保值率眾說紛紜，新一代小米SU7預(yù)熱，等車不會(huì)超過3個(gè)月？
路咖汽車 | 01-20
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新一代小米SU7開啟預(yù)售的半個(gè)月里，雷軍三度走進(jìn)直播間，為4月份發(fā)布的新車站臺(tái)。
這款曾因訂單火爆造就了汽車圈“硬通貨”神話的小米SU7，在即將換代之際，出現(xiàn)了二手車價(jià)格跳水的爭(zhēng)議。強(qiáng)烈的反差，推動(dòng)了巨大的網(wǎng)絡(luò)熱度。在社交平臺(tái)，雷軍也在直播中直面保值率爭(zhēng)議，稱“處于行業(yè)頭部水平”。
小米SU7風(fēng)頭正盛之際，鴻蒙智行旗下的尚界Z7，帶著一句“比新一代，更期待”的宣言劍指小米。與此同時(shí)，老對(duì)手特斯拉以長期低息持續(xù)下探門檻......2026，一場(chǎng)圍獵的游戲由此展開。
只有尚界能一戰(zhàn)？
過去半個(gè)月，小米創(chuàng)始人雷軍親自站臺(tái)，三場(chǎng)高頻直播將新一代小米SU7推向輿論風(fēng)口。
22.99萬元的起售價(jià)，今年4月上市。在最近的直播中，雷軍釋放了更多關(guān)于新車的細(xì)節(jié)。
新一代SU7引入了YU7和Ultra上備受好評(píng)的曜石黑、流金粉，同時(shí)推出了如卡布里藍(lán)等三款全新專屬色。內(nèi)飾也增加了暗夜黑，中控臺(tái)布局由縱向改為橫向?qū)ΨQ，并保留了物理按鍵，增加了軟包覆蓋面積，配合全新的雙層環(huán)繞氛圍燈，提升內(nèi)飾質(zhì)感。
在直播中，雷軍重點(diǎn)介紹了自研V6s Plus超級(jí)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)22000rpm，綜合效率提升1.5%，標(biāo)準(zhǔn)版與Max版功率分別提升15kW和13kW。根據(jù)此前公布的信息，新一代SU7Pro版CLTC續(xù)航可達(dá)902km。全系標(biāo)配激光雷達(dá)、端到端輔助駕駛系統(tǒng)。
在最新的24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)中，新一代 SU7 Max取得 4264km總行駛里程的成績。雷軍解釋說，持續(xù)保持 240km/h超高速行駛，需要車子同時(shí)滿足散熱強(qiáng)、能耗低。這是對(duì)三電技術(shù)（性能、續(xù)航、快充、耐久等）綜合能力的極致要求。
當(dāng)小米SU7風(fēng)頭正盛之際，鴻蒙智行旗下的尚界Z7也高調(diào)亮相，以一句“比新一代，更期待”的宣言，劍指小米SU7，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的火藥味十足。這款由上汽與華為聯(lián)手打造的中大型純電轎跑，同樣瞄準(zhǔn)20-30萬元區(qū)間市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2026年春季發(fā)布。
尚界Z7的核心競(jìng)爭(zhēng)力來自“滿血華為”，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動(dòng)力版本。后驅(qū)版電機(jī)功率預(yù)計(jì)達(dá)215kW，零百加速進(jìn)入5秒級(jí)；四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率或達(dá)365kW，零百加速3秒級(jí)。部分版本續(xù)航超800KM。
在尚界Z7之前 ，鴻蒙智行旗下的智界R7就曾與小米YU7正面過招。在YU7上市前夕，智界R7宣布全系車型直降2萬元，精準(zhǔn)覆蓋小米YU7價(jià)格區(qū)間。從銷量上看，智界R7并沒有撼動(dòng)小米YU7的市場(chǎng)地位。
在特斯拉開年放出“5年0息”和“7年低息”的大招后，雷軍在直播中表示，YU7也享受“7年低息”政策。他指出，在特斯拉的7年低息方案公布后，幾千條網(wǎng)友留言催促小米跟進(jìn)。
小米想走量的決心，可見一斑。正因如此，2026年，小米、尚界與特斯拉之間將有一戰(zhàn)，且看點(diǎn)紛呈。
“溢價(jià)”轉(zhuǎn)單難再現(xiàn)？
回溯小米SU7和YU7首次亮相乃至預(yù)售階段，市場(chǎng)的反應(yīng)無疑是爆炸性的。彼時(shí)，雷軍個(gè)人IP的強(qiáng)大號(hào)召力、小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域積攢的品牌忠誠度以及新車本身的產(chǎn)品力，共同點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購車熱情。訂單數(shù)據(jù)一路飆升，等車周期甚至長達(dá)半年之久，這種前所未有的火爆場(chǎng)面，將小米汽車推向了“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品的神壇。
供不應(yīng)求的市場(chǎng)環(huán)境催生了“加價(jià)轉(zhuǎn)單”的行為。一些急于提車的消費(fèi)者愿意支付額外2萬至3萬元的溢價(jià)，以快速獲得現(xiàn)車，這無疑使得SU7和YU7在短期內(nèi)擁有了“硬通貨”般的屬性。
在SU7臨近換代之際，小米二手車價(jià)格“跳水”的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來。這似乎與當(dāng)時(shí)“加價(jià)轉(zhuǎn)單、一車難求”的形象產(chǎn)生了巨大的反差。
事實(shí)上，無論是燃油車還是電動(dòng)車，當(dāng)新一代車型帶著最新的技術(shù)和設(shè)計(jì)推向市場(chǎng)，老款車型的市場(chǎng)吸引力必然會(huì)下降，這也會(huì)反饋在二手車的價(jià)格上。
有上海的二手車商向路咖汽車透露，年末歲初，二手車商為回籠資金、降低庫存壓力，通常會(huì)通過降價(jià)促銷來清理庫存。“現(xiàn)在這會(huì)兒，二手車價(jià)格普遍偏低。”
除此之外，更深層次的邏輯在于，新能源車市場(chǎng)整體的競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)者心智的成熟。
我們完全可以預(yù)見，新一代小米SU7在產(chǎn)品力上會(huì)更上一層樓。小米在技術(shù)研發(fā)上的投入、其龐大的供應(yīng)鏈整合能力，以及汲取初代SU7市場(chǎng)反饋的經(jīng)驗(yàn)，都將使得新車型在性能、智能駕駛、舒適性等方面達(dá)到新的高度。不過，小米也將面臨一個(gè)與初代截然不同的市場(chǎng)環(huán)境。
除了尚界Z7外，廣汽與華為聯(lián)合打造的高端品牌啟境，首款量產(chǎn)車也是新能源轎跑，并定位“華系最美獵裝轎跑”，預(yù)計(jì)將在今年年中上市。新勢(shì)力車企中，小鵬已經(jīng)宣布，2026款小鵬P7+已經(jīng)上市，全系售價(jià)都在20萬元內(nèi)。
前不久，極氪宣布旗下007GT與007車型，將在今年二季度煥新上市，推出搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片及900V高壓架構(gòu)的版本。
當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，各家的參數(shù)和配置無法斷代式領(lǐng)先于對(duì)手，消費(fèi)環(huán)境也將趨于理性。
小米SU7和YU7的“加價(jià)搶購”是基于緊張的產(chǎn)能、上漲的情緒預(yù)期等。隨著2026年小米更多新車推出分流需求，產(chǎn)能與供應(yīng)鏈效率提升等，轉(zhuǎn)單溢價(jià)將失去土壤。
