2025 年第一季度，比亞迪以21.4萬(wàn)輛出口量、117.27%的同比增速，在香港、新加坡、泰國(guó)、澳大利亞、巴西、意大利、英國(guó)等7個(gè)國(guó)家和地區(qū)登頂銷冠，上演“中國(guó)汽車旋風(fēng)”，比亞迪以技術(shù)攻堅(jiān)與本土化布局的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，持續(xù)重塑著全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

從亞洲到歐洲：比亞迪的“全球化”之路

  在傳統(tǒng)日系車主導(dǎo)的中國(guó)香港，比亞迪以0.25萬(wàn)輛季度銷量、超30% 市占率首奪全品牌銷冠；新加坡市場(chǎng)，通過(guò)右舵車型適配和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，以20%市占率超越豐田，元PLUS（Atto 3）憑Category A COE 價(jià)格優(yōu)勢(shì)登頂純電市場(chǎng)。

  泰國(guó)，比亞迪羅勇工廠投產(chǎn)后創(chuàng)造約1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，2025年國(guó)際車展以10353輛訂單量力壓豐田（9819輛），終結(jié)日系車30年統(tǒng)治。

  南歐市場(chǎng)，元PLUS的CTB電池車身一體化技術(shù)、漢EV的刀片電池助力比亞迪以0.42萬(wàn)輛登頂意大利新能源銷冠；

  英國(guó)市場(chǎng)，宋Plus DM-i搭載第五代DM技術(shù)，3月摘得插混銷冠，一季度銷量0.93萬(wàn)輛、同比激增620%，12個(gè)核心城市完成門店覆蓋。

  豪華車領(lǐng)域，騰勢(shì)品牌攜旗艦Z9 GT登陸米蘭設(shè)計(jì)周，搭載易三方技術(shù)、云輦-A懸架，純電版續(xù)航超700公里，插混版支持雙槍超充，60-120萬(wàn)元售價(jià)直指BBA高端市場(chǎng)。

  南半球戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪在澳大利亞以0.88萬(wàn)輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6插混車型銷量達(dá)亞軍兩倍；

  比亞迪在巴西的銷量、口碑及品牌影響力持續(xù)提升。2025年一季度，其在巴西銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，登頂該國(guó)新能源汽車銷冠；2024年全年銷量超7.6萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)排名從2023年的第15位躍升至第10位，成為當(dāng)?shù)卦鲩L(zhǎng)最快的汽車品牌。

技術(shù)護(hù)城河：全產(chǎn)業(yè)鏈賦能全球擴(kuò)張

  作為唯一掌握電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的車企，比亞迪以刀片電池、DM-i 混動(dòng)、e 平臺(tái)3.0（800V 高壓快充）構(gòu)建技術(shù)壁壘。2025年一季度研發(fā)投入增40%，推出的“兆瓦閃充”技術(shù)單槍充電速度超行業(yè) 30%、雙槍快50%。

  泰國(guó)羅勇工廠16個(gè)月建成投產(chǎn)，生產(chǎn)元PLUS、海豚等車型輻射東盟；巴西市場(chǎng)通過(guò) SHARK、海鷗等車型本土化營(yíng)銷，構(gòu)建全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；匈牙利工廠2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，聚焦騰勢(shì)、仰望品牌，直接對(duì)標(biāo)豪華市場(chǎng)。

  比亞迪不僅輸出產(chǎn)品，更主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：泰國(guó)工廠車型符合歐盟 ECE 認(rèn)證與東盟NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)?xùn)|南亞產(chǎn)業(yè)升級(jí)；巴西將比亞迪充電標(biāo)準(zhǔn)納入法規(guī)，實(shí)現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“定規(guī)則”的跨越。

產(chǎn)品矩陣：精準(zhǔn)定價(jià)的降維打擊

  全球市場(chǎng)形成“純電+插混”布局：澳大利亞海豹獲《Drive》雜志“5萬(wàn)澳元以下最佳電動(dòng)車”；英國(guó)宋Plus DM-i的定價(jià)，較競(jìng)品低20%；新加坡元PLUS也成為中產(chǎn)首選，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

最后：

  當(dāng)比亞迪在7國(guó)登頂銷冠時(shí)，其背后是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，由產(chǎn)品出海到品牌出海的跨越。2025年，比亞迪全球銷量目標(biāo)550萬(wàn)輛，海外占比將達(dá)15%。這不僅是商業(yè)成功，更是中國(guó)制造業(yè)在全球價(jià)值鏈中的躍遷。從泰國(guó)工廠的轟鳴到英國(guó)街頭的車流，從巴西總統(tǒng)的座駕到歐洲豪門的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪正在書寫中國(guó)車企全球化的新篇章——這一次，規(guī)則由我們定義。