微型車銷量低迷 比亞迪海鷗連續八個月同比下降
行聯社 | 01-29
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據乘聯分會最新統計，12月轎車總銷量978141輛，同比增長-15.1%。市場呈現 “新能源領跑、燃油車韌性強、德系合資穩占主流” 的格局
排行前20中，正增長只有8款，其中比亞迪秦發力，銷量48409輛，同比增長18%，沖上第一；吉利星愿銷量36147輛，同比增長119.2%；Model 3銷量27969輛，同比增長32.9%；負增長中，五菱宏光MINI銷量29365輛，同比增長-22.2%，相較于11月的56756輛，近乎腰斬，同比也從正增長變成負增長，據分析，五菱宏光MINI銷量下滑核心是政策補貼退坡、同級競品擠壓、用戶需求升級與年末市場節奏變化疊加所致。比亞迪海鷗銷量18307輛，同比增長-62.5%，持續八個月同比下降，據分析，下降的核心原因是同級競品精準圍剿、產品迭代滯后、用戶需求升級、政策紅利消退與品牌戰略傾斜疊加所致。
有分析人士認為，12月轎車市場受政策與補貼調整影響顯著，新能源主導格局強化，自主車型領跑，合資燃油車下滑，細分市場分化明顯。中大型車回暖與微型車低迷并存，反映消費升級與結構轉型加速，2026 年新能源將繼續擴大優勢，市場競爭重心向技術、智能與高端化轉移。
其中，秦 PLUS、星愿、宏光 MINIEV、Model 3 四款新能源車型占據前十半壁江山，秦PLUS以近4.8萬輛的成績斷層領跑，展現出新能源在主流家用轎車市場的絕對優勢。 軒逸、朗逸、速騰等燃油車憑借終端優惠、穩定的產品力和用戶口碑，依舊保持高銷量，德系燃油車在前十中占據4席，體現出傳統燃油車在特定消費群體中的穩固地位。
