李想的理想是AI？
談擎說AI | 01-29
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文：談擎說AI
這兩天，圈內有人爆料，理想將經歷大的改變。
1月26日，理想汽車CEO李想臨時發起一場線上全員會，既無預告也無議題。
會上他一句車不談，全程只講AI。
有消息稱，內部員工直接懵逼了，根本不知道在講啥，只知道理想要做AI，要做組織結構調整。
巧的是，幾天前理想官網剛掛出人形機器人社招崗位，美股開盤即漲約7%，市場把“具身智能”的新故事直接算進了市值。
理想下場做AI本身并不稀奇，稀奇的是節奏。
戰略轉向通常要磨合半年，通過這次開會，李想卻給人種“All in AI”的感覺。
一家車企的老板突然開會不講車，只講AI，快得讓外界懷疑，AI到底給了他什么“必須今天做”的底氣？
理想突然要變了？
有股民從股市角度講，理想2025年業績不咋好，又出來炒概念，現在AI火，就開始炒作AI吧。
理想2025年確實業績不是很美麗，根據天眼查App顯示，2025年前三季度，理想凈虧損6.24億元，扭盈轉虧。
但只是業績就會改變李想的想法嗎？
理想業績如今就算變差了，那也是回歸到了和小鵬、蔚來一個檔次，按理說用不著這么焦慮地轉變。
筆者覺得李想可能察覺到了什么。
在這次內部，會議上據說，李想做出了AI最新趨勢判斷：
第一，2026年是所有想要成為AI頭部公司上車的最后一年。
第二：在汽車之外，理想一定會做人形機器人，并會盡快落地亮相。
第三：未來同時布局基座模型、芯片、操作系統、具身智能等業務的公司，最終全球不會超過3家，理想汽車會努力成為其中一家。
第四：最晚2028年，L4一定能落地。
接下來，理想汽車即將啟動新一輪研發組織變革，以迎戰AI浪潮：核心是智駕團隊成為調整焦點，面臨拆分。
研發團隊將拆分為基座模型、軟件本體、硬件本體三大板塊，汽車與機器人等業務將并入硬件本體。
李想一直給外界一種“超級產品經理”角色，憑對用戶的敏銳洞察，曾堅持增程與六座SUV路線，驗證了其前瞻性。
所以他現在是不是看到了什么，才有了如今這么大的轉變？
其實他說的本身并不算稀奇，馬斯克一直在做，只是特斯拉早就完成了穩定盈利，才有余力去做其他的，但李想卻在業績未穩健時刻突然激進地改變。
筆者覺得可能就是時間變得緊迫了，才讓李想的想法落地這么快。
其實不止李想如此，騰訊前兩天也宣布進一步加注元寶，今年春節派10億紅包。
馬化騰甚至說“騰訊做AI”晚了。
有意思的是，早已經退居幕后的馬云，如今也開始出山講話，句句不離AI時代。
遠在美國的馬斯克，更是透露通用人工智能將在2026年，也就是今年實現，更是預警3—7年我們將經歷極度繁榮與極度動蕩時期。
暫且稱之為“三馬話AI”。 。
筆者覺得，2026年開始，世界仿佛按下了快捷鍵，AI時代好像提前來了，這從現實邏輯中也能找到。
先是前段時間腦機接口被允許用于商業醫療，又或者白銀、黃金、內存條價格大規模上漲，仿佛預示著世界進入變革時期。
在AI時代，白銀由于其導電性、導熱性和抗腐蝕性被廣泛用于服務器主板，成為了工業必需品，新添加了一種工業屬性，我們可以看到如今白銀漲的比黃金還快。
AI關乎著智能化，第四次工業革命，未來有著10萬億美元市場的潛力。
所以筆者推測可能是AI產業某種發展加速，觸動了李想，才讓其毫無征兆地開會，又要大刀闊斧的改革內部組織，為AI做鋪墊。
畢竟，任何一家有余力發展AI的公司，下一步都會想方設法往這方面發力，這關乎著新世界的門票，不參與注定會落后于人。
理想要做AI還有很長路要走？
再來討論汽車與具身智能關系。
汽車核心早就變了，不再是燃油車時代的發動機，而是智駕，而智駕關乎著芯片、算法、算力。
這套技術上的底層邏輯其實和具身智能智能機器人相通的。
所以馬斯克、小鵬都在做相關產品，不過他們一開始都是再為這個方向準備。
理想如今努力轉型。
此前只是轉型更慢，如今組織架構調整，是轉型“質”得變化，意味著理想公司要把重心放得更遠，過去為汽車銷售努力，未來將要為AI努力。
理想要做好AI，如今還有著短板：
一是把物理入口不夠大——汽車是高質量但低頻的場景，此前公司計劃用眼鏡、音箱等日常設備把“接觸面”放大，讓 AI 每天能跟用戶多打幾次交道。
二是基座模型仍需打磨——目前理想同學只在響應速度上拿分，在投入量級上，無法與Gemini、豆包、千問等競爭，后期還需要更多地投入。
同時做模型、具身智能、芯片和操作系統，確實是大工程，理想要做好確實有著不小的挑戰。
當然，如今最要緊的是李想看到了AI的某種可能再加速，但是如今下面的員工們還在一頭霧水，李想需要重新整理思路來面對接下來的挑戰與磨合。
還是很期待李想接下來在AI的動作，畢竟李想曾經力排眾議做增程，還是能給人驚喜的。
