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          鴻蒙智行:讓安全成為智能駕駛輔助的“肌肉記憶”

          汽車相對論 | 04-29

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          在汽車行業(yè),安全從來不是一道選擇題,而是一道必答題。

          尤其是在智能駕駛輔助技術(shù)井噴的今天,“用戶的安全”優(yōu)先于其他所有基礎(chǔ)功能的堆砌——它需要像肌肉記憶一樣,在毫秒間完成預(yù)判、決策和執(zhí)行。

          而鴻蒙智行的HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng),正在用一場技術(shù)革命重新定義“主動(dòng)安全”的標(biāo)準(zhǔn)。

          從“本能剎停”到“智慧避讓”:一場2年換來的100ms

          一輛車在智能駕駛輔助狀態(tài)下的“求生欲”能有多強(qiáng)?

          傳統(tǒng)AEB的邏輯是“剎停即安全”,但在真實(shí)路況中,前車突然變道、行人鬼探頭、側(cè)方車輛加塞等場景,單純剎停可能只是將碰撞從“追尾”變成“被追尾”。

          HUAWEI ADS的eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),它進(jìn)化出了一條更聰明也更類人的處理方式——邊剎車邊換道。

          這個(gè)看似簡單的動(dòng)作,背后是華為研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過2年的攻堅(jiān)。

          為了讓系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間提升100ms,工程師們反復(fù)優(yōu)化算法、迭代傳感器融合方案,甚至模擬了數(shù)百萬次極端場景。

          這縮短的100ms響應(yīng)時(shí)間里,系統(tǒng)精準(zhǔn)控制剎車力度與轉(zhuǎn)向角度,在電光石火間化險(xiǎn)為夷。

          “雙線并行”也讓eAES被業(yè)內(nèi)稱為“AEB Plus”,畢竟,剎停是本能,避讓是本事,而邊剎邊讓是真正的智慧。

          “天梯榜”上的隱形較量

          在某汽車垂直內(nèi)容平臺(tái)最近搞的主動(dòng)安全橫評中,鴻蒙智行以近乎滿分的成績登頂天梯圖,而同場競技的特斯拉,AEB表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

          搭載HUAWEI ADS的問界M9以95%的避險(xiǎn)成功率碾壓特斯拉Model Y的78%。評論區(qū)一句神評被頂?shù)阶罡撸骸疤厮估M(jìn)中國前是‘無人能敵’,進(jìn)中國后才發(fā)現(xiàn)‘他還是個(gè)孩子’。”

          反差背后,是技術(shù)路線的根本差異。

          特斯拉的視覺方案依賴攝像頭和算法,但在強(qiáng)光、雨霧等復(fù)雜環(huán)境下容易“誤判”;

          而鴻蒙智行堅(jiān)持多傳感器融合路線,激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭互為冗余,即便在暗光或低附著路面,也能精準(zhǔn)識(shí)別側(cè)翻車輛、突然竄出的電動(dòng)車甚至逆向行人。

          更關(guān)鍵的是,HUAWEI ADS的“五維安全理念”覆蓋了全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候和全場景。畢竟,再炫酷的功能,若不能避免一次致命碰撞,也不過是紙上談兵。

          馬路不是實(shí)驗(yàn)室

          2024年,中國新能源車險(xiǎn)高賠付率成為行業(yè)痛點(diǎn),而鴻蒙智行卻交出了一份反常識(shí)的數(shù)據(jù)——累計(jì)避免170萬次可能發(fā)生的碰撞。

          如果一次事故影響兩個(gè)家庭,那么每天都有超過9000個(gè)家庭因技術(shù)而受益,這樣的數(shù)據(jù)甚至撬動(dòng)了車險(xiǎn),前幾天給我新提的問界新M5 Ultra買商業(yè)險(xiǎn)才了解到,搭載HUAWEI ADS的車,保費(fèi)率都比其他車型低!

          170萬次“未發(fā)生”背后,是無數(shù)個(gè)真實(shí)場景的勝利:比如在暴雨中識(shí)別出突然橫穿馬路的行人,或在高速上預(yù)判前車異常變道并提前換道避讓。

          值得一提的是,HUAWEI ADS的AEB誤觸發(fā)率,被控制在億公里/次級別,比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格100倍!

          鴻蒙智行的主動(dòng)安全技術(shù),本質(zhì)上是一場“人機(jī)共駕”的默契養(yǎng)成。

          緊急情況下,系統(tǒng)不僅會(huì)抵抗駕駛員的誤操作,還會(huì)通過中央控制系統(tǒng)與底盤、車載光等模塊深度協(xié)同,確保干預(yù)力度恰到好處。

          這種“既尊重人類本能,又彌補(bǔ)人類局限”的設(shè)計(jì)哲學(xué),讓技術(shù)有了溫度。

          畢竟,馬路不是實(shí)驗(yàn)室。

          智能駕駛輔助的終極答案是……?

          在智能駕駛輔助的賽道上,鴻蒙智行用硬核技術(shù)證明了一件事:安全不是營銷話術(shù),而是無數(shù)個(gè)100ms的疊加、170萬次避險(xiǎn)的實(shí)證,以及五維安全理念的全面滲透。

          當(dāng)其他品牌還在追趕時(shí),鴻蒙智行已經(jīng)將主動(dòng)安全變成了用戶的“肌肉記憶”——無需思考,始終可靠。

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