23日開(kāi)幕的2025上海車(chē)展，上汽大通堅(jiān)定地把“創(chuàng)富”兩個(gè)字作為了自己展臺(tái)的關(guān)鍵詞。這不是一場(chǎng)普通的亮相，而是一場(chǎng)商用車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略升維——既要卷產(chǎn)品，更要卷生態(tài)，上汽大通這次玩得，可以叫“生態(tài)級(jí)內(nèi)卷”。

極致TCO：不是花活，是算盤(pán)

作為輕型商用車(chē)領(lǐng)域的老玩家，上汽商用車(chē)這次不講“情懷”，只談“賬本”。他們提出了“極致TCO（總擁有成本）”的口號(hào)，這不是誰(shuí)喊口號(hào)喊得響的問(wèn)題，而是誰(shuí)在用戶的財(cái)務(wù)表格里站得住。

它還給自己的商用車(chē)，設(shè)定了一個(gè)不算低的目標(biāo)：五年內(nèi)銷(xiāo)量翻番，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)市場(chǎng)輕客第一”“中國(guó)市場(chǎng)新能源輕商第一”“海外市場(chǎng)輕商出口第一”，劍指全球商用車(chē)第一梯隊(duì)。如果說(shuō)乘用車(chē)用戶買(mǎi)車(chē)看顏值，那商用車(chē)用戶買(mǎi)車(chē)看的是“這玩意能不能讓我多賺點(diǎn)”。顯然，上汽大通這波戰(zhàn)略，是對(duì)用戶錢(qián)包的精準(zhǔn)狙擊。TCO做得好不好，最終就會(huì)在銷(xiāo)量上產(chǎn)生答案。

聯(lián)手華為乾崑：商用車(chē)也要智能化

商用車(chē)能有多智能？以前的答案可能是“能聽(tīng)個(gè)導(dǎo)航就不錯(cuò)了”，但上汽大通不這么想。這次他們牽手了華為乾崑——目前乘用車(chē)智能化領(lǐng)域的佼佼者，現(xiàn)在要把它帶到商用車(chē)上。

首批合作車(chē)型“星際皮卡”將搭載乾崑云服務(wù)，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、貨柜調(diào)度等功能。這意味著商用車(chē)從“拉貨工具”變成“掙錢(qián)伙伴”，從“送你去”變成“幫你賺”。未來(lái)還要搞智能座艙和組合駕駛輔助，說(shuō)白了，就是讓你“把掙錢(qián)這件事變得更省時(shí)省心”。

說(shuō)句玩笑話，這年頭連拉貨都要上“云”，不聯(lián)網(wǎng)的車(chē)，已經(jīng)不好意思說(shuō)自己是新時(shí)代商用車(chē)了。

10億創(chuàng)富基金：真金白銀搞生態(tài)

上海車(chē)展上，上汽大通直接亮出10億創(chuàng)富基金，還給出了“三桶金”計(jì)劃——低價(jià)起步、高額補(bǔ)貼、超長(zhǎng)貸款。甚至搞出了大拿8.88萬(wàn)、MPV 6.98萬(wàn)起的一口價(jià)，聽(tīng)著就像是在搞雙十一直播間，但背后是真拿創(chuàng)業(yè)者的現(xiàn)金流當(dāng)回事。

值得一提的是，上汽大通還聯(lián)合退役軍人事務(wù)管理局搞了專(zhuān)屬基金，疊加最高3萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)補(bǔ)貼。這波操作，既是對(duì)保家衛(wèi)國(guó)的退役軍人的致敬，同時(shí)也在為他們謀一份實(shí)實(shí)在在的未來(lái)。

在上汽大通看來(lái)，生態(tài)并不是應(yīng)該圍繞著產(chǎn)品，而應(yīng)該把產(chǎn)品融入到人的生活當(dāng)中，成為社會(huì)生態(tài)的一部分，為設(shè)計(jì)的進(jìn)步發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的力量。所以啊，在他們的展臺(tái)轉(zhuǎn)上一圈，有種走進(jìn)大型“人生應(yīng)用場(chǎng)景”體驗(yàn)館的感覺(jué)。

你是賣(mài)奶茶的？來(lái)看看“大拿”餐車(chē)，電費(fèi)一公里只要1毛錢(qián)。你是跑長(zhǎng)途的？“新途遠(yuǎn)界”能跑1000公里還適應(yīng)各種改裝場(chǎng)景。如果你是給家里挑個(gè)出行好伙伴，“G50混動(dòng)MPV”實(shí)測(cè)1412.8公里續(xù)航，7座還真能坐7個(gè)人，不玩虛的。甚至連越野玩家也有專(zhuān)屬車(chē)型，帶大梁的承載式車(chē)身的“星際X”，聽(tīng)著就很硬核。

無(wú)論你是做生意的、顧家的、還是偶爾想上山下河搞點(diǎn)野的，上汽大通都準(zhǔn)備了一輛“懂你”的車(chē)。

寫(xiě)在最后

上汽大通在這次車(chē)展的展示，不僅僅是展示幾輛新車(chē)，而是把自己從一個(gè)“造工具的”的角色，升級(jí)成“創(chuàng)富搭子”。與其說(shuō)他們?cè)谲?chē)展上秀肌肉，不如說(shuō)是在構(gòu)建一套完整的用戶生態(tài)：有人、有場(chǎng)景、有技術(shù)，還有錢(qián)。

在卷得飛起的汽車(chē)圈里，誰(shuí)能精準(zhǔn)踩中用戶的“痛點(diǎn)”和“癢點(diǎn)”，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)跑得更遠(yuǎn)。從造車(chē)到造生態(tài)、從智能化到低TCO，這次上汽大通交出的，不是一場(chǎng)熱鬧的發(fā)布會(huì)，而是一張面向未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的通行證。它在邀請(qǐng)每一位創(chuàng)富者，一起同行。