13萬買純電SUV！零跑C10、銀河E5、海獅06EV誰更香？
大魚侃車 | 2025-12-20
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“13萬左右想買臺純電SUV，看來看去被零跑C10、銀河E5和海獅06EV這三款車繞暈了”——最近后臺收到不少粉絲朋友的選車困惑。別急，這恰恰說明這個價位的競爭越來越精彩，對我們消費者來說也是件大好事。另外大家買車的那點“小心思”我都能懂，既要裝得下全家老小，又得兼顧動力、續航和配置，還要后期用著省心省錢，每一項都不能含糊。今天咱們就把這三款熱門車拉到一起，拿數據說話，從價格、空間、動力這些家用核心需求點一一拆解，看看哪款才是真正的“省錢省心之選”。
對比之前先明確下對比的版本，都是符合13萬左右預算的標準，也是各自車系里走量的主力款：
零跑C10 2026款純電版605悅享版（指導價：13.28萬）
銀河E5 2026款610km探索+版（指導價：13.58萬）
海獅06EV 2025款520領航版（指導價14.38萬）
價格與定位：一份錢，能買到多大“碗”？
先看大家最關心的價格，零跑C10這款純電版官方指導價13.28萬，現在趕上十周年感恩禮，能享4000元現金直降，實際詢價12.88萬就能入手。銀河E5的官方價13.58萬，實際優惠后12.78萬，比零跑C10便宜1000塊，價差幾乎可以忽略。海獅06EV官方價和詢價都要14.38萬，一分錢優惠沒有，這就比零跑C10貴了足足1.5萬。
價格數字背后，更重要的是你能買到什么級別的產品。從車型定位上看，銀河E5屬于緊湊型SUV，而零跑C10和海獅06EV都屬于中型SUV。也就是說，用和緊湊型SUV銀河E5幾乎相同的預算，你就能入手到中型SUV級別的零跑C10。這就像用買標準碗的預算，端上了一個加大碗，從“碗”的規格上，零跑C10的“底子”顯得更足一些。海獅06EV雖然是同級，但價格門檻明顯更高。對于家庭用戶而言，花更少的錢買到更大的車型級別，意味著在空間、氣場上可能擁有更好的基礎，這筆賬怎么算都感覺零跑C10的開局有點“香”。
空間對決：夠大才夠舒服
對于家庭用戶來說，車內空間的重要性不用多說。周末帶老人孩子出門，后排坐三個成年人不能擠得腿發麻；放嬰兒車、行李箱、購物袋的后備廂，也得有足夠的“肚量”。這三款車雖然都是5門5座SUV，但空間表現差別不小。
先看車身尺寸，海獅06EV在長度和寬度上略有優勢，分別是4810mm和1920mm，視覺上顯得更寬大。但決定車內實際空間的關鍵，還是軸距這個核心數據。零跑C10的軸距達到了2825mm，比銀河E5的2750mm長了75mm，比海獅06EV的2800mm也長了25mm。別小看這幾厘米的差距，反映在后排就是實打實的腿部空間——身高180cm的成年人坐進零跑C10的后排，膝蓋到前排座椅的距離還有兩拳多，長時間乘坐也不會覺得局促。而銀河E5的后排腿部空間大概在一拳半左右。
頭部空間方面，零跑C10同樣有優勢。它的車身高度是1680mm，比銀河E5高10mm，比海獅06EV高5mm。這意味著坐在駕駛位或后排，頭部不會有壓抑感，尤其是戴帽子或者發型比較蓬松的朋友，不用總擔心蹭到車頂。
所以，在乘坐的“量感”上，零跑C10憑借更優的軸距和高度數據，為家庭出行提供了更寬松的物理條件。銀河E5的空間滿足日常使用沒問題，但在面對全家滿載、行李較多或者需要更舒展坐姿的場景時，軸距更長的車型通常底氣會更足。海獅06EV的空間表現也不錯，但結合其更高的售價來看，零跑C10在空間性價比上做出了自己的特點。
動力與續航：跑得動、跑得遠、充得快才省心
買電動車，動力和續航也是大家比較關心的。動力夠不夠用？高速超車有沒有信心？續航實不實在？充電方不方便？這些問題直接影響日常用車體驗。咱們把三款車的核心數據擺出來對比，答案就很清晰了。
先看動力參數，零跑C10搭載的是299馬力的純電動電機，最大功率220kW，最大扭矩360N·m；銀河E5是218馬力，最大功率160kW，扭矩320N·m；海獅06EV則是231馬力，最大功率170kW，扭矩330N·m。參數上的差距，反映在駕駛感受上很直觀。零跑C10的百公里加速時間是5.9秒，踩下電門的時候推背感比較明顯，不管是起步還是高速超車都很從容。比如在快速路需要超越前方慢車時，深踩電門就能迅速完成并線，安全感很足。銀河E5的百公里加速是6.9秒，海獅06EV是7.5秒，動力表現也夠用，但相比零跑C10還是少了點沖勁，超車時需要預留更長的距離和時間。
續航方面，銀河E5的CLTC續航610km，表現不錯；零跑C10緊隨其后，CLTC續航605km，只比銀河E5少5km，日常使用中基本感覺不出差別；海獅06EV的續航是520km，比前兩者少了不少，如果你經常需要跑長途或者懶得頻繁充電，這一點就得重點考慮了。
充電速度是另一個關鍵痛點，誰也不想在充電樁前花太多時間排隊等待。這里必須提一下零跑C10的800V高壓快充平臺，這是另外兩款車都沒有的配置。它的30%-80%快充耗時只要0.27小時，也就是大概16分鐘，喝杯咖啡的功夫就能補滿大半電。銀河E5沒有高壓快充，30%-80%快充需要20分鐘，海獅06EV快充大概18分鐘。
慢充方面，零跑C10也更有優勢，7.5小時就能充滿，而銀河E5需要10.4小時，海獅06EV需要9.3小時。如果家里有慢充樁，晚上睡前插上電，零跑C10早上就能滿電出門，而另外兩款車可能還沒充好，對于需要早起送孩子上學的家庭來說，這個時間差還是很關鍵的。
配置比拼：實用為王，花錢要花在刀刃上
配置方面，三款車各有側重，沒有絕對的好壞，關鍵看是否符合家庭用車的實際需求。咱們從座椅配置和輔助操控配置兩個核心維度來分析，看看哪款車的配置更“貼心”。
座椅配置上，三款車的基礎表現都不錯，座椅材質都是仿皮，主駕和副駕都支持電動調節，包括前后移動、靠背角度和高低調節，日常使用很方便。不過細節上還是有差異：銀河E5和海獅06EV的前排座椅加熱、通風是標配，這在冬天和夏天會比較舒服；零跑C10的加熱和通風是選裝，但它多了主駕駛位記憶功能，夫妻兩人換著開車不用平凡的調節座椅，一鍵就能復位，也很方便。
輔助和操控配置是體現車型性價比的重要部分，這里零跑C10的表現可以用“均衡”來形容。基礎輔助配置上，零跑C10和海獅06EV都配備了前+后駐車雷達，而銀河E5只配備了后駐車雷達。對于新手司機來說，前雷達太重要了，停車時能有效避免蹭到前保險杠，減少刮擦風險。零跑C10還標配了自動泊車入位功能，在狹窄的停車場，系統能自動規劃路線完成停車，比自己手動操作省心多了，這一點是銀河E5沒有的。
進階輔助功能方面，海獅06EV的優勢更明顯，標配了自動變道輔助、匝道自動駛出（入）和高速導航輔助駕駛，經常跑高速的用戶會覺得很實用。但零跑C10也有自己的貼心之處，它保留了前車駛離提醒功能，在紅綠燈路口或者堵車時，前車開動后會及時提醒駕駛員，避免因為看手機而錯過起步，提升了行車效率。總的來看三款車的輔助駕駛級別都是L2級，基礎的定速巡航、自適應巡航等功能都有配備，日常代步足夠用了。
誰是你家的“多面手”？
看到這里，三款車的特點已經很清晰了。咱們再總結一下，幫你做最后的決策。
銀河E5的優勢是價格略低，續航表現不錯，前排座椅加熱通風是標配，適合預算特別敏感、對空間要求不高的用戶。但它作為緊湊型SUV，后排空間和動力表現相對一般，沒有前駐車雷達和自動泊車，對于家庭用戶來說實用性稍打折扣。
海獅06EV的高速輔助駕駛功能比較全面，車身寬度有優勢，適合經常跑長途的用戶。但它14.38萬的價格比零跑C10貴了1.5萬，續航卻少了85km，沒有800V快充，性價比不算突出。省下這1.5萬，不管是用來加裝配置還是作為家庭開支，都更劃算。
再看零跑C10，12.88萬的實際成交價，比海獅06EV便宜1.5萬，這個差價足夠買兩臺最新款的iPhone手機，或者給全家買一份全年的意外險，品價比直接拉滿。作為中型SUV，它的軸距和頭部空間都優于另外兩款車，完全能滿足家庭出行的空間需求；299馬力的動力和5.9秒的加速，讓日常駕駛更有信心；605km的續航配合800V高壓快充，解決了續航焦慮和充電慢的痛點；前+后駐車雷達、自動泊車、主駕記憶等配置，貼合家庭用車的實際需求。
值得一提的是零跑C10累計銷量突破20萬臺，11月品牌交付超7萬輛，這樣的市場表現和交付效率，也從側面反映出它獲得了不少用戶的認可。它沒有特別明顯的短板，就像一臺“水桶車”，各項表現都很均衡，剛好能滿足家庭用戶對空間、動力、續航和配置的多樣化需求。如果你預算卡得緊，又想要一臺各方面都不“掉隊”的家用車，那么零跑C10是一個競爭力很強的選項。
那么關于這三款車你怎么看呢？歡迎在評論區說出你的看法。
