廣汽昊鉑拿下L3級特定場景自動駕駛道路測試牌照
首席車鑒 | 6小時前
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11月的廣州，除了漸濃的秋意，汽車圈正醞釀著一場關于“智能駕駛”的重磅突破——廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑，近日正式斬獲“L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照。更引人注目的是，這張牌照的測試場景明確標注“車速≤120km/h”，這也意味著，昊鉑成為全國首家獲批最高時速120公里L3高速測試資格的車企，國內自動駕駛向“高速實用化”邁出了關鍵一步。
從“輔助”到“接管”：120km/h的L3，為何是里程碑？
對普通用戶而言，L2級輔助駕駛早已不陌生——自動跟車、車道居中、主動剎車等功能，早已成為新車標配。但L3級自動駕駛的門檻，遠不止于此。根據定義，L3級允許車輛在特定場景下由系統完成動態駕駛任務，駕駛員在系統請求時需接管，但核心差異在于：系統需獨立應對更復雜的交通環境，甚至在部分情況下“主動決策”。
此前的L3測試多聚焦低速場景（如園區、港口），或限定更低車速（如100km/h以內）。而昊鉑此次獲批的120km/h高速場景，直接瞄準了中國用戶最常使用的高速路況——車流密集、變道頻繁、突發狀況（如前車急剎、異物闖入）更考驗系統的反應速度與決策能力。這一突破，不僅驗證了昊鉑自動駕駛技術的成熟度，更標志著國內高速L3自動駕駛從“實驗室”走向“真實道路”的實用化探索。
昊鉑A800：華為+廣汽的“安全牌”，如何撐起120km/h的信任？
此次承擔測試任務的，是廣汽與華為深度合作的首款旗艦轎車——昊鉑A800。作為“技術聯名款”，它的底氣不僅來自雙方的品牌背書，更源于一套“硬核”的安全與智駕體系。
技術層面，昊鉑A800融合了廣汽自研的星靈安全守護體系與華為乾崑智駕ADS 4，構建了一套“全域安全+高速專屬”的解決方案。所謂“全域安全”，覆蓋智能底盤、主被動安全、電池安全三大維度，相當于給車輛上了“多重保險”；而華為ADS 4則針對高速場景優化，通過高算力芯片與算法，實現對復雜路況的精準預判。
為確保萬無一失，昊鉑A800采用了八大系統冗余設計——計算、通訊、電源、轉向、定位、感知、制動、駐車，每個環節都有“備用方案”。打個比方，即便某一系統因故障失效，另一套系統也能無縫接管，最大限度避免“單點崩潰”。
硬件上，它搭載了4D毫米波雷達、高清攝像頭、高線束激光雷達、高精度固態激光雷達等34顆高精度感知傳感器，相當于給車裝了一雙“360°無死角的眼睛”。無論是高速上突然變道的貨車，還是前方百米外拋錨的車輛，這套“感知矩陣”都能快速識別并傳遞給決策系統，為120km/h的穩定駕駛提供數據支撐。
從“測試”到“落地”：L3高速時代，離我們還有多遠？
拿到牌照，只是第一步。對昊鉑而言，接下來將基于測試數據優化算法，驗證系統在雨霧天氣、夜間高速、長距離變道等更復雜場景下的表現。而對行業來說，這張牌照的意義更深遠——它證明了“中國智造”有能力攻克高速L3的技術難關，也為后續政策落地、車企跟進提供了參考樣本。
有行業分析指出，隨著L3級自動駕駛測試范圍擴大，未來1-2年內，國內部分高速路段或有望開放L3級自動駕駛車輛的上路許可。屆時，用戶在高速長途駕駛中，或將真正體驗到“系統主導駕駛”的輕松感——只需保持注意力，應對系統偶爾的接管請求即可。
廣州車展見！L3黑科技等你現場體驗
11月21日，搭載L3級自動駕駛技術的昊鉑A800將登陸廣州車展2.2館。如果你對“高速自動駕駛”好奇，不妨到現場親自感受：是系統的決策夠果斷？還是傳感器的響應夠靈敏？或許答案，就藏在這臺“能自己開高速”的車上。
從L2到L3，從“輔助”到“協同”，中國汽車的智能化進程，正以肉眼可見的速度向前。而昊鉑此次拿到的這張120km/h L3測試牌照，不僅是一塊“準入證”，更是向用戶許下的承諾：未來的出行，可以更智能，也可以更安心。
