騰勢、方程豹與比亞迪互相賦能，中國車企高端化之路就該這樣走
車市談 | 11-11
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如今的中國汽車市場，很多車企都希望能走向高端化，并且大家也都付諸實踐。但事實情況是，在這個競爭激烈的市場中，一個新品牌都很難立足，高端市場的巨量投入并非所有車企都能負擔。所以，市場上的一部分自主高端品牌很難堅持下去，目前真正立足的自主高端品牌也并不多見。
走向高端化，需要的不僅僅是產品和技術，更是長期投入的毅力。在這么多國產車企中，比亞迪難能可貴地堅持了下來。這份堅持源于何處？在2025年的東京車展上，比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛給出了答案。
從目前的銷量數據來看，比亞迪對高端品牌的堅持，終于有了回報：10月份，騰勢繼續保持銷量過萬，而今年前十個月，騰勢累計銷量達到了12.6萬臺，同比增長超過24%，表現可圈可點。而成立僅兩年多的方程豹品牌也走向正軌，在10月份拿下超2萬臺的單月銷量，并且品牌總銷量突破20萬臺。
很顯然，在騰勢與方程豹兩大品牌的助力下，比亞迪的高端化之路正在穩步推進。正如我們開頭所說的那樣，比亞迪的高端之路重在堅持。2010年成立的騰勢品牌，用了十五年的時間才成長為主流豪華品牌，而比亞迪也對其進行了巨量投入。
比如在技術端，比亞迪聚焦主流高端市場，以易三方、云輦、天神之眼等核心技術為騰勢帶來了“安全、舒適、可靠”的核心豪華品質優勢。此外，在比亞迪強大規?；瘜嵙Φ募映窒拢M者無需擔憂品牌可持續性，這種長期主義的經營理念，與產品安全共同構筑了豪華品牌的核心價值。而這，也是李云飛所說的“品牌安全感”。
以最近上市的騰勢N8L為例，這款三十萬級的豪華大六座SUV，不僅在空間設計上帶來了直觀的豪華體驗，其更憑借云輦-A智能空氣車身控制系統、智能路面預瞄2.0以及輪轉向技術帶來了靈活好開更安全的出行表現。
此外，在易三方技術加持下，騰勢N8L更能以128km/h高速避讓不甩尾、180km/h高速爆胎不失穩的成立，讓大家看到中國車的安全豪華本質。
如果說騰勢品牌聚焦的是主流高端市場，那么更年輕的高端品牌方程豹，則以“科技潮品”的定位精準踩中了年輕用戶要好玩個性、要先進科技的需求點。
在目前，方程豹品牌的產品線劃分得也頗為清晰，豹系列主攻硬派SUV市場，非承載式車身、DM-O動力、云輦-P底盤，讓豹5、豹8等車型實現性能與豪華的兼顧。
而鈦系列則走上了科技路線，比如鈦7這款新車，在方盒子造型的基礎上通過超高空間利用率、高效率DM插混技術和天神之眼輔助駕駛系統，在傳統燃油豪華SUV之外塑造了技術壁壘，成為了比亞迪開拓高端市場的一大悍將。
寫在最后：
其實從騰勢到方程豹，比亞迪的高端化路線可以說是非常清晰且理性的。騰勢、方程豹乃至于仰望品牌各司其職，以不同的產品調性，拿下了更廣泛的高端市場。
而在這背后，最重要的支撐就是比亞迪龐大的體系力或者說規模化能力。在技術端，比亞迪的技術魚塘里不缺易三方、易四方、DM-O、云輦這些好技術。而在技術全能的同時，比亞迪更能以精準的技術洞察、清晰的產品定位以及充滿溫度的用戶運營和全面的渠道建設來構建高端市場的綜合競爭力。
所以從現在這樣的發展勢頭來看，騰勢、方程豹兩大品牌的持續暢銷，仍在不斷刺激著比亞迪的品牌價值提升。在未來，不僅騰勢、方程豹還會繼續提升銷量，比亞迪品牌的市場認知也會逐步增強。
