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近日，一則吉利接盤原上汽通用北盛工廠的消息在坊間傳開。

據“晚點Auto”報道，沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）正在改造中，后續將用于補充吉利銀河產能。另有消息稱，吉利還在改造位于武漢的蓮花跑車工廠，該項目已經于今年9月份簽訂，預計將在2026年上半年落地，產能也將用于銀河。

明眼人都看得出來，吉利此舉是在為銀河布局產能。

最新數據顯示，今年10月，吉利銀河賣出了127476輛新車，同比增長了101%，提前完成百萬銷量目標。今年以來，吉利銀河越戰越勇，幾乎每個月都保持著一倍甚至兩倍的同比增幅，強大的產品號召力與市場認可度可見一斑。

這背后，吉利銀河推出的多款車型都成了爆款。吉利星愿的月銷量已經接近5萬輛，遠遠領先于其他同級車。銀河E5、銀河A7、銀河星耀8、銀河星艦7等車型也都成了各自細分市場上的熱銷車。

而這，還是在產能受限的背景下取得的。

據負責生產星耀8和M9的吉利錢塘基地相關負責人對媒體透露，“目前分給銀河M9的產能只有1萬輛左右，還欠2萬左右的訂單，而且現在每個月的新增訂單都在2萬左右。”銀河星耀8和銀河M9都賣得很好，現在欠用戶很多車。

官方數據顯示，銀河M9上市僅僅24小時，訂單就超過了2.3萬個。而且，星耀6、M9等新車的市場潛力也在不斷釋放。

吉利汽車（僅自主板塊）在國內約有15家乘用車生產基地，整體年產能達到430萬輛，產能利用率八成左右，還有兩成左右的剩余產能。

但目前，吉利的新品仍在不斷投放。不久前，銀河全新車型星耀6正式上市。目前，銀河星耀7也已經完成了申報，預計將于年內上市。根據此前規劃，銀河全新“方盒子”產品銀河戰艦將于明年投放市場。考慮到吉利銀河當前的火爆銷售勢頭，幾款新車的市場表現也值得期待。因此，吉利的產能仍面臨著不小的缺口。

另值得一提的是，今年6月，吉利控股集團董事長李書福就在2025中國汽車重慶論壇上表示，當今世界的汽車工業存在“嚴重的產能過剩”，因此吉利決定不再建設新的汽車生產工廠或擴大現有工廠的產能，盡最大可能地展開務實合作、資源重組。因此，吉利接手沈陽北盛工廠是既定戰略下的產能擴充之舉。

今年1月，吉利控股集團宣布，2027年整車銷量將超過500萬輛。而接手北盛工廠后，吉利的產能規劃將達到500萬輛。

由此也可以預期，未來兩年，吉利與比亞迪的龍頭之爭將成為一部重頭戲。

最新數據顯示，今年前10個月，比亞迪累計售出了3701852輛，同比增長了14.4%。同期，吉利的累計銷量達到了244.7萬輛，同比增長了44%。

2024年全年，比亞迪累計售出了427萬輛，吉利售出了218萬輛，比亞迪超出吉利近210萬輛。而到了今年10月，比亞迪的領先優勢還剩下125.5萬輛。

另外要看到，近幾個月來，比亞迪的單月銷量同比已經出現下滑，吉利今年以來的單月銷量一直在翻倍增長。誠然，比亞迪目前依然是國內車企的銷量冠軍，但吉利在悄然逼近。

今年9月，路透社報道稱，比亞迪將今年的銷量目標下調至多16%，降至460 萬輛。報道還表示，目前該公司正面臨五年來最慢的年度增長，其此前創紀錄的擴張時代或已臨近尾聲。

另一邊，吉利在公布半年銷量的同時，還高調將271萬輛的年度銷量目標上調至300萬輛。有分析指出，吉利300萬輛的年度目標還是略顯保守了一些。考慮到吉利銀河的強勢表現以及不斷增強的產品線，吉利全年有望沖擊320萬輛甚至更高的歷史新高。

接手沈陽北盛工廠這一舉動表明，吉利的強勢還會進一步持續。若吉利實現了既定目標，國內汽車市場“一哥”的角色也就要換人了。