魏牌官宣新CEO,網友急催“趙永坡”外觀設計要跟的上
車界銳評 | 2025-12-22
22160
傳的沸沸揚揚魏牌新CEO，終于官宣了！
12月21日，原哈弗總經理趙永坡在社交媒體上宣布：“從今天開始，我就是魏牌的CEO。”
這位在長城體系內成長超過20年的技術干將，正式接替處于“休假”狀態的馮復之，成為魏牌第九年來的第八位掌舵者。
網友感慨，魏牌CEO不好干呀！
九年更換八位CEO，平均每12個月就完成一次更迭，最短任期僅四個月。如此頻繁的人事變動在中國汽車品牌中實屬罕見。
可見魏建軍對魏牌成長多么的又愛又恨……。
為什這一次會是趙永坡接任？
趙永坡在哈弗任職期間主導了猛龍、大狗等爆款產品布局，并推動H6L城市SUV戰略回歸。
由于他成功打造了PHEV方盒子爆款“猛龍家族”，并讓“大狗家族”精準切入輕越野潮流市場。趙永坡的品類創新策略在長城體系內備受魏建軍看中。
所以，趙永坡接任魏牌CEO被視為長城整體戰略思路轉變的重要信號。在經歷多位外聘高管執掌后，魏牌再次由長城系老將接管，延續了 “空降試水、內將兜底”的管理層更替模式。
但是，趙永坡的魏牌CEO也不好當，為什么這樣說呢？
從評論區“恨鐵不成鋼的著急”就可以窺知一二！
坡總，長城汽車要想銷量大漲。必須在造型設計上大改，必須要有能堅持正確審美，準確把握設計美學，讀懂消費者喜好需求的人。魏牌藍山要走豪車路線，銷量想再漲，腰線和車尾尤其是尾燈必須改。最好能出一款方盒子大點的SUV，不溜背造型的大五座SUV、轎車也得上。
魏建軍曾表示：“魏品牌把我的姓氏都賭上了，只能成功不許失敗。”但品牌始終未能在消費者心中建立清晰認知。
即便在2025年前11個月銷量同比增長93%的情況下，魏牌在長城123.33萬輛的總銷量中占比僅為4.4%。
與同級別競爭對手相比更是存在明顯的差距。
吉利旗下領克銷量已超30萬輛，東風嵐圖約20萬輛，長安阿維塔交付量近12萬輛。回想初代VV系列“輕奢豪華”時期的驚艷，如今的魏牌掉隊可不是一時半會了，從頻繁更換CEO著急程度也可以看的出來。
不知道，趙永坡時代的魏牌會開啟什么樣大刀闊斧？一旦達不到魏總的理想方向，他的任期將何去何從……。
如果你是魏牌的新CEO，你會開啟什么樣的改革模式呢？歡迎評論區大家留言探討……。
