在萬眾矚目之中，2025年上海車展終于開幕了，本屆車展將會有近百款車型首發亮相，各家車企的發布會也是亮點十足。但是在車展當中，最受人關注的，永遠還是10萬+的SUV車型，畢竟對于大多數消費者來說，這是他們能夠體驗而且能夠入手的。而在這個價位當中，零跑B10、比亞迪元PLUS、銀河E5、海獅05在車展當中都是熱度頗高的車型，那么，這四款車表現如何呢？今天我們就來橫評一番。

外觀各有所愛，內飾B10略勝一籌

從外觀來看，四款車型還是相當用心的，海獅05的運動感較強，比亞迪元PLUS更為穩重大方一些，零跑B10(看資訊)和銀河E5的時尚風格較為突出，這也反映出了各家車企對于產品的不同定位。不過，外觀設計都是各花入各眼，大家選自己覺得最順眼的那一款車型即可。

零跑B10

海獅05

銀河E5

比亞迪元PLUS

內飾方面，四款車型都不約而同使用了T型中控臺+懸浮式中控大屏的設計，看來這是10萬+SUV最為常用的設計手法了。銀河E5標配15.4英寸中控屏，且中控屏是2.5K分辨率，顯示更為細膩。而比亞迪元PLUS除了頂配車型以外，中控屏都是12.8英寸，分辨率也是1080P，海獅05全系都是12.8英寸中控屏，顯得科技感略微遜色。

銀河E5

比亞迪元PLUS

海獅05

相比于其它三款車型，零跑B10的內飾顯得更為年輕化，車內提供了蘿蔓紫和竹影灰兩種配色，其中，竹影灰是以白色為主色調，再輔以雙色配色，顯得典雅大方。雙色方向盤采用滾輪+按鍵的組合，操作起來相當方便。中控屏則搭載了14.6英寸2.5K分辨率大屏，配備了高通驍龍8295芯片，讓車機使用更加流暢，不會卡頓。內置的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統和AI語音大模型，還支持多輪對話、方言識別等功能，使用起來更貼心。

零跑B10

此外，零跑B10在副駕位置新增了6個魔術拓展孔，可以加裝不同的配件，如手機支架、小桌板等，滿足臨時就餐、辦公等需求，使得儲物空間兼具靈活性與實用性，這也是工程師們的一點小巧思，為副駕乘客拓展了更多的使用場景。

零跑B10

空間舒適性大比拼，誰能拔得頭籌

空間表現是消費者購買10萬+SUV車型重點考慮的因素之一。關于四款車的空間尺寸和軸距，我們可以看一下的表格。

從以上表格可以看出，銀河E5除了得房率以外，各項數據都占據比較明顯的優勢，車內的乘坐空間是四款車型當中最為寬敞的。比亞迪元PLUS和海獅05的軸距都為2720mm，小于零跑B10的2735mm，并且在車寬、車高等數據上都不如零跑B10。零跑B10的得房率最高，車內儲物空間豐富，百變副駕空間設計是它的一大亮點。

零跑B10

而在車內的舒適性配置上，零跑B10和銀河E5均有256色氛圍燈，比亞迪元PLUS有車內冰箱，而且，零跑B10還有著belike全景天幕遮陽簾、方向盤加熱、12喇叭7.1聲道音響系統等配置，結合四款車的車身尺寸以及軸距，就空間舒適性而言，銀河E5可以排第一，零跑B10排第二，海獅05和比亞迪元PLUS分列三四名。

零跑B10

動力續航，元PLUS均不占優勢

動力方面，由于零跑B10、銀河E5、元PLUS均只有純電車型，因此盡管海獅05有著插混、純電兩種動力總成，我們也只比較純電版本。

受限于價位，四款車均是單電機的動力布局，銀河E5、元PLUS是前置單電機，零跑B10、海獅05是后置單電機。性能上，零跑B10的最大馬力為218匹，最大扭矩為240牛·米；元PLUS最大馬力為204匹，最大扭矩為310牛·米；銀河E5最大馬力為218匹，最大扭矩為320牛·米；海獅05最大馬力為218匹，最大扭矩為330牛·米。

零跑B10

從動力性能而言，海獅05第一，銀河E5為第二，元PLUS的扭矩大但馬力小，起步的爆發性不錯，但是高速行駛表現一般，就綜合表現來說，應該排在第四名，而零跑B10排在第三的位置。

銀河E5

續航方面，在CLTC工況下，零跑B10有510公里、600公里兩種續航版本，元PLUS為430公里和510公里，銀河E5為440公里和530公里，海獅05為430公里和520公里。從續航而論，零跑B10表現很好，其次為銀河E5，第三名為海獅05，元PLUS再次墊底。

海獅05

在快充方面，海獅05僅需0.3小時就能將電量從30%充至80%，而零跑B10和銀河E5均為0.33小時，元PLUS則需要0.5小時，考慮到零跑B10是600公里續航，海獅05為520公里，銀河E5為530公里，因此零跑B10充電速度最快，海獅05和銀河E5基本相當，元PLUS再度淪為第四名。

元PLUS

輔助駕駛能力大PK，有激光雷達才是王道

在輔助駕駛方面，我們先來看硬件，銀河E5僅搭載了5個攝像頭和12個超聲波雷達，連毫米波雷達都沒有配備，硬件上較為偷工減料。海獅05和元PLUS都搭載了12個攝像頭、12個毫米波雷達和5個毫米波雷達，表現中規中矩，是視覺派輔助駕駛的常規配置，而零跑B10不僅有11個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，更是不到12萬元的價位就搭載了128線禾賽激光雷達，輔助駕駛芯片也是更為昂貴的高通8650，在硬件方面武裝到了牙齒。

零跑B10

從功能上來看也是如此，銀河E5僅具備基本的L2級輔助駕駛功能，海獅05和元PLUS支持高速領航輔助功能，功能較為豐富，是這一價位車型的常規水準。而零跑B10除了高速領航輔助之外，同時還具備了城市領航輔助功能，功能覆蓋更為全面，整體使用體驗略勝一籌。

銀河E5

總的來看，銀河E5在空間舒適性方面表現出色，但輔助駕駛能力則較為一般。海獅05動力表現優秀，元PLUS除了輔助駕駛能力以外，在空間、動力、續航等方面均墊底。零跑B10在續航和內飾方面優勢明顯，輔助駕駛也毫不遜色。我們再來看一下各款車型的起售價，元PLUS起售價為11.58萬元，銀河E5起售價為10.78萬元，海獅05起售價為11.78萬元，而零跑B10的起售價低至9.98萬元，更是有多種版本可供選擇，綜合性價比較高的，尤其是11.98萬元的510激光雷達版，堪稱是10-15萬元新能源SUV較為值得購買的車型。