智電狂飆時代，不少車企選擇通過堆砌硬件快速實現智能化提升，卻在一定程度上忽略了安全、體驗。正在舉行的上海國際車展上，凱迪拉克不僅帶來了高性能V系列首款純電車型LYRIQ-V，與OPTIQ傲歌、“大小凱雷德”VISTIQ、ESCALADE IQ組成“LOVE純電家族”，而且展示了隱藏式激光雷達、雙焦面AR-HUD等一系列有溫度的技術，詮釋了品牌對于豪華純電出行的獨到見解。

近期，因智能輔助駕駛引發的安全事件，成為社會關注的焦點。本次上海車展上，凱迪拉克展示了由創新硬件、升級算法與安全防線所共同構建的L2全場景輔助駕駛。首款應用車型VISTIQ搭載英偉達NVIDIA DRIVE AGX車載計算平臺，擁有當下車規級運行NVIDIA DriveOS的DRIVE AGX Orin系統級芯片算力，并基于與Momenta的深度合作，采用一段式端到端大模型，能做到無需依賴高精地圖，“有路就能開，有位就能停”的輕松便捷體驗。但就算輔助駕駛再好，凱迪拉克也不打算把方向盤完全交給系統。品牌獨創的三級逐級警示DMS駕駛員注意力監測系統，以監測眼球的方式確保駕駛員注意力保持專注，永不放棄對安全的凝視。

為提高智能輔助駕駛水平，許多車輛裝載了激光雷達，但普遍采用“瞭望塔式”布局，這一方面影響了整車的設計美感，另一方面可能受到雨雪、泥濘、沙塵等惡劣天氣的影響。筆者曾親身經歷過，試駕某新勢力高端車型，因暴雨導致車輛激光雷達功能失效，進而智能輔助駕駛系統停止工作。此次凱迪拉克在行業內率先應用艙內隱藏式激光雷達，將激光雷達安裝在風擋玻璃后面，在保證精準探測能力的同時，既不影響整車設計美感，又無懼惡劣天氣的降效，也有效降低了成本較高的元器件在日常碰撞中受損的風險。

此外，在凱迪拉克的智能座艙內，還采用了70英寸雙焦面AR-HUD，近焦面可將行車信息逐一展現，遠焦面可清晰呈現交通標識、信號燈等道路信息，并結合導航完成虛擬投影，只需目視前方即可洞悉路況信息，眼不離路，心不分神。

此次在上海車展全球首次合體的LYRIQ-V、OPTIQ、VISTIQ、ESCLADE IQ四款車型，覆蓋中型、中大型、大型、全尺寸SUV，而它們的首字母正好組成了LOVE這個單詞，成為凱迪拉克獨特的“LOVE純電家族”。其中將于今年內上市的LYRIQ-V是凱迪拉克高性能V系列首款純電車型。該車將V系列專屬賽道設計元素融入LYRIQ凌厲先鋒美學，由低阻破風前唇、流線側翼導流板、鋒刃尾部擴散器等組成V Performance高性能空氣動力學套件。搭載高性能碳化硅電驅的LYRIQ-V，零百加速僅3.3秒，成為“史上最快凱迪拉克“。此外，得益于Brembo定制卡鉗、凱迪拉克高性能底盤技術，結合五環十縱的超高強度車身結構和超過9億公里零自燃的奧特能電池，將駕乘的樂趣與安心提到了全新高度。

結語

從品牌代言人樊振東的現場助陣，到LOVE純電家族的集結，再到隱藏式激光雷達、雙焦面AR-HUD等技術的呈現，凱迪拉克正用“LOVE”打破常規，為用戶帶來有高度、有溫度的智慧出行科技。