五一假期首日，多家新勢力車企紛紛公布4月銷量數據。在供應鏈等因素影響下，4月新勢力車企銷量表現呈現出較大差異，零跑汽車脫穎而出，首次奪得單月銷量冠軍，在沒有華為技術加持的情況下突出重圍，成績格外引人注目。

零跑汽車以41039臺的交付成績再度登頂，同比增長173%，延續3月的強勁勢頭。其C系列SUV家族奠定銷量基礎，新推出的B系列車型更是表現亮眼，4月10日上市的零跑B10迅速實現10000臺交付，其中搭載激光雷達的車型占比達50%，彰顯零跑“激光雷達智駕平權”策略的成功。

小鵬汽車4月交付35045臺，同比大增273%，環比亦有6%的漲幅，成為唯一連續6個月交付量超3萬的新勢力車企。1至4月累計交付129053臺，同比增長313%，表現十分穩健。小鵬MONAM03上市8個月累計交付超10萬臺，仍是銷量擔當；小鵬P7+上市5個月完成5萬臺新車下線。此外，2025款小鵬X9上市7天，內地訂單量便達6000臺，市場反響熱烈。

蔚來4月交付新車23900臺，同比增長53%，環比增長58.9%，其中蔚來品牌交付19269輛，樂道品牌交付4400輛。得益于部分車型促銷，銷量有所沖高。

理想汽車4月交付新車33939輛，同比增長31.6%。截至4月底，歷史累計交付量達1260675輛。盡管未能奪冠，但理想在多個細分市場依舊表現出色，如理想L9獲40萬元-50萬元大型SUV銷量冠軍；理想L6蟬聯20萬至30萬元中大型SUV銷量第一；理想L7和L8累計銷量占據30萬至40萬元中大型SUV銷量榜首。不過，因暫無新車型推出，銷量成績有所波動。

總體來看，供應鏈短缺對4月新勢力車企銷量產生了較大影響。若排除這一因素，部分車企環比降幅可能不會如此明顯。在沒有華為這一強大技術與品牌背書合作的情況下，零跑、小鵬等車企通過自身的技術研發、產品布局與市場策略，在4月新勢力銷量競爭中取得了亮眼成績。隨著供應鏈問題逐步緩解，以及更多新車型的推出，新勢力車企在后續月份的銷量表現值得期待，各車企也將在無華為合作的自主之路上繼續探索前行。