奕派科技首戰(zhàn)打響：用“開門紅”定調(diào)2026
深度評(píng)車 | 02-02
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2026年伊始，奕派科技便以一份“開門紅”答卷，為全年定調(diào)。
2月1日，公司披露：1月交付 21269 輛，同比凈增145%，以翻倍的勢能撕開存量市場的鐵幕。
這一數(shù)字不僅維持了自身的增長趨勢，更像一枚清晰的印章，意味著“科技·品位·信賴”的品牌觀念正在不斷烙進(jìn)消費(fèi)者心中。
當(dāng)新能源行業(yè)從藍(lán)海競速轉(zhuǎn)入紅海耐力賽，首月的爆發(fā)式起跑，為奕派科技儲(chǔ)備了更豐沛的體能與心理優(yōu)勢，也讓這場漫長征程的終點(diǎn)線提前顯影。
奕派科技：“開門紅”跑出“黑馬”氣勢
隨著新能源補(bǔ)貼滑坡，以及國內(nèi)進(jìn)入存量市場，新能源汽車行業(yè)正在走向更多的不確定性。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1月1-18日，國內(nèi)乘用車零售67.9萬輛，同比下跌28%。
新能源板塊也未能幸免，31.2萬輛的零售量對應(yīng)16%的跌幅。
結(jié)合1月各企業(yè)銷量來看，需求端的縮量讓開年便出現(xiàn)座次重排，市場進(jìn)入“開年即洗牌”的局面。
如此狀況，難免讓所有參與者心中一緊。
這個(gè)時(shí)候，信心比黃金更重要。
奕派科技正是用一條逆勢向上的銷量曲線，為市場貢獻(xiàn)了一個(gè)可觀測的“信心樣本”。
其1月近1.5倍的同比增長交付量，在平均溫度線以下跑出“獨(dú)立行情”，完成“開門紅”。
這一結(jié)果不僅驗(yàn)證了需求端對東風(fēng)自主新能源的真實(shí)買單意愿，也把“央企創(chuàng)二代”的身份從標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為可量化、可復(fù)現(xiàn)的信用背書。
對于消費(fèi)者而言，經(jīng)歷了2025的行業(yè)洗牌，“車還在，售后沒了”這句看似戲謔的消費(fèi)者自我調(diào)侃，實(shí)則是新能源下半場最敏感的生存紅線。
隨著新能源市場競爭加劇，買到靠譜且可持續(xù)保障售后能力的產(chǎn)品，正在成為消費(fèi)者購買邏輯之一。
奕派科技背靠東風(fēng)集團(tuán)56年造車與渠道積淀，擁有1200多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、央企級(jí)資金鏈，再加上如今“逆勢而紅”的成績，相當(dāng)于為車主提供一份“不會(huì)跑路的長期保險(xiǎn)”，在售后維度形成絕對的優(yōu)勢。
不過，開門紅只是序章，接下來真正的考驗(yàn)是把“信心”變成“持續(xù)競爭力”。
1月的熱銷數(shù)據(jù)不僅驗(yàn)證了用戶對東風(fēng)自主新能源的買單意愿，更實(shí)時(shí)回傳了價(jià)格敏感度、配置偏好、區(qū)域熱度等關(guān)鍵信號(hào)，為接下來產(chǎn)品和品牌規(guī)劃提供了調(diào)整的靶點(diǎn)。
在接下來保證每一款未上市的新車一出生就站在更高的需求基線上，形成“上市即上量”的慣性。
據(jù)悉，2026奕派科技將推出6款新車型，其中旗下的東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神品牌計(jì)劃投放5款全新車型。
不同車型針對不同用戶群體和使用場景進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備進(jìn)一步滿足家庭出行、城市通勤、年輕用戶等多樣化需求。
同時(shí)與華為聯(lián)合打造的“奕境”品牌首款車型正在進(jìn)行極寒測試，將于4月北京車展首秀，意味著華系賽道再添一個(gè)“國家隊(duì)”選手。
從行業(yè)競爭視角看，當(dāng)1月寒潮把所有玩家逼到同一條“低溫起跑線”時(shí)，銷冠的位置仍在更新時(shí)，奕派科技卻用一條逆勢高增曲線完成“黑馬式”突圍。
這三個(gè)條件指向一個(gè)結(jié)論：新能源頭部座次表尚未焊死，央企“創(chuàng)二代”有望憑借“資源厚度+品牌打造”雙輪驅(qū)動(dòng)，在2026年實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
存量時(shí)代突圍戰(zhàn)，奕派科技如何發(fā)力？
在“總量見頂、人人搶盤”的存量市場中，想實(shí)現(xiàn)彎道超車，產(chǎn)品力就是唯一入場券，你的產(chǎn)品力不如競爭對手，那你幾乎沒有贏的可能。
聚焦到汽車市場，產(chǎn)品力既體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，也體現(xiàn)在服務(wù)上。
奕派科技奕派科技在打造產(chǎn)品力方面采取了多維度、系統(tǒng)性的策略，主要分為以下三個(gè)方面：
一是堅(jiān)持以用戶為錨點(diǎn)，把賣車做成“運(yùn)營客戶關(guān)系”。
自從奕派科技去年6月份成立，奕派科技總經(jīng)理汪俊君便多次強(qiáng)調(diào)，“用戶就是奕派科技的一號(hào)工程”。
當(dāng)同行仍把“用戶至上”當(dāng)作口號(hào)時(shí)，奕派科技早已把它內(nèi)化于行。
速度是硬通貨，誠意是通行證。
比如企業(yè)推動(dòng)的“111”快速響應(yīng)機(jī)制（用戶問題10分鐘響應(yīng)、1小時(shí)給到解決方案、1天滿意閉環(huán)），確保用戶反饋能及時(shí)得到高效處理。
超時(shí)就會(huì)觸發(fā)預(yù)警，這在決策層與用戶之間建立了直接聯(lián)系的交流渠道，確保決策能夠符合用戶的心聲。
像eπ008上市僅一年多，便迭代108處體驗(yàn)，背后不是傳統(tǒng)V-model的閉門推演，而是把2萬個(gè)車主家庭變成“云端研發(fā)部”，為其體驗(yàn)升級(jí)諫言獻(xiàn)策。
至此，售后服務(wù)已升維為“共創(chuàng)開發(fā)”：車主不再只是消費(fèi)者，而是手握產(chǎn)品分支的“編外產(chǎn)品經(jīng)理”。
奕派科技正在把汽車售賣升級(jí)為“品牌——用戶”成長共同體，讓復(fù)購和轉(zhuǎn)介紹成為下一塊增量。
二是技術(shù)向上，在電動(dòng)化與智能化上，2026兩條賽道同時(shí)搶跑。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決勝疆場，唯有兩條核心賽道決定未來格局：電動(dòng)化的極致效能與智能化的降維打擊。
奕派科技深諳此道，在這兩大維度上實(shí)現(xiàn)了前瞻性布局與跨越式發(fā)展，已然躋身行業(yè)技術(shù)高地。
依托深厚的自研技術(shù)積淀，奕派科技已構(gòu)筑起以天元智駕、天元智艙、量子架構(gòu)及馬赫動(dòng)力為核心的科技護(hù)城河。
下一步電動(dòng)化推進(jìn)上，據(jù)悉2026年即將上車的續(xù)航超過1000公里的自研混合固液電池與超千伏高壓架構(gòu)，從續(xù)航能力和補(bǔ)能效率雙維度緩解用戶焦慮。
在智能化維度上，與華為深度合作，把高階智駕進(jìn)一步帶給客戶。
2025年汽車行業(yè)經(jīng)歷了智駕平權(quán)的開端，但華為作為高階智駕的“唯一性”共識(shí)還未改變。
東風(fēng)奕派在接下來會(huì)推出三款全新產(chǎn)品，屆時(shí)會(huì)搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙、華為乾崑車控、華為乾崑車云等硬核技術(shù)全面上車。
未來，隨著與華為合作車型的陸續(xù)落地，奕派科技的產(chǎn)品力有望進(jìn)一步提升。
這種立足于自身制造底蘊(yùn)，同時(shí)吸納頂級(jí)科技紅利的開放姿態(tài)，正是其在電動(dòng)化與智能化雙賽道搶跑成功的關(guān)鍵所在。
三是戰(zhàn)略清晰，品牌聚焦。
奕派科技整合了風(fēng)神、奕派、納米三大品牌，形成“奕派向上、風(fēng)神向新”的品牌戰(zhàn)略。
奕派聚焦主流年輕市場，納米定位智能精品，風(fēng)神主打家庭用戶和海外市場，通過差異化定位覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，優(yōu)化了東風(fēng)汽車的品牌矩陣，提升了市場滲透率和品牌影響力。
在這一清晰戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品定義能力得到極致彰顯。
東風(fēng)奕派eπ007+以“14萬級(jí)唯一激光雷達(dá)四驅(qū)轎跑”的越級(jí)實(shí)力，精準(zhǔn)切中年輕用戶對高性能與智能化的雙重渴望。
而東風(fēng)風(fēng)神L8則憑借“15萬以內(nèi)舒適豪華座艙”的卓越體驗(yàn)，確立了其作為進(jìn)階家庭用戶“質(zhì)價(jià)比之王”的市場地位。
完善的矩陣布局為爆款的誕生提供了沃土。
在汽車產(chǎn)業(yè)智能化競爭的決賽圈，爆款車型不僅是銷量的基石，更是品牌技術(shù)實(shí)力與市場號(hào)召力的集中體現(xiàn)。
整體從這三個(gè)方面來看，奕派科技還是很有可能成為下一匹新能源黑馬。
希望奕派科技在未來繼續(xù)保持高增長趨勢，不斷提升產(chǎn)品力，在接下來智能化競爭決賽中，能夠“奕馬當(dāng)先”。
