自從汽車行業(yè)開始轉(zhuǎn)向新能源后，包括吉利汽車、奇瑞汽車等在內(nèi)的國產(chǎn)品牌，都在新能源領(lǐng)域加大了力度，而且，也都取得了不錯的成績，當然，廣汽集團、東風(fēng)集團等也布局了不少新能源產(chǎn)品，但在新能源領(lǐng)域市場表現(xiàn)比較搶眼的還是比亞迪。

作為國產(chǎn)五強之一的長城汽車，進軍新能源的時間并不算晚，但在產(chǎn)品車型的推陳出新方面稍微有點緩慢，導(dǎo)致其銷量方面出現(xiàn)了一定的波動。如今，2025年已經(jīng)過去三分之一的時間了，長城汽車今年前四個月的市場表現(xiàn)如何呢？

觀察、解讀與分析系列第43期，本期話題就來聊聊長城汽車4月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)公開的銷量顯示，長城汽車今年1-4月累計銷量為35.69萬臺，同比下降3.58%，其中，4月銷量為100061臺，同比增長5.55%。不難看出，單月銷量10萬臺的基本盤是保住了，但前四個月的整體銷量還是出現(xiàn)了小幅度的下滑。

具體到單品牌4月銷量，哈弗品牌月銷56748臺，同比增長20.60%；WEY品牌月銷4811臺，同比增長7.92%；長城皮卡月銷17500臺，同比下降3.15%；歐拉品牌月銷1797臺，同比下降61.65%；坦克品牌月銷19201臺，同比下降6.19%。

另外，在出口方面長城汽車也有不錯的市場表現(xiàn)，今年1-4月海外累計銷量達到了123055臺，其中，4月份海外出口為32165臺。從銷售數(shù)據(jù)可以看出，海外市場也是長城汽車主攻的陣地。

作為長城汽車的銷量主力，哈弗品牌月銷5萬臺以上的基本盤沒有動搖，但與巔峰時期相比還是有著較大的銷量差距。目前，哈弗品牌的走量車型主要是哈弗H6和哈弗大狗，與當年哈弗H2、哈弗M6等“爆款”頻出相比，哈弗品牌旗下月銷過萬的車型有所減少。

沖高品牌WEY的市場表現(xiàn)有向上的趨勢和苗頭，但奈何基數(shù)有點低還擔(dān)不起銷量重任。說實話，主攻純電動的歐拉品牌，失去了一次很好的崛起機會。

作為長城汽車銷量方面的左膀右臂之一，長城皮卡的市場表現(xiàn)看似穩(wěn)定但也有下滑的趨勢，應(yīng)引起長城汽車的重視。作為長城汽車新的銷量增長點，坦克品牌還有很大的提升空間，盡管迎來了不少競爭對手，但坦克品牌在市場中的知名度還是競品難以忽視的。

整體上來看，長城汽車在市場中的影響力不可小覷，但所面臨的競爭壓力也不小，畢竟，銷量方面已經(jīng)落后于吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪等，當然，長城汽車還是有追上競爭對手的機會，關(guān)鍵點就在哈弗新能源車型，能不能跟上市場中消費趨勢變化的節(jié)奏，你說呢？

溫馨提示：轉(zhuǎn)載請注明車市速遞。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞