物理學博士走進工廠，揭秘新能源車安全黑科技
車事言論 | 2025-08-31
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《張朝陽的物理課》自2021年11月開播以來，已經走過了近四年的時光。這門課程不僅成為了一個知名的知識IP，也吸引了大量對物理感興趣的人群。最近，《張朝陽的物理課》問界專場——一場關于新能源汽車電池安全的科普之旅，在重慶賽力斯超級工廠展開，物理學博士張朝陽用通俗易懂的語言揭示了安全技術背后的科學原理。
“好馬配好鞍，好車配好電池。”在賽力斯汽車總裁何利揚的陪同下，搜狐創始人、物理學博士張朝陽深入重慶賽力斯超級工廠，開展了一場別開生面的安全與科學探索之旅。
張朝陽從工廠生產源點出發，將抽象的物理原理與新能源汽車的核心安全技術相結合。從鋰離子電池的工作機理，到問界“五位一體防護理念”與15重安全技術的實踐，他用科學語言詮釋了出行安全背后的深層邏輯。
超級工廠探秘
超級工廠僅用12個月便建成投產，先后誕生了問界M9與問界M8兩款旗艦車型，分別蟬聯“50萬元級”和“40萬元級”市場的暢銷車。
問界品牌累計交付量已突破75萬輛，其中M9車型貢獻了超22萬輛。這一市場表現從側面反映了消費者對問界產品質量與安全性能的認可。
玄武車身的防護哲學
在工廠展廳，問界M9的“玄武車身”引起了張朝陽的注意。其核心在于一體化壓鑄工藝——將車身其中的222個零部件整合為10個核心壓鑄件。
其中橙色關鍵部件由9800噸壓鑄機打造，大幅提升強度與穩定性。車身還應用2000MPa潛艇級熱成型鋼、1500MPa熱成型鋼與超高強度鋁合金。
從A柱到C柱的籠式結構，配合11腔體門檻梁設計，實現了能量高效吸收與乘員艙安全防護，打造乘員艙與電池包的720°安全保護構架。
電池安全的廠中廠模式
張朝陽走進了位于超級工廠內的寧德時代“廠中廠”，這是電池生產的核心環節。這里主要為問界全系車型提供定制化電池方案，實現電池生產與整車制造的無縫集成。
電芯運抵“廠中廠”后，經過激光焊接、AI視覺檢測等20余道自動化裝配和檢測工序完成組裝，精度高達0.1毫米，確保電池的一致性與安全性。
何利揚補充道：“寧德時代‘廠中廠’實現了電池從電芯到Pack的全程可追溯，質量管控達到極致。”
熱失控攻防戰的物理原理
在課堂環節，張朝陽深入剖析了鋰離子電池的工作原理與熱失控風險1。他形象解釋了電池能量轉化的過程：正負極通過隔膜分離，鋰離子在電解液中遷移，電子經外部電路形成電流，為車輛提供動力。
結合阿倫尼烏斯公式，張朝陽揭示了熱失控的本質：反應速率與溫度呈正相關關系，溫度升高會加速反應，釋放更多熱量，形成正反饋，最終可能導致熱失控1。
他將熱失控過程分為三個階段——潛伏期（溫度低、熱量積累緩慢）、加速期（溫度快速上升、反應速率陡增）、失控期（達到臨界點，引發燃燒或爆炸），使復雜的化學過程一目了然。
五層防護網的安全體系
在互動環節，張朝陽與賽力斯汽車有限公司副總裁龔建勇就電池安全、電控技術和整車防護展開深入交流。
龔建勇形象地比喻：“問界的電池安全體系就像一張五層防護網，從電芯到電池包，到動力系統到整車，最后到云端，層層設防；云端如同‘天眼’，實時守護用戶出行安全。”
他進一步介紹，問界在電芯隔膜上采用陶瓷涂層，以增強抗刺穿能力；電池包則應用高強度鋁型材與框架結構，用于吸收碰撞能量；車身底部還加裝低位橫梁，防止尖銳物刺穿電池。
超五星+的安全驗證
龔建勇分享了問界M9在C-NCAP碰撞測試中的表現：不僅獲得“超五星+”的成績，還將正面碰撞速度從行業標準的56公里提升至80公里，碰撞能量達到標準值的2.56倍。
這一測試數據充分驗證了問界在安全領域的極致追求。遠超行業標準的測試條件，體現了問界對車輛安全性能的自信。
問界M9在C-NCAP碰撞測試中，將正面碰撞速度從行業標準的56公里提升至80公里，碰撞能量達到標準值的2.56倍。
經過對問界M9的深入了解之后，張朝陽先生選擇成為問界M9車主，并在賽力斯超級工廠完成了他的提車儀式。這既是他個人對問界品牌和產品的認可，也體現了問界M9在高端智能電動車市場的影響力。
這場活動不僅是一次電池安全知識的普及，更是科學理論與汽車工業的“同頻共振”。它揭示了一個核心觀點：先進的物理原理只有通過嚴謹的工程實踐，才能轉化為切實的安全守護。
