26款小鵬X9超級增程適合哪些人？純電改款將至？
云堆汽車 | 01-20
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1月19日，于“小鵬X9超級增程用戶畫像分享交流會”，品牌透露去年11月上市的X9超級增程版在12月實現單月5424臺的交付量。
“長續航”：覆蓋日常純電與長途增程
小鵬X9超級增程搭載 “鯤鵬超級增程”的動力系統，采用1.5T增程器與后置單電機組合，系統最大功率210千瓦，峰值扭矩465?！っ?。其搭載63.3千瓦時磷酸鐵鋰電池與60升油箱，CLTC純電續航452公里，綜合續航達1602公里，支持5C超充，10分鐘可補充313公里續航。
與同級插電混動MPV相比，小鵬X9在標稱續航數據上具備一定特點。例如，魏牌高山7搭載44.28千瓦時電池，WLTC純電續航172公里，綜合續航945公里；嵐圖夢想家PHEV的CLTC綜合續航約1231公里；騰勢D9 DM-i的NEDC綜合續航最高約1040公里。
“靈活性+高智能”：算力與場景的拓展
在智能化方面，小鵬X9高配版搭載三顆自研圖靈AI芯片與一顆高通8295P座艙芯片，總算力達2250TOPS，支持VLA（全場景智能駕駛）與VLM（視覺語言模型）功能。入門版Max車型標配一顆圖靈AI芯片（算力750TOPS）、城市/高速NGP、后輪轉向等配置，與Ultra版相差2萬元，主要體現在芯片數量與高階智駕功能上。
魏牌高山7采用單顆英偉達Orin-X芯片（算力254TOPS），支持高速與城市NOA功能；騰勢D9搭載騰勢Pilot系統，提供L2級輔助駕駛支持。嵐圖夢想家智能化方面則深度依托華為系輔助駕駛和座艙技術。從紙面參數上看，小鵬在硬件算力參數上較為突出，但其智能駕駛系統的實際體驗廣度與成熟度，仍需結合真實路況表現進行評估。
安全性能上，新車配備了針對復雜路況的“冰雪穩行系統”，通過雙腔空氣懸架、主動式后輪轉向與扭矩控制技術協同工作。被動安全方面，車身采用高強度鋼鋁混合材料，全系標配9個安全氣囊，第二排座椅集成了坐墊防下滑氣囊。不同品牌在安全技術路徑上各有側重，例如魏牌高山7搭載了包含激光雷達在內的多傳感器系統，嵐圖夢想家則強調車身剛性結構。
布局應對家用場景
MPV的核心訴求之一是空間實用性。小鵬X9全系標配后輪轉向系統，其5.3米的車長據稱可實現5.4米的最小轉彎半徑。車內空間主打“三排電動三折疊”功能，第三排座椅支持4/6分折或完全放平，后備廂容積最大可擴展至2514升。座椅配置上，前兩排標配加熱、通風與按摩功能，第二排為零重力座椅。
作為參考魏牌高山7在高配車型提供零重力座椅選裝，中配版本則標配休閑座椅，提供電動升降座椅版本（福祉版）；嵐圖夢想家等車型在商務接待方面有一定特色，提供較豪華配置的典藏版，山河版本。
市場競爭與用戶畫像
從價格緯度看，小鵬X9超級增程指導價30.98-32.98萬元與騰勢D9 DM-i入門版持平，低于嵐圖夢想家PHEV的32.99萬元起售價，高于魏牌高山7的28.58萬元。在30-35萬元這一競爭激烈的區間內，產品差異主要體現在能源形式、智能座艙與駕駛輔助功能、以及空間靈活性等方面。
2025款 高山7 四驅高山7
2025款 騰勢D9 DM 四驅至尊型
2026款 嵐圖夢想家 PHEV 乾崑Ultra
用戶調研數據顯示，小鵬X9的90后用戶占比超過一半，00后與女性車主比例也高于MPV市場平均水平，反映出其產品對年輕家庭用戶的吸引力。然而，MPV用戶普遍關注續航真實性、第三排乘坐舒適性、長期使用成本及品牌服務體系。小鵬在續航數據與空間變換功能上呈現一定特點，但在增程器運行質感、底盤調校細膩度以及北方地區服務網絡密度等方面，仍需接受更廣泛的市場檢驗。
26款純電改款續航或破700km？
據悉小鵬或將在二季度推出X9純電改款，有望搭載容量更大的電池組，將CLTC續航提升至700公里以上。若其價格能維持在30萬元以內，將與現有增程版形成“純電+增程”的雙線布局，覆蓋不同使用習慣的用戶群體。
不過，純電MPV賽道競爭也將日趨激烈，包括華為系、極氪、理想等品牌均有相關產品規劃。同時，吉利銀河V900等新增程競品的入場，也將加劇市場競爭。與比亞迪，別克等傳統品牌在MPV市場的認知度、銷售網絡覆蓋和二手車保值體系相比，小鵬仍具存在明顯差距。
未來，中大型新能源MPV市場的競爭，將逐漸從單一產品力的比拼，延伸至品牌綜合體系、補能生態建設、售后服務網絡等全方位的較量。如何將“長續航、高智能、空間靈活”等技術特點，轉化為持續的用戶口碑與市場份額，將是包括小鵬在內的眾多品牌面臨的核心課題。（編輯：曉舟）
