質(zhì)量“最好的”十大熱銷SUV：鋒蘭達(dá)進(jìn)前十，排第一的居然是它
火星說車 | 01-29
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2025年四季度國內(nèi)SUV市場質(zhì)量表現(xiàn)整體回暖，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)期熱銷SUV質(zhì)量投訴銷量比均值為萬分之24.8，較三季度顯著回落，其中71款車型表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)均值，而榜單前十的車型更是憑借扎實(shí)的品控實(shí)力脫穎而出，接下來我們就來看看這十款車型的表現(xiàn)。
NO.1 小米YU7
登頂榜首的小米YU7展現(xiàn)出新勢力品牌的品控硬實(shí)力，這款于25年6月底發(fā)布的中大型SUV，以萬分之0.9的投訴銷量比遠(yuǎn)超行業(yè)水平。作為對(duì)標(biāo)Model Y的車型，小米YU7在價(jià)格更具競爭力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量穩(wěn)定性的突破，并連續(xù)兩個(gè)季度保持穩(wěn)定的低投訴表現(xiàn)，核心優(yōu)勢集中在三電系統(tǒng)與智能座艙上，整車并未出現(xiàn)大規(guī)模電子元件故障投訴，印證了其在供應(yīng)鏈管控與裝配工藝上的成熟度。
NO.2 極氪9X
排名第二的極氪9X作為大型混動(dòng)SUV，以萬分之1.4的投訴率緊隨其后，這款車型不僅在50萬級(jí)市場實(shí)現(xiàn)了對(duì)問界M9的銷量反超，質(zhì)量表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。極氪9X僅提供混動(dòng)版本，其核心的DHT混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，車身裝配工藝延續(xù)了極氪品牌的高端水準(zhǔn)，在J.D. Power技術(shù)體驗(yàn)指數(shù)中，極氪品牌也位列主流新能源品牌前列，為其質(zhì)量表現(xiàn)提供了背書。
NO.3 尚界H5
第三名尚界H5作為華為與上汽聯(lián)合打造的車型，首次入榜便躋身前三，萬分之1.7的投訴率彰顯了上汽成熟的制造體系優(yōu)勢。盡管起售價(jià)15.98萬元的尚界H5未標(biāo)配華為高階智駕功能，低配車型僅提供高快輔助駕駛，但這套基礎(chǔ)輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，并沒有大規(guī)模功能投訴，車身結(jié)構(gòu)與底盤調(diào)校延續(xù)了上汽的扎實(shí)風(fēng)格，不過銷量未能同步質(zhì)量優(yōu)勢，月度銷量不足七千輛，一定程度上影響了整車的市場口碑。
NO.4 鉑智3X
位列第四的廣汽豐田鉑智3X是合資品牌的質(zhì)量標(biāo)桿，這款2025年3月上市的車型已連續(xù)三個(gè)季度入選質(zhì)量榜單，四季度更是領(lǐng)跑所有合資車型。其質(zhì)量優(yōu)勢集中在耐久性與安全性上，整車進(jìn)行了大量易損件測試，在壽命表現(xiàn)上較為領(lǐng)先。電池安全方面，鉑智3X超綱滿足新國標(biāo)，并通過中汽中心五重電安全挑戰(zhàn)，配合72%高強(qiáng)鋼占比的籠式車身，構(gòu)建起全方位安全防護(hù)體系，契合了家庭用戶對(duì)可靠性的核心需求。
NO.5 長安X5 PLUS
長安X5 PLUS以高性價(jià)比與均衡質(zhì)量位列榜單第五，這款定價(jià)親民的緊湊型SUV，通過不同的配置滿足了不同用戶的需求。盡管價(jià)格親民，其核心動(dòng)力總成的可靠性表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)大規(guī)模變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，依托長安品牌成熟的品控體系，在車身裝配與電路系統(tǒng)上保持了同級(jí)主流水準(zhǔn)。
NO.6 蔚來ES8
第六名蔚來ES8作為豪華純電SUV的代表，延續(xù)了品牌在質(zhì)量與服務(wù)上的雙重優(yōu)勢，在J.D. Power新能源汽車客戶服務(wù)指數(shù)中，蔚來位列豪華品牌榜首，質(zhì)量表現(xiàn)同樣穩(wěn)健。新款ES8重點(diǎn)優(yōu)化了電池包與換電系統(tǒng)的兼容性，無大規(guī)模電池衰減、換電接口故障投訴，空氣懸掛系統(tǒng)的可靠性較老款顯著提升，故障率控制在行業(yè)低位。同時(shí)智能座艙與智駕系統(tǒng)的迭代也契合了高端用戶對(duì)品質(zhì)與穩(wěn)定性的雙重需求。
NO.7 紅旗HS3 PHEV
紅旗HS3 PHEV位居第七，作為自主豪華品牌車型，其質(zhì)量表現(xiàn)兼顧了可靠性與舒適性，車身防銹工藝經(jīng)過120小時(shí)噴水測試驗(yàn)證，適應(yīng)不同氣候環(huán)境，內(nèi)飾用料環(huán)保且耐用，未出現(xiàn)大規(guī)模異味、異響投訴。核心混動(dòng)部件享受完善的質(zhì)保政策，有效降低了用戶的長期用車顧慮，在國產(chǎn)豪華混動(dòng)SUV市場樹立了質(zhì)量標(biāo)桿。
NO.8 方程豹鈦7
第八名方程豹鈦7展現(xiàn)出較強(qiáng)的質(zhì)量優(yōu)化能力，雖然11月投訴相對(duì)較多，但12月投訴量環(huán)比降幅達(dá)62.4%，質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)改善。這款車型的核心優(yōu)勢集中在底盤調(diào)校與智能化配置的穩(wěn)定性上，底盤異響投訴量顯著低于同級(jí)，智能駕駛輔助系統(tǒng)經(jīng)過多場景路測驗(yàn)證，功能響應(yīng)流暢。鈦7整體投訴結(jié)構(gòu)以輕微瑕疵為主，無重大質(zhì)量隱患，展現(xiàn)出新興品牌在質(zhì)量管控上的快速迭代能力。
NO.9 理想i6
理想i6作為榜單中第九名的純電SUV，上市后銷量逐月攀升，12月突破萬輛的同時(shí)，投訴銷量比降至個(gè)位數(shù)。這款車型的投訴問題主要集中在上市初期的交付服務(wù)層面，產(chǎn)品質(zhì)量層面無大規(guī)模故障，三電系統(tǒng)穩(wěn)定性也較強(qiáng)，續(xù)航里程無嚴(yán)重虛標(biāo)投訴。智能座艙的交互邏輯與功能穩(wěn)定性經(jīng)過OTA優(yōu)化后持續(xù)改善，車身空間布局與結(jié)構(gòu)安全通過C-NCAP五星認(rèn)證，兼顧了家庭用戶的實(shí)用性與新能源車型的技術(shù)體驗(yàn)。
NO.10 鋒蘭達(dá)
第十名廣汽豐田鋒蘭達(dá)作為日系緊湊型SUV的代表，延續(xù)了豐田品牌的耐用性基因，在長期占據(jù)銷量前列的同時(shí)，質(zhì)量表現(xiàn)保持穩(wěn)定。盡管12月投訴量環(huán)比有所走高，但其核心動(dòng)力總成的可靠性經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配成熟，故障率低于同級(jí)平均水平。作為合資品牌走量的車型，其質(zhì)量穩(wěn)定性是支撐其市場競爭力的核心因素之一，輕微投訴多集中在細(xì)節(jié)配置層面，不影響整體品質(zhì)評(píng)價(jià)。
總結(jié)：
整體來看，2025年四季度SUV質(zhì)量榜單呈現(xiàn)出自主品牌大幅領(lǐng)先的格局，合資車型僅有鋒蘭達(dá)一款。而國產(chǎn)新勢力品牌憑借三電與智能化技術(shù)的成熟實(shí)現(xiàn)質(zhì)量突破，傳統(tǒng)品牌則依托完善的品控體系保持了穩(wěn)健表現(xiàn)，不知道以上十款車型你更喜歡哪款呢？
