2025年第一季度，國內進口汽車市場寒意濃重。乘聯會公布的數據顯示，一季度國內進口汽車銷量僅為9.5萬輛，同比下滑幅度高達39%，如此顯著的跌幅在近期一季度數據中實屬罕見。這一態勢不僅反映了進口車市場整體的低迷，更在豪華與超豪華品牌領域引發了深刻變化。

在豪華品牌陣營中，曾經占據銷量頭部的品牌紛紛陷入銷量滑坡的困境。雷克薩斯盡管依然穩坐進口豪華品牌銷量榜首，但其2025年一季度進口銷量為40867輛，與2024年的41311輛相比，也出現了1.07%的細微跌幅。

而寶馬作為傳統豪華巨頭，處境更為嚴峻。其2025年一季度進口銷量從2024年的47659輛大幅降至16304輛，同比大跌65.79%。奧迪、路虎、保時捷等品牌也未能幸免，均呈現出不同程度的同比負增長。林肯品牌更是遭遇重創，今年一季度進口銷量驟降至兩位數，同比下滑幅度超過98%，曾經的輝煌似乎在瞬間黯淡了下來。

另外，超豪華品牌領域同樣彌漫著嚴峻的氣息。賓利、法拉利、勞斯萊斯等長期以來代表著汽車行業頂級奢華與品質的品牌，在2025年一季度的進口銷量均低于2024年同期。不過有意思的是，邁凱倫卻成為這一片低迷中的一抹亮色，實現了116.67%的同比增長，但這一增長在一定程度上是由于銷量基數較小所導致的。

豪華與超豪華品牌進口銷量的變動，是市場環境深度變革下的必然結果。近年來，國產車強勢崛起，不僅在產品質量、技術創新上取得了長足進步，品牌影響力也不斷提升，成功搶占了部分原本屬于進口豪華品牌的市場份額。同時，新能源轉型浪潮洶涌澎湃，智能化新能源汽車如雨后春筍般快速發展，傳統豪華品牌長期依賴的燃油車優勢被大幅削弱。再者，汽車市場價格戰激烈，消費者在紛繁復雜的價格策略面前，持幣觀望情緒愈發濃厚，進一步延緩了購買決策。

當前，進口豪華與超豪華汽車品牌正站在關鍵的十字路口，在國內市場中的滑坡既是挑戰，也是變革的契機，順應市場趨勢，積極擁抱變革，在技術創新、品牌塑造和營銷策略上不斷推陳出新，或許能在未來市場的激烈競爭中謀得生機，續寫輝煌。