2025 年第一季度，中國新能源汽車企業比亞迪表現亮眼，出口量達 21.4 萬輛，同比增速高達 117.27%，在香港、新加坡、泰國、澳大利亞、巴西、意大利、英國等 7 個國家和地區登頂銷冠，改寫全球汽車競爭格局。

從亞洲到歐洲：比亞迪的 “全球化” 之路

在亞洲，比亞迪于傳統日系車主導的中國香港，憑借 0.25 萬輛的季度銷量和超 30% 的市占率首次奪得全品牌銷冠；在新加坡，通過右舵車型適配和經銷商網絡布局，以 20% 的市占率超越豐田，元 PLUS（Atto 3）憑借 Category A COE 價格優勢登頂純電市場。在泰國，比亞迪羅勇工廠投產后創造約 1 萬個就業崗位，2025 年國際車展上，其以 10353 輛訂單量力壓豐田的 9819 輛，終結了日系車長達 30 年的統治。

泰國，比亞迪羅勇工廠投產后創造約 1 萬個就業崗位，2025年國際車展以10353輛訂單量力壓豐田（9819 輛），終結日系車 30 年統治。

在歐洲，南歐市場中，元 PLUS 的 CTB 電池車身一體化技術、漢 EV 的刀片電池助力比亞迪以 0.42 萬輛登頂意大利新能源銷冠；英國市場內，搭載第五代 DM 技術的宋 Plus DM-i 在 3 月摘得插混銷冠，一季度銷量 0.93 萬輛，同比激增 620%，并在 12 個核心城市完成門店覆蓋。此外，豪華車領域的騰勢品牌攜旗艦 Z9 GT 登陸米蘭設計周，憑借易三方技術、云輦 - A 懸架等技術，直指 BBA 高端市場。

英國市場，宋 Plus DM-i 搭載第五代 DM 技術，3 月摘得插混銷冠，一季度銷量0.93萬輛、同比激增 620%，12 個核心城市完成門店覆蓋。

豪華車領域，騰勢品牌攜旗艦 Z9 GT 登陸米蘭設計周，搭載易三方技術、云輦 - A 懸架，純電版續航超 700 公里，插混版支持雙槍超充，60-120 萬元售價直指 BBA 高端市場。

南半球戰場，比亞迪在澳大利亞以 0.88 萬輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6 插混車型銷量達亞軍兩倍；

在南半球，比亞迪在澳大利亞以 0.88 萬輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6 插混車型銷量達亞軍兩倍；在巴西，其銷量、口碑及品牌影響力持續提升，2025 年一季度銷量突破 2 萬臺，登頂該國新能源汽車銷冠。

比亞迪的成功，得益于其強大的技術實力和全球化布局。作為唯一掌握電池、電機、電控、車規級半導體的車企，比亞迪依靠刀片電池、DM-i 混動、e 平臺 3.0（800V 高壓快充）等技術構建起技術壁壘。2025 年一季度，比亞迪研發投入增加 40%，推出的 “兆瓦閃充” 技術單槍充電速度超行業 30%、雙槍快 50%。同時，比亞迪積極進行本土化布局，泰國羅勇工廠 16 個月建成投產，生產元 PLUS、海豚等車型輻射東盟；巴西市場通過 SHARK、海鷗等車型本土化營銷，構建全國服務網絡；匈牙利工廠預計 2026 年投產，年產能 20 萬輛，聚焦騰勢、仰望品牌，對標豪華市場 。

比亞迪還主導標準建設，泰國工廠車型符合歐盟 ECE 認證與東盟 NCAP 五星標準，推動東南亞產業升級；巴西將比亞迪充電標準納入法規，實現從 “賣產品” 到 “定規則” 的跨越。在產品定價上，比亞迪全球市場形成 “純電 + 插混” 布局，精準定價，以高性價比實現降維打擊，如澳大利亞海豹獲《Drive》雜志 “5 萬澳元以下最佳電動車”，英國宋 Plus DM-i 的定價比競品低 20%。

最后：

2025 年，比亞迪全球銷量目標為 550 萬輛，海外占比將達 15%。這不僅是比亞迪的商業成功，更是中國制造業在全球價值鏈中的重要躍遷，標志著中國新能源汽車產業正從產品出海邁向品牌出海的新階段。