5月7日，吉利官宣計(jì)劃收購極氪已發(fā)行的全部股份，將會(huì)私有化極氪。

這一動(dòng)作不僅是資本市場的戰(zhàn)略收縮，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)告別“熱錢驅(qū)動(dòng)”的虛火，轉(zhuǎn)向“體系致勝”的實(shí)功。

從拆分到上市，從重組到回歸，吉利用四年時(shí)間完成了一場關(guān)于“變與不變”的哲學(xué)實(shí)踐。當(dāng)外界聚焦股價(jià)漲跌時(shí)，李書福的棋局早已越過資本市場的藩籬，直指實(shí)體經(jīng)濟(jì)的核心命題——如何用減法夯實(shí)根基，用加法布局未來。

這場“回歸一個(gè)吉利”的大戲，恰是中國汽車從規(guī)模擴(kuò)張邁向高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代注腳。

從資本狂歡到脫虛向?qū)?/p>

中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。十年前，“多品牌戰(zhàn)略”是車企擴(kuò)張的標(biāo)準(zhǔn)答案；而今天，“垂直整合能力”成為決勝未來的關(guān)鍵籌碼。吉利私有化極氪，正是對這種趨勢的精準(zhǔn)回應(yīng)。當(dāng)資本市場遇冷、熱錢退潮，曾經(jīng)依賴融資輸血的新勢力相繼折戟，唯有具備全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)能力的企業(yè)方能穿越周期。

這種能力的構(gòu)建，需要壯士斷腕的勇氣。吉利在《臺(tái)州宣言》中明確提出“五個(gè)手指攥成一個(gè)拳頭”，將極氪、領(lǐng)克、路特斯等品牌的研發(fā)、采購、智駕系統(tǒng)全面整合。以智駕為例，千里浩瀚平臺(tái)的統(tǒng)一，使研發(fā)投入節(jié)省20%，功能迭代效率提升40%；電池板塊整合成立的“吉曜通行”，讓神盾與金磚電池技術(shù)共享成本下降15%。這些數(shù)字背后，是吉利對“重復(fù)建設(shè)”的徹底清算。

更深層的變革在于戰(zhàn)略定力的重塑。當(dāng)行業(yè)陷入“以價(jià)換量”的內(nèi)卷時(shí)，吉利選擇將極氪定位為“30萬+豪華科技品牌”，領(lǐng)克堅(jiān)守“15-30萬新能源高端市場”，銀河和中國星系列主攻主流區(qū)間。這種清晰的價(jià)格帶切割，既避免了內(nèi)部消耗，又構(gòu)建起覆蓋全市場的品牌矩陣。很顯然，吉利的聚焦不是收縮，而是為了更有力的出擊。

破立之間的戰(zhàn)略智慧

商業(yè)世界的永恒法則在于：沒有絕對的擴(kuò)張，也沒有純粹的收縮，唯有在破立之間尋找平衡。吉利對極氪的私有化，正是這種智慧的集中體現(xiàn)。表面看是資本層面的減法——結(jié)束極氪在美股的“獨(dú)立之旅”，實(shí)則是技術(shù)體系的加法：SEA浩瀚架構(gòu)、Flyme Auto智能座艙、11合一電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同開發(fā)，都在令大吉利整體受益。而金磚電池的4C超充技術(shù)、浩瀚智駕的算法、GEA全球電子架構(gòu)的軟硬解耦能力——這些技術(shù)模塊的有機(jī)整合，使吉利成為唯一能與跨國巨頭比拼“技術(shù)代差”的中國車企。

更深遠(yuǎn)的布局在于全球化能力的疊加。極氪退市看似收縮戰(zhàn)線，實(shí)則為吉利掃清了參與國際競爭的制度障礙。擺脫美股信息披露束縛后，吉利能更靈活地調(diào)配歐洲研發(fā)中心、東南亞生產(chǎn)基地、中東市場渠道等資源。

羅輯車評

當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)站在“規(guī)模優(yōu)勢”向“體系優(yōu)勢”躍遷的臨界點(diǎn)，吉利的戰(zhàn)略重構(gòu)提供了一份教科書級(jí)的樣本。私有化極氪不是終點(diǎn)，而是新質(zhì)生產(chǎn)力迸發(fā)的起點(diǎn)。

《臺(tái)州宣言》的落地也不僅是資源整合，更是中國汽車工業(yè)從“借鑒跟隨”到“自主定義”的成人禮。在這場百年未有的產(chǎn)業(yè)變革中，唯有那些敢于做減法壯士、善于做加法謀士的企業(yè)，方能真正讀懂“實(shí)體興國”的深意。

吉利的故事告訴我們：真正的戰(zhàn)略家，懂得“退一步、謀全盤”，因?yàn)樗麄冃闹凶杂行浅酱蠛！?/p>