神車繼續潰敗，豐田卡羅拉年度銷量跌破10萬輛
車界熱評 | 01-27
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2025年的車市廝殺，老牌神車豐田卡羅拉，再次以潰敗告終。
但這次潰敗，不僅是卡羅拉被一汽豐田引進中國市場以來，表現最差的一年，而且其完整年度銷量，也首次跌破了10萬輛。
根據乘聯會發布的統計數據，2025年一汽豐田卡羅拉在中國市場的批發交付銷量，只有92274輛，月均銷量還不到8000輛。哪怕是2007年卡羅拉首年引進中國市場，其月均批發交付銷量也超過了8000臺。這款神車在中國市場最耀眼的時候，年批發交付量一度高達374400輛。這意味著距離在中國市場的高光時刻，卡羅拉這款神車的銷量已經跌去了75.3%。
表面上看，卡羅拉的敗退，與各類新能源汽車在中國市場的興起，有很大關系，燃油車集體遭到市場嚴重沖擊，在所難免。但市場情況又非常清楚地表明，并非所有的燃油車，都潰敗的如此慘烈，有些燃油車仍然具有強大的市場競爭力。在與卡羅拉同級別的合資燃油車中，2025年，日產軒逸仍能保持30多萬的銷量，大眾速騰、朗逸，則有20多萬輛。即使自主品牌同級燃油車，長安逸動，吉利星瑞、帝豪，奇瑞艾瑞澤8等，銷量也都超過了10萬輛。
因此，一汽豐田卡羅拉在中國市場跌破10萬輛，其中必有原因。難道是它的定價太高？但大眾速騰的定價，比它還要高，去年的銷量卻是它的兩倍多，甚至快要接近三倍了。如果僅僅從定價上找原因，并沒有很強的說服力。那究竟是什么原因呢？這或許需要一汽豐田自己去好好反思了。何況，卡羅拉可是名副其實的全球名車，目前已歷經了十二代，全球累計銷量高達5000多萬輛。為何在中國市場，它現在卻落得如此境地。
