奔馳廣州車展放大招：電動超跑續航頂，復古概念車掀起“老錢風”
車維度 | 11-23
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如果你以為奔馳還是那個“坐引擎蓋上哭”的豪華老錢，那今年的廣州車展可能要刷新你的認知了。
梅賽德斯-奔馳這次帶著29款車登陸廣州車展，不僅把AMG GT XX概念車中國首秀搬來了，還同步亮相了Vision Iconic概念車，順便讓全新純電CLA在廣州東山口搞了場“星動城市派對”……這陣仗，堪稱“車展界天花板”。可見，奔馳依然是那個奔馳，豪氣沖天。
更重要的是，奔馳這次明確喊出 “油電同質、油電同智” 。翻譯成人話就是：別管燒油還是用電，只要是奔馳，智能和質感都必須拉滿。
AMG GT XX：電動超跑中的“性能卷王”
AMG GT XX概念車這次是真的“秀肌肉”，而且是F1同款肌肉。
它具有0.19的超低風阻系數，搭載了三部軸向磁通電機，比傳統電機更輕、更小、更猛，功率密度是傳統電機的三倍。配合超1000千瓦（約1360馬力）的峰值功率，最高車速輕松突破360公里/小時。
最狠的是電池系統，打破了電動車無法長時間維持最佳性能的瓶頸。自主研發的高性能電池靈感源自F1?賽車的電池，采用電芯直接冷卻技術，能把3000多顆電芯挨個“伺候”到位，確保激烈駕駛時電池不會“發燒擺爛”。配合超800伏架構，充電5分鐘，續航增加400公里（WLTP工況）——基本是去服務區買杯咖啡的功夫，電就夠你跑到下一個城市了。
這車有多頂？今年8月在意大利納多賽道，它用7天半時間跑了40075公里，相當于繞地球一圈，順帶打破了25項世界紀錄，其中包括“電動車24小時最長行駛里程”——一口氣跑了5479公里。
2026年，這套電驅技術將隨AMG.EA平臺量產。看來電動時代的速度與激情，AMG依然有發言權。
Vision Iconic概念車：復古科幻“雙廚狂喜”
如果說AMG GT XX是技術流，那Vision Iconic概念車就是設計控的“夢中情車”。
它最大的亮點是那個全新盾形格柵，靈感來自經典S級和600 Pullman，但用上了熏黑玻璃質感和輪廓光效，既復古又科幻，堪稱“老錢風混搭賽博魂”。
座艙內更是把“裝飾藝術”風格玩到極致。珍珠母鑲嵌工藝、銀金色調門把手、懸浮式“齊柏林”玻璃結構……每一個細節都在告訴你：我不是在造車，我是在做移動藝術館。
但它也不只是花瓶。整車覆蓋太陽能涂層，能邊跑邊“自充電”；神經形態計算提升自動駕駛能效；L4級自動駕駛+線控轉向讓開車更像“坐車”。有網友感嘆：“這車要是能量產，我愿稱之為‘優雅版賽博坦克’。”
純電CLA：進城能逛東山口，出城能跑866公里
全新純電CLA這次在廣州玩得特別“潮”。不僅車展亮相，還直接開進東山口搞起“星動城市派對”，主打一個“接地氣”。
這車號稱“史上最高效的奔馳量產車”，CLTC續航866公里，搭載同級唯一電動兩擋變速箱，兼顧低速靈敏和高速省電，配合142顆發光星徽的前臉，確實是“顏值曬得出手，續航不拖后腿”。
智能方面，它用上了豆包AI大模型賦能的虛擬助手，語音交互更懂中文梗；智能駕駛系統也針對中國路況做了優化。安全上更是毫不含糊，11個安全氣囊同級領先，不愧是“護得周全”的奔馳。
“油電同智”不是口號，是標配
奔馳這次特別強調“油電同智”。不只是電動車在升級，C級、E級、S級等燃油車也全線智享升級。用官方的話說：“無論油電，都很奔馳。”
這意味著，你不再需要為了智能化去選電動車，也不用為了機械質感堅守燃油車。奔馳正在把智能體驗做成標配，就像空調和音響一樣，不該因驅動形式而區別對待。
經典車嘉年華：從“虎頭奔”到“紅豬”，全是情懷
車展期間，奔馳還作為戰略合作伙伴助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”。從經典的“虎頭奔”（W 140）到AMG傳奇賽車“紅豬”（300 SEL 6.8），從SLS AMG到當代AMG GT，幾乎就是一部奔馳性能史現場直播。
總結：電動化不等于去豪華化
透過這次廣州車展，奔馳清晰地傳遞出一個信號：電動化不是對傳統的否定，而是對豪華的重新定義。
無論是AMG GT XX展示的電驅性能，還是Vision Iconic詮釋的設計傳承，亦或是純電CLA打造的智能體驗，奔馳都在證明一件事：電動時代的豪華車，不僅要科技領先，更要風格永存。
如果你還在糾結“選油還是選電”，或許奔馳已經給出了最好的答案：成年人不做選擇，只要它是奔馳。
