廣州實測：地平線HSD量產(chǎn)車型憑絲滑感解鎖智駕新體驗
火星頻道 | 11-27
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智能駕駛的落地，終究要回歸真實路況的考驗。2025年11月，地平線在廣州開啟HSD量產(chǎn)先鋒品鑒會，星途ET5、深藍L06兩款搭載HSD系統(tǒng)的車型實地“驗真”；同期廣州國際車展上，風云T9L、iCAR V27等首批HSD車型集中亮相，既展現(xiàn)了技術(shù)量產(chǎn)的硬實力，也讓消費者近距離觸摸到高階輔助駕駛的實際體驗。
作為全球首搭地平線HSD及征程6P的車型，星途ET5在廣州復雜路網(wǎng)中交出了亮眼答卷。面對小路交織、人車混行的場景，HSD系統(tǒng)應對“鬼探頭”等突發(fā)狀況時，紅綠燈啟停響應達毫秒級；進入彎道、匝道匯入等視野受限路段，系統(tǒng)會提前識別風險，通過主動降速、避讓等防御性操作保障安全。更讓人驚喜的是其擬人化控車——橫縱向協(xié)同下，過彎流暢、繞行敏捷，完全沒有機械感的生硬，貼合老司機的駕駛習慣。這背后，既是征程6P（560TOPS算力）提供的硬件支撐，也得益于一段式端到端架構(gòu)的低時延優(yōu)勢，讓感知-決策-控制的鏈路更高效。
深藍L06則憑借全系標配的激光雷達與征程6，在同級中劃出智能化新標桿。其搭載的DEEPAL AD Max系統(tǒng)，同樣基于HSD的端到端算法，城區(qū)道路實測中，變道、轉(zhuǎn)彎、繞行等操作無縫銜接，全場景行為一致性達100%；經(jīng)過優(yōu)化的橫縱向控車，更是將畫龍、頓挫頻次減少90%以上，全程絲滑到底。值得一提的是，系統(tǒng)還整合了長安汽車的海量真實路況數(shù)據(jù)，通過強化學習不斷貼近真人駕駛邏輯，加上征程6的BPU納什架構(gòu)針對性算力輸出，復雜場景下的穩(wěn)定性大幅提升，給用戶越用越安心的底氣。
為了讓更多人見證技術(shù)實力，地平線還同步開展了多元驗證活動：大師工作坊上，行業(yè)KOL與科技愛好者探討智駕原理，創(chuàng)始人余凱博士提到“未來兩三年城區(qū)輔助駕駛將成標配”；“珠三角零重剎挑戰(zhàn)”橫跨四城，400余公里直播中，系統(tǒng)在深圳華強北密集車流里走出流暢S形避讓路線，在皇崗口岸施工路段靈活選路，“零重剎”的穩(wěn)定表現(xiàn)圈粉無數(shù)；普通用戶也能通過眾測活動親身試駕，為技術(shù)優(yōu)化提供真實反饋。
從車展亮相到道路實測，從行業(yè)探討到全民體驗，地平線HSD用不掉分的量產(chǎn)表現(xiàn)，打破了智駕只存在于宣傳中的顧慮。隨著星途ET5、深藍L06等車型陸續(xù)交付，加上風云T9L、iCAR V27的補位，HSD系統(tǒng)正加速覆蓋更多細分市場。未來，當這樣好用、絲滑的智駕體驗從高端專屬變成人人可享，或許才是智能駕駛真正走進生活的開始。
