(jìn)程，新車型A5L/Q6L e-tron將搭載L2智駕，未來沖刺L3。”

   華為在智能駕駛領(lǐng)域的全棧能力（芯片-硬件-系統(tǒng)-云端）形成獨特優(yōu)勢。靳玉志指出：“我們是行業(yè)唯一實現(xiàn)‘端云協(xié)同’的企業(yè)，這種優(yōu)勢將持續(xù)賦能合作伙伴。”2025年，華為計劃推動L2智駕滲透率突破40%，并通過ADS Ultra旗艦版率先實現(xiàn)高速L3商用。

此次發(fā)布會不僅是技術(shù)發(fā)布，更是華為“以智能 創(chuàng)造可能”的戰(zhàn)略宣言。正如靳玉志所言：“智能駕駛的終極目標(biāo)是讓人類出行更安全、更自由。華為愿與行業(yè)伙伴一道，用技術(shù)創(chuàng)新守護(hù)每一公里。”