在當(dāng)下這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，年輕創(chuàng)業(yè)者如何選擇高效可靠的運(yùn)輸工具？作為初創(chuàng)車隊(duì)合伙人，韋運(yùn)霖給出了答案：貨運(yùn)行業(yè)分秒必爭(zhēng)，陜汽德龍G300讓我們每公里都跑出競(jìng)爭(zhēng)力。

品質(zhì)動(dòng)力總成協(xié)同，重載運(yùn)輸游刃有余

在韋師傅看來(lái)，跑普貨要想盈利，最重要的就是選對(duì)車輛。“我之前試過(guò)朋友的德龍G300，感覺動(dòng)力、油耗方面都不錯(cuò)。”之后，結(jié)合貴陽(yáng)市內(nèi)及周邊區(qū)域運(yùn)營(yíng)時(shí)啟停頻繁、爬坡多的復(fù)雜工況，韋師傅最終選擇了德龍G300  K14H車型。

問(wèn)起這輛德龍G300  K14H車型給他留下的最深印象，韋師傅脫口而出：“這車動(dòng)力很足，我拉著滿滿一車零食跑六盤水，爬坡的時(shí)候都很輕松，油門也不用踩到底。”

韋師傅對(duì)德龍G300  K14H車型動(dòng)力的高度認(rèn)可并非偶然，而是得益于其品質(zhì)一流的“明星動(dòng)力總成2.0”的協(xié)同作戰(zhàn)：康明斯2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸徑更大、行程短，起步加速快人一步；法士特變速箱傳動(dòng)效率高，換擋平順；漢德車橋采用機(jī)器人焊接技術(shù)和軸頭摩擦技術(shù)，焊接強(qiáng)度更強(qiáng)，最大承載較競(jìng)品高18%。

低油耗成就高收益，省錢實(shí)實(shí)在在

對(duì)于這輛德龍G300  K14H車型，韋師傅最滿意的除了動(dòng)力之外還有油耗。“這車跑起來(lái)可比我之前的車省油多了。”韋師傅表示，在拉一樣貨物的情況下，這車百公里比之前的車低1-2L油。“我上個(gè)月跑5000公里，按這樣的頻率，一年下來(lái)，僅油費(fèi)這一項(xiàng)，我就能省不少。”

這出色的節(jié)油性能，得益于背后諸多技術(shù)的支撐。德龍G300  K14H車型基于空氣動(dòng)力學(xué)仿真，降低整車風(fēng)阻；同時(shí)優(yōu)化動(dòng)力缸，全新碗型活塞設(shè)計(jì)，200bar高爆壓，燃燒更充分，提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)降低油耗；此外通過(guò)自卸荷空壓機(jī)、硅油風(fēng)扇、電子節(jié)溫器等附件功優(yōu)化，高效動(dòng)力技術(shù)節(jié)油2.3％，燃油經(jīng)濟(jì)性全面提升。

扎實(shí)底盤構(gòu)造，無(wú)懼山區(qū)重載

貴陽(yáng)周邊路況復(fù)雜，多為多彎多坡的山區(qū)路段，因此韋師傅對(duì)車輛安全也有著苛刻要求：“拉著十幾噸貨物跑山路，最怕車身發(fā)飄、剎車疲軟，這車開起來(lái)讓人心里特別踏實(shí)，穩(wěn)得住、剎得牢。”

這滿滿的安全感和信任感，都源于一系列保障安全的“硬實(shí)力”。德龍G300 K14H車型采用865mm加寬車架配合220mm腹高設(shè)計(jì)，承載能力較同類產(chǎn)品顯著提升；加厚的9/10+8多片簧懸架系統(tǒng)，前板簧總厚度達(dá)102mm，后板簧主簧133mm、副簧84mm，確保重載時(shí)底盤不塌腰、顛簸路段不跳車。同時(shí)，車輛配備的前后穩(wěn)定桿，使車輛在相同速度過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾穩(wěn)定性提升20%。此外，3600mm軸距底盤單側(cè)清空，最大可預(yù)留出2米的淋水加裝空間，進(jìn)一步提高了山區(qū)行車安全。

結(jié)語(yǔ)

時(shí)代賦予了年輕創(chuàng)業(yè)者機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在貨運(yùn)行業(yè)更是如此。陜汽德龍G300  K14H以一流的品質(zhì)滿足了復(fù)雜工況下的運(yùn)輸需求。在未來(lái)，我們有理由相信，會(huì)有更多像韋運(yùn)霖這樣的年輕創(chuàng)業(yè)者，在陜汽德龍G300  K14H的陪伴下，在貨運(yùn)市場(chǎng)中穩(wěn)步前行，跑出自身的競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造更多價(jià)值。