智駕躍遷 巔峰論道 —— 第七屆世界智能汽車品牌論壇前瞻
汽車評價 | 01-23
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當智能網聯成為汽車產業變革的核心引擎，當高階輔助駕駛從高端選配走向全民普及，一場記錄行業成長、引領消費趨勢的年度盛典已箭在弦上。
2026年1月28日，第七屆世界智能汽車品牌論壇將正式啟幕，作為聚焦用戶視角、深耕智能汽車領域的專業活動，本屆論壇不僅是對過去一年智能汽車技術成果的全面檢閱，更將續寫“七載同行”中，中國智能汽車產業從萌芽到崛起的精彩篇章，其中核心環節——第七屆世界十佳智能汽車評價結果正式發布，更將成為行業關注的焦點。
本屆論壇議程如下：
七載同行：見證中國智能汽車產業躍遷之路
回溯2019年，當智能汽車尚未成為行業主流議題時，世界十佳智能汽車評價活動率先啟程，成為較早聚焦智能汽車領域的專業評價平臺。七年時光流轉，這項活動從最初的“稚嫩階段”，成長為匯聚行業頂尖智慧、推動產學研融合的核心交流陣地，其發展軌跡與中國智能汽車產業的崛起之路高度契合，成為行業發展的生動注腳。
汽車評價研究院院長李慶文曾強調，活動秉持前瞻性、公益性、引導性等六大特征，在智能汽車發展初期便提前布局評價維度，以獨立第三方視角為行業立標、為消費者導航。如今，隨著智能汽車成為全球產業競爭的核心焦點，這項陪伴行業成長的評價活動，也已具備全球影響力，成為中國汽車產業智能化轉型的重要見證者與推動者。
汽車評價研究院院長 李慶文
七年來，世界十佳智能汽車評價活動始終緊跟行業技術前沿方向，伴隨著中國汽車的全球化、智能化彎道超車一起成長，智能駕駛水平實現了從“可用”到“好用”的跨越式進階。
早期以基礎ADAS輔助駕駛功能為起點，如今已完成向高速NOA普及、城市NOA規模化落地的全場景領航躍遷，技術覆蓋范圍從單一高速場景延伸至復雜城市道路，成為智能汽車核心競爭力的關鍵標志。這一進程中，以無圖方案為代表的技術突破尤為關鍵，擺脫了地理信息依賴的同時，大幅降低了技術普及成本，也為中國智能駕駛方案適配全球市場奠定基礎。
第七屆世界十佳智能汽車評價泊車測試
更核心的變革在于發展邏輯的迭代，行業已從早期“堆硬件、拼參數”的競爭模式，全面轉向“AI深度賦能”的價值創造階段，端到端大模型成為技術迭代核心引擎，華為乾崑智駕ADS 4的WEWA架構、地平線HSD、Momenta R6強化學習模型等已實現量產上車，推動智能駕駛系統從模塊化架構向一體化重構。而VLM（視覺語言模型）等多模態技術的落地應用，更讓車輛具備了更強的物理世界常識理解與復雜場景決策能力，比如理想VLA司機大模型，進一步提升了人機交互的自然度與安全性。
伴隨技術突破與成本優化，智駕平權浪潮全面席卷市場，高階智駕不再是高端車型的專屬配置。中國汽車工業協會發布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》數據顯示，2025年1-11月我國搭載城市NOA功能的乘用車銷量中，30萬元以下主流車型貢獻了68.9%的份額，城市NOA、高速NOA等功能加速下探至15萬元價格帶；2025年前三季度，我國L2級輔助駕駛滲透率已達64%，智駕技術正從“少數人尊享”轉變為“多數人普惠”，真正賦能全民出行體驗升級。
實測見章：技術路線“主流明確、細分適配”，智駕配置全面普及
第七屆世界十佳智能汽車實車測試及評審會已于2025年11月14日至16日在北京昌平圓滿落幕。作為行業公認的智能汽車“年度大考”，本次測試依托昌平區未來科學城等創新載體優勢，構建了貼近真實用車場景的專業測試場景，測試路線全面覆蓋高速、城市道路、環島、施工路段、地下車庫等復雜工況，重點開展輔助駕駛路測、自動泊車等全場景實測；與此同時，本次評價體系實現重要突破，以“類人化”為核心構建智能駕駛評價維度，重點考察駕駛舒適性、操作便捷性與場景適應性，其評價方法源自國家自然基金會重點項目成果，自帶國家級科研項目的公信力背書。
第七屆世界十佳智能汽車實車測試
評委會主席、長江學者特聘教授、吉林大學汽車研究院院長 管欣（圖右）
評審陣容堪稱行業頂尖，由長江學者特聘教授、吉林大學汽車研究院院長管欣，清華大學車輛與運載學院院長王建強聯合領銜，匯聚了上海交通大學、同濟大學、北京理工大學、哈爾濱工業大學等高校二十余位頂尖學者，同時吸引30余位參評企業工程師現場答辯交流，以“技術交流+實車測評”的形式確保評價結果的權威性與客觀性。
評委會專家（部分）
本屆評選中，共有14個自主品牌和3個合資品牌晉級，而它們在現場的實測表現，集中展現了當前智能汽車市場的技術演進與競爭態勢。
參評車型
從核心技術維度來看，智能駕駛技術路線呈現“主流明確、細分適配”的鮮明特征：82.4%的車型采用激光雷達+毫米波雷達+攝像頭的多傳感器融合方案，憑借多維度感知優勢適配復雜路況，成為中高端車型的標配；17.6%的純視覺方案則精準聚焦經濟型市場，通過算法優化實現成本與性能的平衡。
第七屆世界十佳智能汽車實車測試
芯片領域的競爭格局愈發清晰，呈現“高端卡位、中端突圍、集成升級”的趨勢——高端市場仍由英偉達、高通、華為占據主導，中端市場地平線征程系列與小鵬自研芯片憑借性價比優勢快速崛起，而艙駕一體芯片因能提升系統協同效率，已成為行業主流升級方向。
在配置普及層面，智能駕駛功能的標準化程度大幅提升，并線輔助、車道保持輔助等八項基礎安全功能實現100%全覆蓋，疲勞駕駛提醒、遙控泊車等進階功能搭載率也達到88%，智駕配置已從“差異化競爭點”轉變為“市場基礎門檻”。
真實道路智能輔助駕駛測試
對于本次實測成果，多位專家給出深度解讀。北京理工大學機械與車輛學院院長席軍強對車型表現超出預期，他表示：“部分與智能底盤深度融合的車型表現驚艷，智駕與智能底盤的高度融合將是重要趨勢，傳統車企的底盤積累將為智能駕駛提供更豐富的感知與更安全的運行邊界”。
北京理工大學機械與車輛學院院長 席軍強
同濟大學汽車學院朱西產教授聚焦技術突破點，認為“本屆車型智能輔助駕駛能力普遍提升，國產算力芯片進展顯著，未來需重點突破生態適配與算法協同問題”。
同濟大學汽車學院教授 朱西產
北京理工大學龔建偉教授則從技術路線演進角度解讀：“本屆參評車型在端到端大模型應用上已有明顯突破，部分車型在成本控制與算力利用的平衡上亮點突出，不過從現階段穩定性與經濟性來看，分段式大模型仍是更貼合市場需求的選擇”。這些實測發現與專家洞察，不僅為最終十佳榜單的誕生奠定堅實基礎，更將為行業技術創新提供精準指引。
北京理工大學機械與車輛學院教授、博導、汽車研究所所長 龔建偉
蓄勢待發：1 月 28 日論壇啟幕，專家企業共話智駕未來
備受行業矚目的第七屆世界智能汽車品牌論壇將于1月28日重磅啟幕，本屆論壇以“錨定高質量發展：十五五智駕技術躍遷與戰略布局”為核心主題，匯聚政、產、學、研領域頂尖力量，打造一場兼具思想高度與實踐價值的行業盛會。論壇期間，第七屆世界十佳智能汽車獲獎車型頒獎儀式將同步舉行，最終獲獎榜單的揭曉將成為全場焦點。
本次論壇的嘉賓陣容多元且重磅，匯聚了政、產、學、研多領域核心力量。其中，昌平區政府及行業協會相關領導將出席并致辭，為行業發展指明方向；學術領域則有吉林大學、清華大學、上海交通大學、北京理工大學、同濟大學等多所高校的二十余位頂尖學者齊聚，包括多位長江學者特聘教授，帶來前沿學術洞察；企業層面更是星光璀璨，賽力斯、東風汽車、長城汽車、奇瑞汽車、上汽集團等多家主流車企的高管及技術負責人將悉數到場，深度參與成果發布、主題演講及圓桌討論等環節，共話行業發展未來。
七年深耕見證行業躍遷，巔峰相聚共繪發展藍圖。1月28日，第七屆世界智能汽車品牌論壇將如期而至，無論是權威榜單的揭曉、重磅嘉賓的思想碰撞，還是核心議題的深度研討，都值得行業與消費者共同期待。讓我們聚焦這場智駕盛會，見證中國智能汽車產業的全新高光時刻！
