如果你想購買一輛15萬級(jí)的家用SUV你會(huì)在意什么？是高顏值？大空間？還是強(qiáng)動(dòng)力？若放在以前誰能把這些集于一身，足以稱霸整個(gè)家用SUV市場(chǎng)，銷量更是沒的說。如今在汽車智能化和黑科技爆炸的年代，要是沒點(diǎn)新花樣，很難俘獲消費(fèi)者的心，即便是一輛15萬級(jí)的SUV車型，也得拿出自己壓箱底的本事，才能贏得大家認(rèn)可。就像今天我們體驗(yàn)的方程豹鈦3一樣，處處都給到了這個(gè)價(jià)位很難見到的驚喜，銷量你說能差嗎？

2025上海車展媒體日剛剛結(jié)束，我們卻并未放慢腳步，今天來到北京方程豹鈦3的體驗(yàn)活動(dòng)中，來體驗(yàn)這輛集出眾的性能、科技，以及高顏值和舒享大空間表現(xiàn)于一身的車型。文章開始前，還是先要簡(jiǎn)單的介紹一下這款車的靜態(tài)亮點(diǎn)，方便給第一次接觸這臺(tái)車的朋友有個(gè)大概得了解。

方程豹鈦3是一臺(tái)緊湊級(jí)的SUV車型，被官方定義為“科技潮品”SUV，但從名字上看就能體現(xiàn)出它的目標(biāo)人群，一定是現(xiàn)在的年輕人。這臺(tái)車目前已經(jīng)上市了，5款車型官方指導(dǎo)價(jià)13.38萬-19.38萬元。

外觀設(shè)計(jì)用了現(xiàn)在非常流行的“方盒子”造型，透露出濃郁的機(jī)甲風(fēng)格，并不生硬的線條勾勒出一副時(shí)尚的面孔。前臉封閉式格柵，十分的飽滿，下保險(xiǎn)杠看上去雖然沒那么硬朗，但精致感的營造確很到位。

輕觸開關(guān)，前機(jī)艙蓋緩緩開啟。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，這臺(tái)車設(shè)計(jì)了一個(gè)容量為151升的前備廂，這個(gè)前備廂有別與其他車型來說，是非常的大，可以真正的當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)物空間來用。即便放置幾個(gè)20寸的登機(jī)箱也沒有問題。

新車的長(zhǎng)寬高分別為 4605/1900/1720（1930）毫米，軸距達(dá) 2745 毫米，緊湊的車身尺寸卻營造出了寬敞的內(nèi)部空間。值得一提的是，鈦3提供 18 英寸和 19 英寸輪輞可選，滿足不同消費(fèi)者對(duì)外觀的個(gè)性化需求。同時(shí)2745毫米的軸距也給這輛車的內(nèi)部乘坐空間有了一個(gè)充分的保障。

方程豹鈦3摒棄傳統(tǒng)外掛備胎設(shè)計(jì)，采用更具設(shè)計(jì)感的“小書包”造型，配合飛翼式工具箱與雙切割線尾燈，造型犀利且極具辨識(shí)度。尾門為手動(dòng)側(cè)開，結(jié)構(gòu)實(shí)用，開啟角度更大，便利性進(jìn)一步增強(qiáng)。

這臺(tái)車的內(nèi)飾和外觀一樣，都是用了偏向機(jī)甲風(fēng)格的設(shè)計(jì)，看上去十分的又個(gè)性。就比如說現(xiàn)在大家都在減少內(nèi)飾物理按鍵的數(shù)量，來營造科技感。而方程豹鈦3在副儀表臺(tái)部分將常用功能集中放置，并且還設(shè)計(jì)成了類似飛機(jī)按鍵的樣式，我個(gè)人覺得這種設(shè)計(jì)很能吸引年輕人。

另外，在中央扶手區(qū)域的兩側(cè)，還提供了手電筒和麥克風(fēng)，放置的位置和方式很有心意，同時(shí)也作為了內(nèi)飾造型的一部分。

中控搭載15.6英寸懸浮式高清大屏，集成最新一代DiLink 100智能座艙系統(tǒng)，界面大家都非常熟悉，內(nèi)置的APP也足夠豐富，同時(shí)系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)。

空間部分，方程豹鈦3雖然是緊湊級(jí)SUV但后排空間的表現(xiàn)確實(shí)非常出色。人體工程學(xué)座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)、加熱功能也都安排上了。后排座椅支持一鍵放倒，配合官方訂制的充氣床墊，露營休息不在話下。值得一提的是，這臺(tái)車配備了6千瓦外放電功能，可以接駁更多的電器設(shè)備，為外出游玩的舒適性提供了保障。

在動(dòng)力方面，方程豹鈦 3 提供單電機(jī)版和雙電機(jī)車型，后驅(qū)車型為 400 伏架構(gòu)，搭載最大功率 160 千瓦的永磁同步電機(jī)，最大充電功率 195 千瓦。四驅(qū)車型采用 800 伏架構(gòu)，前后分別搭載交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)，綜合功率 310 千瓦，百公里加速時(shí)間最快 4.9 秒。

如果你是個(gè)喜歡長(zhǎng)途旅行，喜歡新鮮事物的人，強(qiáng)烈建議購買方程豹鈦3的無人機(jī)版車型。與大疆聯(lián)合研制的靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，車頂設(shè)有專用的無人機(jī)停靠平臺(tái)。4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個(gè)硬件，不僅能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降、一鍵返艙、隨動(dòng)跟拍，還能實(shí)現(xiàn)收納快充。該系統(tǒng)內(nèi)置了30套拍攝模板及智能算法，讓用戶無需過多操作，即可一鍵成片。

方程豹鈦3還搭載了iATS智能全地形識(shí)別系統(tǒng)、全系標(biāo)配比亞迪天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）、四驅(qū)車型配備主動(dòng)預(yù)瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。此外還有TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能在車速最高140km/h情況下實(shí)現(xiàn)爆胎穩(wěn)停，還能自動(dòng)打開雙閃。總的來說這些配置在該級(jí)別車型很難見到。在現(xiàn)場(chǎng)我們也做了動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)。

這次場(chǎng)地試駕體驗(yàn)主要體驗(yàn)這臺(tái)車在加速能力、彎道操控和顛簸路面下的舒適性表現(xiàn)。

在加速體驗(yàn)中，我們駕駛的是一臺(tái)四驅(qū)版本的車型，將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，扶穩(wěn)方向盤，并將加速踏板直接踩到底。車輛在前后電機(jī)的動(dòng)力加持下，迅速且沒有遲疑的沖了出去，此時(shí)你能感受到十足的推背感。在終點(diǎn)大力踩下制動(dòng)，車輛就能穩(wěn)穩(wěn)挺在終點(diǎn)線上，四活塞卡鉗的制動(dòng)力以及調(diào)校的腳感都非常出色，能給到駕駛者充足的信心。

接下來的S型彎道以及8字繞樁項(xiàng)目，來體驗(yàn)車輛在極限轉(zhuǎn)向下的靈活性和底盤避震的調(diào)校水平。在場(chǎng)地這種極端的環(huán)境下，方程豹鈦3的轉(zhuǎn)向也是尤為的犀利，表現(xiàn)出很好的指向性，全程轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順滑，轉(zhuǎn)向力度的反饋從始至終都保持在較高的水準(zhǔn)。適中的轉(zhuǎn)向比不需要打太多的方向，就能得到預(yù)期的轉(zhuǎn)向角度。

這臺(tái)車搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，在急速的繞樁體驗(yàn)中，車身能很好保持平穩(wěn)，雖然底盤不算低，但避震的支撐能很輕松的保持車身姿態(tài)。車身左右擺動(dòng)時(shí)，就能明顯感受到這個(gè)底盤的調(diào)校還是比較運(yùn)動(dòng)的，并不會(huì)感到遲疑。還有在直線加速重剎時(shí)，車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象也很輕微。

試駕的車型帶有主動(dòng)預(yù)瞄功能，通過高清攝像頭對(duì)前方路況進(jìn)行掃描，適時(shí)地調(diào)整避震的剛性和阻尼的速度，可以做到很好的過濾小的顛簸，讓車內(nèi)的乘客幾乎無感的通過碎震路面。在遇到高一點(diǎn)的減速帶時(shí)，避震也能很好的自主控制壓縮回彈速度，較平穩(wěn)的通過。

試駕最后，開啟一鍵漂移功能，車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將大部分動(dòng)力分配至后輪，此時(shí)前后輪的動(dòng)力輸出比是30:70。在勻速下向一邊猛打方向，并將加速踏板踩到底，隨后控制方向和動(dòng)力輸出，SUV也能做出非常帥氣的原地偏移動(dòng)作。但要提醒大家，漂移務(wù)必找一個(gè)寬闊的場(chǎng)地，并且多加練習(xí)，否則即便是提供了一鍵漂移模式，也未必能達(dá)到你想要的效果。

曉車評(píng)：對(duì)于一款15元-20萬級(jí)的緊湊級(jí)SUV來說，方程豹鈦3給到了比同級(jí)產(chǎn)品更多的科技配置和可玩性，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面，也滿足了當(dāng)下追求個(gè)性的年輕用戶喜好。對(duì)于喜歡旅行、潮玩的人來說，這臺(tái)車不僅是一個(gè)可靠的交通工具，還是一個(gè)出行好搭子。目前方程豹鈦3已全面到店，喜歡的可以去店里試駕體驗(yàn)。