超級增程加持，小鵬X9 12月交付5424輛：90后占比約六成
十三先生Studio | 01-20
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增程，毫無疑問是大趨勢之一，畢竟集齊了長續航、能加油，還支持超充，遍地開花的超充站，便利程度是油車的兩倍，所以備受歡迎。
在去年11月，小鵬正式上市了X9超級增程，X9超級增程作為小鵬增程的首搭車型，也是為數不多的增程MPV，所以受到了很多消費者的關注，在去年12月這一完整銷售月，小鵬X9即達成了5424臺的累計銷量，同比增速289.1%，也就是大家說的賣爆了。
關于小鵬X9超級增程這臺車，標簽也是不少的，比如“小鵬X9超級增程成年輕家庭的第一臺MPV”、“90后占一半、00后也愛開”等等，所以小編也不禁好奇，什么樣的人選擇了小鵬X9超級增程。
那在1月19日，小鵬汽車在舉行“小鵬X9超級增程用戶畫像分享交流會”，解釋了為什么年輕家庭都選小鵬X9超級增程。
首先小鵬X9超級增程最大的亮點就是這套增程動力，不用為續航焦慮，它是目前市面上少有的大電池+大油箱組合，63.3kwh超快充磷酸鐵鋰增程大電池，純電續航452km，CLTC綜合續航1602km。支持5C+800V超充倍率，10分鐘補能313km，同時還兼容92號汽油。
調研數據92.3%用戶用于城際出行，81.6%用戶單日行駛超500km，也說明了大家的最大需求就是城區純電代步以及跑長途。
年輕家庭占比高
根據調研數據顯示，在小鵬X9的用戶中，首購比例 21%，接近行業的兩倍。
年輕人是購買小鵬X9超級增程的主力軍，90后占比57.2%，00后占比13.7%。要知道購買MPV的多為商務用途又或者是買作家庭用車，所以年齡是偏大的，整個MPV行業中00后的平均占比僅為2%，小鵬X9超級增程用戶年輕化趨勢是很明顯的。
小鵬X9超級增程能讓年輕用戶喜歡，因為作為年輕態MPV的幾個特質是很突出的：溜背+星艦外觀設計前衛不“老登”、全系標配后輪轉向，5.3米車長實現5.4米最小轉彎半徑、第一梯隊的輔助駕駛。
女性車主占比22%，36.8%的用戶在提車后選擇進行貼膜等個性化改裝，足以見得個人消費者對于小鵬X9超級增程的喜愛，甚至可能是年輕家庭日常出行代步主力。
試駕轉化率為50%，約八成增換購用戶來自豪華品牌陣營，其中BBA車主高居前三。目前小鵬X9是小鵬里最貴的車型，最新上市的超級增程版本價格也要30.98萬、32.98萬，這也是豪華品牌BBA車型的主力車型售價區間。
超 70%用戶選擇 Ultra 版本車型，小鵬X9超級增程Max和Ultra的差價是2萬元，在這里可以說一下Max和Ultra兩個版本的區別在哪：首先就是智駕芯片差別，Ultra為1顆圖靈AI芯片，最大算力2250TOPS，而Max為1顆，最大算力為750TOPS，算力差距是3倍；但Max版的算力已經比目前市面上多數的智駕車型算力都更高了，而Ultra版則是為以后的小鵬第二代VLA自動駕駛做算力基礎的。其中2顆用于VLA輔助駕駛，1顆用于VLM智能座艙。
而這一次小鵬X9超級增程在北方核心城市的銷量增幅超過了300%，成為了很多北方用戶的選擇，小鵬X9超級增程的“大電池+大油箱”，冬天不為補能、續航而焦慮；冰雪穩行系統，dTCS2.0 前饋分布式牽引力控制技術，防滑穩行、快速脫困，對于冰雪駕駛來說是很適合的；高效熱管理系統，能極寒環境下10分鐘內將座艙溫度提升36℃，這些技術毫無疑問成為了它俘獲北方用戶的殺手锏。
對于MPV，大家都有著兩種頗為極端的刻板印象，比如商務車，又或者是奶爸車以及保姆車，那為什么大家會對MPV產生這樣印象的，就外觀通常來說，四輪四角，OneBox兩廂設定的MPV，底盤低，但車廂縱向高，所以是空間最大化的產品之一。但車身又高又長，通常開起來都會相對笨重，并不是“駕駛者之車”。
小鵬X9這一車系已經發布有2年多時間了，在首次發布時，即定位年輕態MPV，給MPV注入更年輕化的元素，標配后輪轉向以及高階輔助駕駛，讓MPV更好開，所以收獲了不少年輕消費者的青睞；而X9超級增程在此之上還加入了大電池大油箱的超級增程系統，補償了純電MPV續航不長補能不便的弱點，還針對北方用戶加入了冰雪穩行系統，所以小鵬X9超級增程能賣爆更是因為技術的厚積薄發以及用戶思維的造車理念。
