能耗/動力/用車成本等多角度比拼 GL8陸尚比賽那強在哪？
駕享來電 | 09-25
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即將到來的十一長假，想必大家早已摩拳擦掌想要帶上一家老小自駕游，選什么車那就很重要了。既要坐的舒適，又能裝下全家人的出行物品，動力要充足，能耗還得低，要滿足上述所有要求，我倒是有兩個不錯的推薦，它們是別克GL8陸尚和賽那。接下來，咱們就通過對比的方式，為大家找出更優的選擇。
兩車價格比拼
GL8陸尚目前在售3款車型，售價24.99-28.99萬。在國慶前夕各地補貼逐步退坡的時候，別克特別進行了補貼接力。GL8陸尚推出了“60億超級紅包”限時權益，包括1000元定金抵扣5000元購車金，以及置換禮、金融禮等多重尊享權益，都是真金白銀的讓利。
賽那目前在售10款車型，售價29.98-39.38萬。整體價格偏高，入門版的價格比GL8陸尚頂配版還貴了接近1萬元。官方暫時也沒有推出購車權益，因為是燃油車，不像GL8陸尚是免征購置稅的，購車時還需額外支出2-3萬元的購置稅。以購買兩車入門版為例，賽那的購車費用比GL8陸尚高出8萬左右，消費者要背負較大的經濟壓力。
兩車用車成本比拼
買車不是一錘子買賣，還需考慮到后續的養車問題，接下來我們比拼兩車的用車成本。GL8陸尚搭載的“真龍”插混系統，百公里綜合能耗1.25L，按照92號汽油全國平均價格7.54元/升計算，每公里用車成本在0.09元左右。即便是虧電狀態下，WLTC百公里虧電油耗為6.68L，每公里用車成本僅0.5元。在道路實測中，GL8陸尚虧電狀態下平均油耗僅為5.4L，遠低于官方標定，每公里用車成本僅為0.4元。
賽那百公里油耗在5.66-6.13L，折合下來每公里成本為0.43-0.46元，即便對比GL8陸尚的虧電狀態，賽那的每公里成本都更高一些，如果對比GL8陸尚的混動模式，賽那的每公里成本比GL8陸尚高出近5倍，日積月累可真是一筆不小的開支。
兩車動力比拼
帶上全家出游，動力可不能拉胯，一起來看看兩車的動力表現。GL8陸尚搭載“真龍”插混系統，由1.5T發動機+160kW電機組成，系統綜合功率292kW，系統綜合扭矩580N·m，零百加速僅7.7s，動力毫秒級響應，大扭矩輸出瞬間也不會讓車內乘客暈車。高速超車時，GL8陸尚80-120km/h時間僅4.8s，第三方實測中，虧電狀態用時僅4.1s，遠低于官方標定，很難想象這是一款MPV跑出的成績。
賽那搭載2.5L油混系統，系統綜合功率273kW，系統綜合扭矩506N·m，動力參數不占優勢，這套系統在瞬間大扭矩輸出時，需要發動機介入，會出現明顯的抖動感，直接影響到車內乘客的乘坐體驗。高速超車時，賽那在后段出現了動力輸出遲緩，加速不足等現象，這也會直接影響到駕駛者的超車信心。
作為最懂中國路的MPV，GL8陸尚的大師級底盤經歷了中國所有路況的挑戰，兼顧柔韌性與支撐性，可以有效化解路面的顛簸感，時刻保持車身穩定。賽那的底盤調校有些生硬，遇到路面沖擊時，容易帶來大幅度的彈跳，尤其是高速行駛時，二排甚至會有明顯的拋跳失重感，駕乘品質無法保障。
兩車乘坐體驗比拼
對于MPV來說，第二排和第三排的乘坐感受很重要。GL8陸尚擁有出色的二三排頭部空間，可以做到大人不頂頭，小孩不彎腰，第三排采用的是劇院式座椅布局，配合豪華航空座椅，真正實現滿座7人，人人都舒適。值得一提的是，GL8陸尚堅持不做第三排下沉式翻折座椅，采用全新十橫六縱籠式鎧甲車身結構，打造潛艇級的堅固車身，實現MPV七座都安全。以全優佳績通過中國汽研“史上最嚴苛”的后方碰撞實驗，并創下MPV三排連環碰撞安全新紀錄，家人乘坐更安心。
賽那的第二排乘坐感受還是令人滿意的，但是第三排能明顯感覺到頭部空間不足，由于坐墊設計的有些短，腿部會處于懸空的狀態，長時間乘坐會比較疲勞。而且第三排座椅高度較低，傾斜更大，兩側側窗面積位置又偏高，導致第三排環境會有些閉塞，還有很大的改進空間。
兩車靈活性比拼
大家購買MPV還有一個疑慮，就是車身太大很難停車。GL8陸尚提前為大家想到了，GL8陸尚的車身尺寸為5219*1878*1807mm，軸距3088mm，可以完美匹配國標停車位。遭遇駕駛位側因其他車輛或墻壁阻擋無法完全開啟，還可以選擇跨越扶手箱從副駕車門下車，非常靈活。
賽那的長寬高為5165*1995*1765，軸距3060mm，由于車身寬度過大，在進入窄小路段或停車入庫的過程中需要萬分小心，并要多次倒車以調整車身避免剮蹭。停車入位后，車身過多侵占了兩側空間，使得前后排乘客下車更加不便，這也是很多賽那車主吐槽的點。
通過兩車深度比拼，我們發現GL8陸尚在購車權益、用車成本、動力性能、乘坐體驗、靈活性等多方面表現均領先于賽那，GL8陸尚也成為了注重低成本出行以及安全舒適品質的大家庭用戶的首選座駕。
