設(shè)計愈發(fā)“心有靈犀”？盤點2025十大“新車撞臉”
車壹條 | 6小時前
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“我好像在哪里見過你?！?/p>
這不僅是電影里的經(jīng)典臺詞，也成了2025年中國新車設(shè)計領(lǐng)域的真實寫照。新車如潮水般涌來，其中一些亮相時便讓人倍感面熟，不由得恍惚：“這個車子，我曾見過的？”
這種似曾相識，如果只是小幅借鑒，或是一種致敬，無傷大雅；但如果是大面積的生硬模仿，便難免讓人心生抵觸。
在《車壹條》上一期年終盤點中，我們回顧了2025年車企高管的十大“雷人”言論。這一期，我們把聚光燈轉(zhuǎn)向那些“撞臉”的新車，看看它們又為我們貢獻(xiàn)了哪些津津樂道的談資。
按照慣例，我們還是從“撞臉”程度相對較輕的開始說起。
極氪9X：杭州灣庫里南
撞臉指數(shù)：★☆☆☆☆
“杭州灣”指極氪9X的生產(chǎn)地——位于杭州灣南岸寧波前灣新區(qū)的極氪5G智慧工廠。
“庫里南”則用來形容新車的設(shè)計風(fēng)格。極氪9X采用了方正硬朗的全尺寸造型，配以巨大的直瀑式進(jìn)氣格柵，在視覺上成功營造出與勞斯萊斯庫里南相似的威嚴(yán)與尊貴氣場。
一邊是50萬元級別的國產(chǎn)新秀，一邊是700萬元級別的超豪華標(biāo)桿，二者雖無市場競爭的交集，卻能在設(shè)計語境中被相提并論。這對極氪9X而言，并不算是壞事。至少，極氪9X早已交付過萬的銷量成績說明了一切。
嵐圖泰山：武漢庫里南
撞臉指數(shù)：★☆☆☆☆
另一款國產(chǎn)車型——嵐圖泰山，其外形設(shè)計同樣帶有庫里南的即視感，因此被網(wǎng)友戲稱為“武漢庫里南”。其車身尺寸為5230/2025/1817mm，軸距3120mm，是不折不扣的大型SUV身材。
有趣的是，除了“庫里南”，嵐圖轎車車型追光L，憑借修長的車身線條和極具氣勢的前臉設(shè)計，也被一些媒體稱為“嵐圖邁巴赫”。
至此，嵐圖仿佛完成了對超豪華品牌兩大經(jīng)典符號的“集郵”。
風(fēng)云T11：蕪湖邁巴赫
撞臉指數(shù)：★☆☆☆☆
風(fēng)云T11因設(shè)計語言向頂級豪華SUV靠攏，被網(wǎng)友親切地稱為“蕪湖邁巴赫”。這一稱呼雖帶有調(diào)侃意味，卻也透露出對其風(fēng)格取向的直觀認(rèn)知。
需要說明的是，盡管上述幾款車型被稱作國產(chǎn)“庫里南”“邁巴赫”，但它們采用的仍是原創(chuàng)設(shè)計。網(wǎng)友的調(diào)侃，更多指向設(shè)計風(fēng)格的相似，并無冒犯之意。
正如吳彥祖成名后，各地涌現(xiàn)出不少“某某地吳彥祖”，其中不乏善意的調(diào)侃與認(rèn)可。和極氪9X一樣，單月4499輛的月銷量，同樣是“蕪湖邁巴赫”最具說服力的實力寫照。
小米YU7：與法拉利撞色號
撞臉指數(shù)：★★☆☆☆
小米YU7的外形被認(rèn)為神似法拉利Purosangue，最早，網(wǎng)友們對此更多也是一種善意的調(diào)侃。
但一場巧合讓這場“致敬”的火藥味變濃了。YU7發(fā)布當(dāng)日，法拉利中國恰好在社交媒體發(fā)布了一輛綠色Purosangue的圖文，配文“法拉利先生的專屬Purosangue”。而“寶石綠”正是小米YU7當(dāng)時主推的顏色。
這場“撞色號”事件，讓圍繞設(shè)計原創(chuàng)性的討論再度升溫。加之小米SU7此前因設(shè)計類似保時捷Taycan而被戲稱為“米時捷”，更為此事增添了幾分戲劇性。
沒辦法，好的設(shè)計，就總是這么心有靈犀。
特斯拉Model Y：行業(yè)引領(lǐng)者的反向借鑒
撞臉指數(shù)：★★☆☆☆
當(dāng)特斯拉Model Y“煥新”歸來，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這個曾定義電動車審美的標(biāo)桿，前臉竟透出一股濃濃的“鵬”味：新車換上了貫穿式日行燈和分體式大燈，這套設(shè)計語言與小鵬汽車的家族式設(shè)計“Robot Face”相似。
這場“撞臉”之所以充滿話題性，在于它標(biāo)志了一次微妙的身份反轉(zhuǎn)：從被模仿的引領(lǐng)者，變成了潮流的融入者。
雷克薩斯ES：是審美失準(zhǔn)，還是前衛(wèi)革新？
撞臉指數(shù)：★★☆☆☆
新一代雷克薩斯ES亮相后，贊譽(yù)與爭議并存。
其最顯著的變化，在于取消了品牌標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵，轉(zhuǎn)而采用電動車上常見的封閉式前臉與細(xì)長分體大燈設(shè)計。這一改動，被外界視為減弱了品牌原有的辨識度。
在一些網(wǎng)友看來，雷克薩斯放棄堅持多年的家族設(shè)計語言，變得“泯然眾人矣”。當(dāng)然，也有消費(fèi)者認(rèn)為，電動化轉(zhuǎn)型中的設(shè)計迭代需要適應(yīng)期，超前的風(fēng)格或許會“越看越順眼”。
一汽豐田榮放：本土化“加減法”的爭議
撞臉指數(shù)：★★☆☆☆
海外版豐田榮放發(fā)布后，收獲普遍好評，但其國產(chǎn)版本卻因一番“隨大流”的內(nèi)飾改動引發(fā)爭議：中控屏幕加大，且沒有居中，下面一排實用的物理按鍵被取消，同時儀表盤屏幕也相應(yīng)縮小。
對于那些看重豐田穩(wěn)定、可靠、易用特性的傳統(tǒng)用戶而言，這種為迎合大屏潮流而做的“加減法”，反而讓內(nèi)飾風(fēng)格與眾多追求科技感的車型趨同，模糊了品牌一貫的實用主義辨識度。
看似與時俱進(jìn)的本土化，實則成了一次失去特色的“設(shè)計妥協(xié)”。
零跑D19與D99：“摸著理想過河”
撞臉指數(shù)：★★★☆☆
“理想摸著石頭過河，零跑摸著理想過河?！边@句業(yè)內(nèi)的調(diào)侃，頗為形象地道出了零跑的產(chǎn)品策略。
在近期新品發(fā)布會上，旗艦SUV D19被指出在設(shè)計上融合了問界與理想的風(fēng)格；而另一款MPV車型D99，其短車頭與整體輪廓，則隱約可見理想MEGA的影子。
這種在成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上優(yōu)化、主打性價比的做法，是市場后來者的務(wù)實選擇。但對于承載品牌沖高使命的D系列，這步棋走得是否明智，尚有待市場檢驗。
法拉第未來FX Super One：國產(chǎn)MPV“換臉”
撞臉指數(shù)：★★★★☆
已經(jīng)遠(yuǎn)遁美國的賈躍亭，還在時不時為中文互聯(lián)網(wǎng)貢獻(xiàn)話題。
2025年7月，賈躍亭在洛杉磯發(fā)布了法拉第未來第二品牌FX的首款車型——FX Super One。新車圖片一經(jīng)流出，國內(nèi)網(wǎng)友瞬間嘩然：這分明就是將進(jìn)氣格柵換成了一塊大屏幕的魏牌高山。
甚至有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，其官網(wǎng)介紹頁面曾短暫出現(xiàn)“高山9”字樣，引發(fā)了“復(fù)制粘貼未刪干凈”的群嘲。
同年8月，F(xiàn)F全球總裁王佳偉出面回應(yīng)，稱該車系是與中國的產(chǎn)業(yè)合作伙伴共同開發(fā)，不存在抄襲行為。
若基于“產(chǎn)業(yè)合作”這一前提，將其直接定義為抄襲確有偏頗。然而，僅通過加裝一塊前臉屏幕、幾乎照搬成熟車型設(shè)計的做法，便以“全新車型”高調(diào)發(fā)布，仍令眾多網(wǎng)友深感詫異：“難道美國市場的消費(fèi)者，就這么容易被敷衍？”
追覓：對庫里南的像素級“致敬”
撞臉指數(shù)：★★★★☆
以掃地機(jī)器人聞名的小米生態(tài)鏈企業(yè)追覓，跨界造車后的首款SUV官圖，帶來了不小的“震撼”。新車巨大的格柵、方正的車身、寬厚的D柱，處處可見庫里南的影子。
官方雖宣稱新車將擁有“百大全球首創(chuàng)技術(shù)”，但過于眼熟的外觀讓這番豪言顯得有些底氣不足。
無獨有偶，同為小米生態(tài)鏈的石頭科技所孵化的極石汽車，也曾因推出配備車載馬桶的車型，引發(fā)熱議。
寫在最后：
致敬與抄襲，界限往往模糊。但一個質(zhì)樸的區(qū)分或許是：致敬者不避諱淵源，甚至有底氣貼近；而抄襲者則急于撇清關(guān)系，內(nèi)心發(fā)虛。
這條法則在車圈同樣適用。文中大部分“撞臉”案例，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)后發(fā)者的現(xiàn)實選擇。而口碑的逆轉(zhuǎn)，關(guān)鍵在于能否以卓越的“功力”，實現(xiàn)創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化。
