在2025上海國際汽車工業展覽會上，廣汽豐田推出純電旗艦車型鉑智7，標志著合資品牌在智能電動車領域的重要突破。作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，鉑智7以“科技+豪華”的定位，試圖在新能源市場中開辟差異化路徑。

鴻蒙座艙與激光雷達雙劍合璧

鉑智7的核心競爭力在于其智能化配置。新車搭載華為鴻蒙座艙系統，支持多設備互聯與場景化服務，例如語音指令可同步控制車內空調與家居設備。同時，其配備的激光雷達全場景智能駕駛輔助系統，采用192線激光雷達與華為MDC計算平臺，算力提升的同時將成本大幅壓縮。這種“硬件冗余+算法優化”的組合，使其無圖NCA功能覆蓋全國95%高速路網，城市道路自適應巡航等功能達到行業第一梯隊水平。

在設計層面，鉑智7延續了概念車的溜背式轎跑風格，風阻系數低至0.21Cd，并提供黛云翠專屬車色，采用納米級金屬涂層實現光影漸變效果。內飾方面，15.6英寸鴻蒙中控屏取代物理按鍵，木紋飾板與白色皮革碰撞出東方禪意，座椅面料經過抑菌處理，細節處凸顯豪華質感。

鉑智3X訂單破萬，銷量結構持續優化

作為廣汽豐田智電轉型的排頭兵，鉑智3X自3月6日上市以來累計訂單已突破2萬臺，創下合資純電車型最快破萬紀錄。該車型以10.98萬元起的價格，搭載激光雷達與Momenta5.0智駕系統，直接對標比亞迪元PLUS等車型，成為合資品牌性價比標桿。

廣汽豐田整體銷量結構也在向高端化、智電化邁進。2025年一季度，其銷量達17.15萬輛，同比增長穩居行業前十；3月零售銷量6.6萬臺，同比增幅19.3%，其中智能電混雙擎車型占比超52%，凱美瑞、漢蘭達等三大旗艦車型貢獻近47%銷量。盡管漢蘭達3月銷量同比下降4.24%，但凱美瑞銷量同比增長142.36%，顯示出傳統車型升級后的市場活力。

油電雙軌并行，構建“技術代差”

廣汽豐田的智電轉型并非孤注一擲，而是采取“油電同強”策略。其第五代智能電混雙擎系統全球累計用戶超3000萬，中國市場銷量突破370萬臺，目前占品牌整體銷量52%以上。此次車展上，凱美瑞、漢蘭達等車型已升級搭載“中國艙”系統，支持OTA升級與定制化外觀設計，試圖以智能化留住燃油車用戶。

在純電領域，鉑智品牌通過快速推新建立技術壁壘。從鉑智3X的激光雷達智駕到鉑智7的鴻蒙座艙，廣汽豐田中國自研體制將研發周期縮短70%，產品迭代速度打破合資品牌固有節奏。這種“技術代差”策略，使其在智能化賽道上踏入行業第一梯隊，逐步實現從“品質廣豐”到“科技廣豐”的躍遷。

新能源競爭白熱化，合資品牌如何破局？

當前新能源市場已進入淘汰賽階段，2025年預計插混/增程車型份額將突破50%，技術創新成為競爭核心。廣汽豐田面臨的挑戰包括：新勢力品牌的生態整合能力（如小米SU7的鴻蒙互聯）、自主品牌的性價比優勢（如比亞迪漢EV），以及傳統豪華品牌的電動化轉型（如奧迪Q5L的智能升級）。

鉑智7的推出，正是廣汽豐田對市場變化的回應。其通過“鴻蒙生態+激光雷達”的組合，試圖在合資陣營中樹立智能化標桿，同時以 “油電同智” 策略鞏固燃油車基本盤。然而，如何平衡技術投入與成本控制，如何在智能化體驗上超越用戶預期，將是其能否在“車市淘汰戰”中持續領跑的關鍵。

鉑智7的全球首發，不僅是廣汽豐田智電轉型的里程碑，更是合資品牌在新能源時代的一次集體覺醒。當傳統車企放下身段擁抱中國供應鏈，當智能化技術與制造底蘊深度融合，這場變革或將重新定義合資品牌的價值坐標系。未來，廣汽豐田能否憑借“油電雙支點”在市場中突圍，值得持續關注。