雷軍回應(yīng)小米二手車價格突然大跳水，根本問題在哪里？
云游汽車 | 01-14
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最近小米二手車價格突然大跳水，大家都出來討論這個事兒，這時候雷總出來轉(zhuǎn)發(fā)了一篇報道，說根據(jù)行業(yè)報告2025年12月保值率是80.1%，給人的感覺就像是，你們看，我們車沒問題保值第二名，你們都是黑子……我相信雷總是真誠地說出這句話的，因為他完全不明白二手車怎么樣才算保值，員工給匯報一個論證沒問題的數(shù)據(jù)他都信……
我們先說一個基礎(chǔ)常識，二手車一個月的保值率什么都說明不了，一年保值率都很片面更別說一個月了，所以雷總說12月保值率第二名幾乎就是一個無效數(shù)據(jù)，能拿這個數(shù)據(jù)出來說就太外行了，畢竟二手車行業(yè)都知道這沒有參考價值。所有的車無論燃油新能源，一年半載之內(nèi)的保值率都很高，因為那就是準新車，你一臺車開一年，里程也不高，內(nèi)外基本都是新的，然后原廠質(zhì)保還在，這如果都掉太多錢的話只有一種可能就是廠家倒閉了。
我給你舉幾個很簡單的例子，豐田普拉多一年保值率85%，三年還能在80%，直接把雷總引用的那個表格所有的新能源車都秒成渣了，再看寶馬X5，第一年保值率78%，三年還能剩65%，照樣是所有新能源車遙不可及的。那請問小米12月保值率80.1%到底厲害在哪？真正的二手車差距根本不在第一年，而在第三年、第五年，但是小米是2024年上半年開始交付的，天然就不可能有三年、五年的保值率數(shù)據(jù)，剛好卡在了一個行業(yè)統(tǒng)計的空檔期里，真正有含金量能說明問題的數(shù)據(jù)它一個都沒有。
但雷總顯然不懂這一套，他看到80%和第二就真的以為這是一個很牛的成績，說直白一點就是典型的不懂行，卻以為自己看懂了行業(yè)報告。除了小米自身口碑下滑和新款大升級這些因素外，為什么新能源二手車，尤其是純電車，天然就不可能像燃油車那么保值？核心原因就是電池，電池不是發(fā)動機油箱，只要保養(yǎng)好就能一車傳三代，而是明確存在壽命曲線的消耗品。
很多新能源車的用戶手冊里已經(jīng)寫得非常清楚了，兩年衰減10%是正常，四年衰減15%-20%是正常，六到八年衰減30%依然被定義為正常范圍。注意這兩個字正常，也就是說，在廠家和行業(yè)眼里，電池衰減30%并不是故障而是預(yù)期內(nèi)的結(jié)果。那問題來了，一臺標稱600公里續(xù)航的車實際也就跑四五百，跑幾年衰減30%也就剩300左右了，要是跑個高速開個空調(diào)，再疊加冬季和滿載這些工況影響，實際可能就到一兩百了，那如果再跑幾年這臺車的使用半徑已經(jīng)和一臺老年代步電動車沒本質(zhì)區(qū)別了，雖然功能都OK，但是基本沒有價值了，除非你在花幾十萬換個電池，但是那時候一臺新車的價格估計都差不多了，從經(jīng)濟角度看，這臺車的生命周期其實已經(jīng)結(jié)束了。
所以你會發(fā)現(xiàn)，很多新能源車從開始的加價到二手車一車難求，再到現(xiàn)在大跳水，其實不是市場崩了，而是回歸均值了，之前的高保值很大程度都是因為新車產(chǎn)能跟不上得等半年才能提車，還不如買二手所以價格并不低，但這本來就不正常，現(xiàn)在價格往下掉不是崩盤，而是回歸它真實的使用壽命和殘值邏輯。小米這次二手車大降價也不是個案，只是第一個把問題暴露得這么明顯的品牌而已。覺得雷老板最大的問題不是不懂，而是不懂還喜歡出來下判斷，這位置很容易信息繭房，如果把所有專業(yè)質(zhì)疑都當成攻擊，把所有逆耳的提醒都當成黑子，和市場的誤會就會越來越深，汽車行業(yè)里常識比情緒重要得多，這件事也不是針對小米，而是整個新能源行業(yè)遲早都要面對的現(xiàn)實。
