2025年4月，上汽集團產銷快報顯示，旗下合資品牌上汽通用單月銷量為42,069輛，同比下滑15.29%；1-4月累計銷量151,066輛，同比減少6.27%。值得注意的是，這是繼3月銷量同比下滑后，上汽通用連續第二個月陷入負增長。

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銷量下滑：燃油車失勢與新能源轉型滯后

上汽集團官方數據顯示，2025年3月份，上汽通用單月銷量為43820臺。相比去年同期，銷量下滑了29.23%，極狐下滑了三成。

顯然，截止到2025年4月份，上汽通用的單月銷量已經連續兩個月下滑了。只是，好在其降幅收窄了不少。

應該說，上汽通用的銷量是多方面因素造成的。一方面、從數據看，其燃油車主力車型如別克威朗、君威、GL8等均面臨較大壓力。

 上汽通用4月銷量繼續下滑

至于雪佛蘭品牌目前更是僅靠科魯澤一款車型勉強支撐，其他車型如邁銳寶XL、探界者的銷量更是大不如昔日。

另一方面、上汽通用新能源車型的貢獻亟待提升。2024年，其新能源車銷量占比較低，遠低于上汽集團整體水平。

進入2025年之后，截止到今年4月份，上汽通用新能源汽車的銷量并沒有明顯突破。但是，國內市場的競爭卻更加激烈。

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此外，上汽通用銷量下滑的背后，在一定程度上是合資品牌在智能化與電動化浪潮中的集體失速。

在目前的中國車市，新能源汽車飛速發展，市場滲透率不斷提升。但是，相比之下，國內合資品牌新能源汽車的滲透率，卻相形見絀。

進入2025年之后，從1-3月份來看，得益于規模效應等，部分頭部自主品牌新能源汽車的價格更是不斷下探，對合資品牌燃油車形成更大的沖擊力度。

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面對銷量下滑，上汽通用積極采取措施，并沒有坐以待斃

應該說，從曾經年度銷量200萬臺左右如今銷量的銷量表現，上汽通用的銷量已經遠不如昔日了。

可以說，銷量下滑給上汽通用造成了多方面壓力。比如說，產能利用率低的問題、資產減值壓力激增問題等。

好在面對危機，上汽通用并沒有坐以待斃，而且轉型方向逐漸清晰。一方面，其正加快新能源產品投放，從而加速電動化轉型。

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另一方面，品牌年輕化戰略被提上日程，計劃通過設計革新和價格策略調整等措施吸引年輕消費者。

應該說，這些舉措的推出，對于上汽通用提振銷量而言，可以發揮作用。當然轉型成效仍待觀察，而且可能面臨挑戰。

畢竟，部分自主品牌已在新能源領域建立技術壁壘，而上汽通用等合資品牌在電動汽車領域的認知以及溢價能力，仍然需要提升。

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本文結語：

車宇世界認為，上汽通用的銷量下滑，在一定程度上是國內市場傳統合資品牌在產業變革中的縮影。

其銷量連續兩個月下滑，在一定程度上顯示了其目前承受了一定的市場壓力。在這種情況下，若無法在新能源賽道實現突破、重塑品牌價值，上汽通用或將在激烈的市場競爭中進一步遭受更大的壓力。

不過，需要指出的是，雖然2025年4月份上汽通用單月銷量繼續下滑，但是其同比降幅卻呈現出明顯收窄的趨勢。

從這個層面來講，2025年4月份，上汽通用單月銷量雖然繼續下滑，但是市場處境卻呈現出一定的好轉態勢。在此，我們希望這種好轉態勢，能夠延續，從而不斷獲得更好的銷量成績和市場發展前景。

最后，本文涉及到的銷量數據，來源于上汽集團公布的月度產銷快報，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11675期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。