在新能源全球化驅動下，盡管是曾經的老牌車企也必須推進戰略轉型。根據最新消息，東風風行市場總監陳來宣布2025年東風風行將推出12款全新車型；并加速在中東、非洲及東南亞建設KD工廠，構建“本地化生產+全球化銷售”體系，進一步鞏固其作為中國新能源品牌出海戰略。

其實早在2022年，東風風行就已對外宣布開啟新能源轉型，2024年實現了100%產品電動化。而且就在剛開幕的上海車展中，東風風行展臺迎來星海S7增程版正式上市，憑借量子架構和馬赫超級增程的硬核技術組合，讓新能源市場又迎來一個攪局者。

如今東風風行通過密集的新能源車型投放，搶占年輕消費市場。雖然目前還沒有關于這12款新車消息，不過可以確定的是新車將會覆蓋SUV、MPV、轎車全品類。

從如今東風風行現有的技術矩陣來看，其馬赫超級增程系統，油電轉化效率達3.55kWh/L，熱效率43.5%，WLTC工況饋電油耗4.89L/100km，綜合油耗0.66L/100km，這一數據較同級競品低20%以上。在底盤方面，FSD逍遙懸架可通過實時路況自動調節阻尼剛度——在非鋪裝路面振動隔濾率提升15%，高速過彎側傾減少42%。未來，東風風行還將投入更大的研發力度，以全矩陣將東風風行智能化科技進行技術落地。

全球化提速：KD工廠與歐洲市場突破

東風風行的野心不止于本土市場，海外市場成為東風風行“第二發展路線”。目前，其已在中東、非洲、東南亞建成4家KD工廠，同時還有4家工廠正在緊張建設中，預計2025年總數將突破10家，實現本地化生產降本增效，并輻射周邊市場。

同時，歐洲市場表現亮眼。在去年的巴黎車展上，星海S7與V9憑借設計美學與智能技術吸引國際關注。一臺車身貼滿“霍爾果斯—巴黎12500公里”徽標的展車引發歐洲媒體圍觀。這場跨國長測驗證了其在極寒、高溫、高海拔等極端環境下的可靠性。

同時2024年其海外銷量達4.3萬輛，同比增長30%，近三年海外出口年均增速超100%，新能源車超300%。星海S7增程版已通過歐盟R155安全認證，計劃進入中東、東南亞等80國市場。未來將深化歐洲重點市場網絡，目標達成“萬輛級”銷售規模。

戰略轉型：從燃油車到新能源的堅決轉身

東風風行是國內少數宣布“全面停售燃油車”的傳統車企之一，計劃2025年成為“年輕人最愛的新能源品牌”，2027年徹底停產燃油車。為實現這一目標，其柳州“光合工廠”已實現100%可再生能源供電，年發電量4500萬度，彰顯新能源轉型的決心。

盡管轉型面臨挑戰，但通過技術迭代與全球化布局，東風風行或許正以“破釜沉舟”的姿態以身入局。未來，隨著12款新車的陸續落地與海外KD網絡的完善，東風風行或將成為新能源時代不可忽視的“中國力量”。畢竟如今的汽車市場更新迭代太快，誰都有可能站在頂峰，你覺得呢？